Was hast du heute an deinem Fahrzeug gemacht?

Am Tourneo Connect 1.8 Tdci einen undichten Injektor (Richtung Brennraum) abgedichtet.

Nach unserer Injektoren Tausch Aktion letztes Jahr hat uns der Kabelbaum einen Streich gespielt. Also Injektoren Zylinder 1 und 2 hin und her getauscht um den Fehler einzugrenzen.

Ist natürlich nicht optimal das ohne neue Dichtungen zu machen. So wurde nach nem dreiviertel Jahr einer undicht. Pft, pft, pft Geräusche und Gummi Ablagerungen aus Ruß und Diesel.

Ein Set Dichtscheiben (10 Stück Marke Engitech vom Motointegrator) besorgt für 2€ nochwas. Passt perfekt, und super Preis.

Um es auch gleich wirklich richtig zu machen, haben wir noch ein Dichtsitz - Schacht Reiniger Set für 25€ bei eBay gekauft.

Da die alte Dichtscheibe total festgebrannt war: Einen Körner mit dem spitzkegeligen Schaft in das Loch rein geschlagen. Durch die Keil-Wirkung sitzt das bombenfest, so ließ sich die festgebrannte Dichtscheibe ziehen. Gut improvisiert ist effizient gearbeitet!

Läuft wieder einwandfrei, alles dicht. Den letztes Jahr aufgearbeiteten Injektoren bei der Arbeit zuhören, ist ein Traum. Weiche Verbrennung und satte Leistung.

Es gibt auch so ne Art Handbohrer um die Dichtfläche nachzufräsen. Hab ich damals beim Vaneo gemacht.

Ohne groß Gewalt mit dem Eigengewicht ein paar mal gedreht und so den Ranz richtig gut abbekommen und ne super saubere Dichtfläche gehabt.

Und zum "ziehen" vom alten Dichtring hab ich mein Montagehaken für z.B. die Federn der Feststellbremse von Daimlern genommen: BGS 8018

Verschiedene Haken Dinger haben wir auch probiert. Hatten wir schon beim Tausch der Injektoren benutzt, um die Dichtungen raus zu fischen. Keine Chance weil fies festgebrannt. Der Geistesblitz mit dem Körner war genau richtig. Keil-Wirkung an einem Konus ist halt Bombe.

Erst Ölprobe am Swift vom Kumpel gezogen , danach gemeinsam zu unserem Mechaniker Kumpel gefahren und da gab es dann :

- Ölwechsel

- Getriebeölwechsel

- Bremsflüssigkeit gewechselt

- Luft & Innenraumfilter gewechselt

Zahnriemenwechsel an einem Peugeot 206 CC 2.0 16V.

Erfolgreich abgeschlossen, aber, bei den Franzosen blickt man in einer Baureihe nicht durch:

- Absteckwerkzeug Kurbelwelle umsonst gekauft. An dem Fahrzeug kein Loch an der Getriebeseite vorhanden, dafür n 8er Loch an der Riemenscheibe. Bohrer verwendet.

- Abstecken der Auslass Nockenwelle nicht möglich da Vollmaterial

- Wasserpumpe passt nicht, 4 Schrauben statt 6 , Wasserpumpen Exoten trotzdem gefunden und falsche Pumpe zurück geschickt

Du guter Letzt den Riemen Spanner für den Keilrippenriemen zerstört. Wollte alle Rollen wechseln. Schraube dieser Rolle geht nicht auf. Schlagschrauber, nach einigen Schlägen gelöst, aber dabei den Spannarm zerstört. Die Schraube muss eingeklebt sein.

Dann halt in Zukunft immer gleich den ganzen Spanner tauschen. Daß diese Rolle nicht ab geht, hatte ich schon öfter, aber mangels Schlagschrauber hab ich die dann einfach drin gelassen.

Auto rennt, wie Hölle. Auf der Bahn 203 laut GPS. Weitere Beschleunigung abgebrochen, weil er in den hellroten Bereich rein lief.

Zitat von b00gie

Gestern kam eine gute Freundin vorbei mit ihrem Polo 6R 1.2l 3zyl 60PS Sauger, 120tkm gelaufen... Sie erzählte mir, dass der Wagen von jetzt auf gleich anfing unrund zu laufen und immer wenn sie vom Gas gehe fast absterben würde. ...

