Was hast du heute an deinem Fahrzeug gemacht?

  • Die einen sagen, dass es bei öligen Lappen zu Selbstentzündung kommen kann. Wenn man nicht grad Leinöl nimmt - eher auszuschließen.
    Ich nehme für den Auspuff trockenes Papier, von der großen blauen Rolle. Die Ansaugöffnung ist mit Klebeband verschlossen.
    Die anderen sind der Meinung, dass der Wasserdampf aus den zuletzt stattgefundenen Verbrennungen sich kondensieren kann und Schaden anrichtet. Halte ich im Verhältnis zu der Luftfeuchtigkeit, die 6 Monate lang bei einem im Freien abgestellten Motorrad immer wieder bei den täglichen Temperaturschwankungen kondensieren kann für mehr als vernachlässigbar.

    Aktuelle Fahrzeuge: Audi S1/2015, Suzuki DR 800/1997, Suzuki GSX 1400/2004

  • Heute mal bei dem Mazda3 von meinen Schwiegereltern auf Winterreifen gewechselt, Öl erneuert, Bremsflüssigkeit erneuert und Bremsen vorne und hinten auseinander gebaut und alles sauber gemacht weil sie gequietscht haben wie Sau

    :aral: 102

    Lexus XE3 IS250

    Suzuki Swift FZ 1,2

    Honda SHI 125ccm JF68

  • Ölwechsel beim 3.0 TDI vom RUP auf das NDT plus AR9100. :check:
    Außerdem Räderwechsel.

    VW Caddy Maxi 1.9 TDI BLS - Ravenol NDT 5W-40 + Archoil AR9100 | Ravenol MTF-3 75W + Archoil AR9100 | Ravenol SSF + NeoProtec | Analyse

    VW Golf VI 1.6 TDI CAYC - Ravenol RUP 5W-40 + NeoProtec | Ravenol MTF-3 75W + Archoil AR9100 | Analysen

    Audi A6 4F 3.0 TDI ASB - Ravenol NDT 5W-40 + Archoil AR9100 | EUROLUB Gear Fluide 8G | Ravenol VSG 75W-90 + Archoil AR9100 | Ravenol AWD-TOR + Archoil AR9100 | Ravenol SSF + NeoProtec

    Opel Astra J 1.6 A16XER - Rowe Synth RS 5W-40 + Archoil AR9100 | Ravenol MTF-1 75W-85 + Archoil AR9100

    :rav: :aroi: :row2:  :nepr:

  • Gestern und heute:

    • Am A3 meines Onkels Bremsflüssigkeitswechsel, Inspektion und Räderwechsel :service:
    • Am Golf: Räderwechsel und großer Service:

      • Bremsflüssigkeit (+Kupplung entlüftet)
      • Kraftstofffilter
      • Luftfilter
      • Motorölwechsel (vom RUP auf RUP + NeoProtec), dabei eine Probe gezogen und zu Oelcheck geschickt
      • Getriebeölwechsel (Ravenol MTF-3 + Archoil AR9100)

    Mannometer schaltet das Getriebe jetzt butterig, obwohl ich heute erst 70 Kilometer gefahren bin :love:

    Der Motor ist akustisch auch etwas leiser, wenn ich mehr gefahren bin, werde ich nochmal wegen dem NeoProtec berichten.
    Ich habe da einen ganz interessanten "Versuchsaufbau" zwecks Motorbremswirkung auf einer Strecke, die ich häufiger fahre. Lasst euch überraschen :D

    VW Caddy Maxi 1.9 TDI BLS - Ravenol NDT 5W-40 + Archoil AR9100 | Ravenol MTF-3 75W + Archoil AR9100 | Ravenol SSF + NeoProtec | Analyse

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    :rav: :aroi: :row2:  :nepr:

  • Mein Wohnzimmern hat heute auch NeoProtec bekommen.
    Etwa 46ml, obwohl schon RUP, AR9100 drin ist. Es war halt da und ich konnte mich :aua: nicht zurückhalten.
    Bin dann etwa 60km gefahren, aber ich denke er ist noch etwas ruhiger geworden.
    Leider sind die Vibrationen bei ca. 80 km/h im Segelbetrieb noch da.
    Werde den Motor weiter beobachten.

  • Der gehört einem Freund, ich mag keine landwirtschaftlichen Kraftstoffe in PKWs :flitz:
    Das Öl kauft er in Frankreich (arbeitet in Strasbourg) in 20l Kanistern. Das reicht für zwei Ölwechsel und liegt bei 8€/l.
    Der Wagen hat jetzt knapp 280K runter, wird praktisch nur Langstrecke gefahren und bis auf die defekte Tandempumpe ( Trifft irgendwann alle V10 TDi. Sie wird thermisch extrem belastet und geht über den Jordan.) machte bisher keine grösseren Probleme. Der Phaeton ist eines der am meisten unterschätzten Autos ever. "Nur ein aufgeblasener Passat" - das sagen aber nur die, die noch nicht mal drin gessesen, geschweige denn einen gefahren haben.
    Von der Haptik und Verarbeitungs-/Materialqualität mindestens eine Klasse besser als ein E65 und W220. In manchen Details auch einem D3 überlegen (Die aus Alu gefrästen Scharniere der Heckklappe sind ein Genuss für die Augen und Finger) Der Fahrkomfort ist einer S-Klasse absolut ebenbürtig und die völlig zugfreie Climatronic nach wie vor State of the Art.

