Servus
Beim Mk2 Focus vorne Links ein neues ASB Radlager/Nabensatz verbaut. Der Sensorring war defekt. Nun funktioniert das ABS wieder und das ESP.
Es lohnte sich auf jeden Fall. Das Lager lief schon sehr rau.
Grüße
Servus
Beim Mk2 Focus vorne Links ein neues ASB Radlager/Nabensatz verbaut. Der Sensorring war defekt. Nun funktioniert das ABS wieder und das ESP.
Es lohnte sich auf jeden Fall. Das Lager lief schon sehr rau.
Grüße
Hast du die gesamte Nabe getauscht?
Servus
Ja, Ist ein Bauteil, Lager+Nabe+Stehbolzen. Der Sensorkranz für den ABS Sensor ist im Lager integriert.
Nun rattert das ABS wieder freudig
Grüße
Manche Sachen müssen noch im alten Jahr erledigt werden:
#EA189 - back to the roots
Der Motor läuft merklich ruhiger. Vor allem im Teillastbereich. Da macht mir sogar ein Diesel Spaß.
@Harald_Schmidt : Du hattest recht, die Kiste hat wieder "Eier".
Nur update rausgenommen oder auch leicht optimiert? Darf man fragen in welcher Region sich das preislich bewegt?
#EA189 - back to the roots
Also hast du es wider meiner Warnung doch getan. Drücke dir die Daumen, dass für dich alles gut geht!
Welche Warnung und weshalb?
Am Streetcruiser der Liebsten:
Tank war undicht bzw. ist beim volltanken übergelaufen. Gibt leider keine Revisionsklappe um den Tank von innen zu begutachten.
Daher gings auf die Bühne. Zwei ordentlich festgerostete und ewig lange Schrauben, etwas Blut und Fluchen später blieb das Auto oben und der Tank kam auf die Werkbank.
Es hatte sich einfach nur die "Sending unit" gelöst. Dichtung war wunderbar weich. Also nur sauber gemacht und ordentlich wieder montiert.
Dann Getriebeöl gewechselt. Werksfüllung (nehme ich mal an) gegen Rowe Topgear FE 75W-80 getauscht. Schaltet sich interessant. Mal sehen, obs bleibt.
Und schließlich gings noch an die Waschbox um den Motor von Ruß und Öl vom undichten Injektorsitz zu befreien und das restliche Auto von Werkstattschmutz von Wochen.
Unser Opa (1996er Passat 35i 2.0) bekam heute seine jährliche, hoffentlich nicht letzte, Ölung. Filter von Mann und Motoröl ist das Shell Helix 10W-40 eingefüllt worden. Erwähnenswert ist, dass der Ölverbrauch auf 10.000km die er im Jahr Kurzstrecke bewegt wird nicht mal 0.5 Liter sind.
Der Ölstand steigt ja durch den Kurzstreckenbedingten Kraftstoffeintrag auch an
Bei Benzin glaube ich nicht dran. Stell dir allein mal 10% Benzin im Öl vor. Das ist dann schon von der Viskosität wie Diesel
FFB vom Golf Batterien gewechselt
Gestern neuen HU AU auf den Mk2 Focus., ohne Mängel. Dann kann er am Samstag verkauft werden. :-/ werde Ihn vermissen
Und schon was neues in Aussicht...?
Ich rate mal das die Ablöse ein Focus Mk3 wird/ist
Servus
Richtig, es ist ein Mk3 ST geworden als Turnier
GÖA folgt dann im Juni vom 5W20 und es wird umgeölt auf Shell 5W30 Ultra AF
Der 2.0 ist entfernt mit dem Skyactive verwandt, da bin ich mal gespannt auf die GÖA.
Bestimmten Grund für den Verkauf und stell den dann auch mal hier ein.
Kannst auch einfach hier schauen
Ford Focus MK3 ST 2.0 Ecoboost
Fahrprofil: recht viel Kurzstrecke (9km)
Das 5w-20 hat eine HTHS von kleiner 2.6 das 5w30 von 2.9 und das war bereits nicht berauschend
Was war an der Analyse nicht berauschend? Eingefüllt bei 24000km, sprich einem fast neuen Motor. Das dort ebenfalls noch etwas mehr Verschleiß stattfindet sollte klar sein. Bis auf Eisen (minimal erhöht), sind die Werte top.