Nachtrag. Haben gestern und heute die Steuerketten neu gemacht. Die Steuerkette ist wohl auf der Kurbelwelle um einen Zahn gesprungen oder einen Zahn über beide Nockenwellen. Die Nockenwellen ließen sich beide zueinander fixieren und passten. Dann passte aber der Absteckstift für die Kurbelwelle nicht mehr. Wir haben alle Räder und auch die Kette der Ölpumpe neu gemacht. Die Ölwanne hat auch echt überall gesifft...

Naja heute morgen dann der große Tag. Kurz von Hand durchgedreht, Kerzen raus und Einspritzdüsen abgeklemmt um Öldruck aufzubauen. Und dann gestartet. Ein Hydro ist wohl schon etwas müder. Aber auch der hat sich nach ca. 2min beruhigt. Es sind keine Fehler mehr aufgekommen. Alle Speicher sind leer. Der Wagen fährt und klingt unauffällig. Glück gehabt würde ich sagen

Zitat von b00gie

Ein Hydro ist wohl schon etwas müder

Am 400er von meinem Dad, mit dem ewig alten Schlonzöl, war auch nach langer Standzeit ein Hydro am klappern.

ÖW mit dem "wiegeschmiert" 10w40 + AR9100 und 5 Minuten später lief der wieder als ob nie was gewesen wäre

Absolut leise und seidenweich.

Knapp 200km Ultimate verballert, herrlich. Immerwieder erstaunlich wie gut so nen Astra H Tourist durch die Kurve geht. 😁

Luft & Innenraumfilter am Golf gewechselt , morgen geht es dann in die Werkstatt zum Ölwechsel mit dem guten Meguin SL 5W-40 .

Anhängerkupplung durch eine 2 Zoll Aufnahme ersetzt;

dafür kommt dann

- ein Einschub mit Kugelkopf für Anhänger; etwas tiefer gesetzt, damit die Anhänger gerader stehen

- ein Einschub mit Schäkel fürs Bergen und An-/Abschleppen bzw Holz u.ä. ziehen

Öl gewechselt, was sonst ...

6.4 Liter schwarzes Gold

AndiG

Welchen 2" Einschub machst du rein? Ich hab den von Westfalia, der sitzt extrem straff. Bei dem hab ich etwas vom Lack weggenommen dass er etwas besser rein und raus geht.

siseb

ich werde den nutzen, der von einem User im Amarok Forum bestellbar ist. dürfte dem Westfalia gleich kommen, wobei es wohl zuletzt eine Änderung gab.

bin auch gespannt, wie gut/schlecht der reingeht.

evtl helfe ich mir mit abschleifen und fett

für dein Einschub mit Schäkel greife ich zu "Horntools".

siseb

mein Einschub geht ganz easy in die Aufnahme, ohne Lack wegnehmen zu müssen!

Nachdem sich der Bremsbelagsensor zu Wort gemeldet hat und die Bremsen eigentlich neu sind, habe ich die Ursache gefunden.

Das Kabel wurde durchtrennt. Fragt mich nicht wie das passieren kann: Marder? Vandalismus?

Sieht aus wie durchgeschliffen - Das Kabel hat wohl irgendein drehendes Teil berührt.

Duchgeschliffen, wahrscheinlich an der Felge gestriffen

Find ich ganz komisch. Jetzt finde ich es auch plausibel mit der Felge. Aber ich bin mir sicher, dass das Kabel eng am Achsschenkel anlag. Die Sichtprüfung war auch unauffällig. Muss sich aus den Halterungen gelöst haben.

an Antriebswelle vielleicht !?!

geldes hast du die Bremsen selber erneuert, oder war es eine Werkstatt?

Habe heute Micra's Heckscheibenwischer samt Motor und Halterung ausgebaut.

Außerdem ein letztes Störgeräusch an der Türverkleidung beseitigt und zwei Verkleidungen wieder ordentlich montiert, die ich nach der Kabelverlegung nur provisorisch angesteckt hatte.

Zu guter Letzt und bis gerade eben, habe ich noch die Kofferraumverkleidung, die nur aus einem Stück Blech besteht, gedämmt und schwarz bezogen.

Von unten/innen mit SIP Ultra 2.1 Alubutyl.

Von oben/außen erst mit SIP Dämmschaum

Und danach schwarz bezogen

Die nervigen Kunststoffschrauben habe ich durch Metallschrauben ersetzt. Da müssen nun nur noch Unterlegscheiben drunter, weil der Stoff sich sonst mit dreht.

Hintergrund für die Aktion ist Geräuschdämmung und Ladungsschutz - denn die Metallklappe hat recht scharfe Kanten, die auch etwas abstehen und daran haben wir uns schon mal einen Koffer zerkratzt.