  • Ein wirklich tolles Fahrzeug, gefällt mir sehr gut.
    Müsste ich mehr längere Strecken fahren, wäre er bei mir in der Auswahlliste ganz vorne mit dabei.

    Gruß Andreas
    Benz C220d OM651 (125kW): Kroon PolyTech 5W-30, RUP 5W-40 (+AR9100)
    NewBeetle Cabrio 1.8T (110kW): Total 7000 10W-40, RUP 5W-40 (+WS2 +Rektol Keramik Verschleißschutz +Rektol Super 2T)
    Honda F360 (Gartenfräse 3kW): Castrol Supercar 10W-60 +WS2 (+AR6900)
    Zipper Zi-RPE60 (Rüttelplatte, 4kW): Castrol Supercar 10W-60 +WS2 (+2T Öl)

  • Zweifellos mit die beste jemals gebaute Limousine in der Oberkkasse. Die geringe Marktakzeptanz (zumindest bei uns) lag einzig und alleine auf fehlendem Image von VW in diesem Segment. In China oder Süd-Ost Asien verkaufte sich der Phaeton bis zu seiner Einstellung sehr gut, vor allem als vollgepackter W12 mit LWB.

  • So ähnliche passformgenaue "3D"-Gummimatten hab ich mir für den XC geholt... ~30€ und top Dinger!

    Kamen irgendwo aus dem Ostblock (Slowakei?).
    Passform 1a (anfangs etwas steif, weil die 3D-Form plattgelagert war), Quali gut (nicht zu steif und nicht zu weich), und kein tagelang anhaltender Chemiegeruch (hat nur kurz nachm Auspacken aus der Tüte leicht gerochen).

    Wär im Kofferraum nicht schon ne Volvo-Wanne, hätte ich die auch noch bestellt.

    SLK R170 - 230 Kompressor: :fu: Titan Race Pro S 10W-50
    Volvo XC90 D5: :rek: EuroTruck 5W-40 + RR 5W-30 Spritmonitor.de

    Kia Stonic 1,0 T-GDI: :total: Quartz Ineo MDC 5W-30


    Automobile Historie: Citroen 2CV, Saab 9000/1 turbo16, Mercedes C126 500SEC, Saab 900/1 turbo16 Sedan, Volvo 945 Turbo, Volvo 855 T5, Mercedes S203 C320CDI Ex-Werksversuchswagen, Audi 100 C4 2,6 Avant quattro Ex-Werkswagen, Vaneo "Motorkrücke"...
    RES-QR

  • Beim A6 am vorderen + hinteren Differenzial nach 197k km Ölwechsel mit Ravenol VSG + AR9100.
    Hinten 900ml abgelassen und 1,1L aufgefüllt (bis zur Kontrollschraube), vorne 900ml mit der Lidl-Pumpe abgesaugt und wieder 900ml aufgefüllt.

    Beim Torsen-Diff ca. 500ml mit der Lidl-Pumpe abgesaugt und die selbe Menge Ravenol AWD-TOR + 10ml AR9100 (extra ein bisschen weniger) aufgefüllt.

    Servolenkung mit Ravenol SSF gespült und am Ende 5ml NeoProtec eingefüllt. Verwendet wurden 1,3L SSF. :check:

    Probefahrt steht noch aus, nach dem Essen werde ich die Werkstatt ein bisschen vom Chaos befreien und danach mal eine runde fahren. :)

    VW Caddy Maxi 1.9 TDI BLS - Ravenol NDT 5W-40 + Archoil AR9100 | Ravenol MTF-3 75W + Archoil AR9100 | Ravenol SSF + NeoProtec | Analyse

    VW Golf VI 1.6 TDI CAYC - Ravenol RUP 5W-40 + NeoProtec | Ravenol MTF-3 75W + Archoil AR9100 | Analysen

    Audi A6 4F 3.0 TDI ASB - Ravenol NDT 5W-40 + Archoil AR9100 | EUROLUB Gear Fluide 8G | Ravenol VSG 75W-90 + Archoil AR9100 | Ravenol AWD-TOR + Archoil AR9100 | Ravenol SSF + NeoProtec

    Opel Astra J 1.6 A16XER - Rowe Synth RS 5W-40 + Archoil AR9100 | Ravenol MTF-1 75W-85 + Archoil AR9100

    :rav: :aroi: :row2:  :nepr: