Was hast du heute an deinem Fahrzeug gemacht?

Zitat von Seboschmitz

Sowas zu haben ist natürlich immer besser als es nicht zu haben, seh ich auch so

...vor Allem, wenn's nichts kostet!

Zitat von osterhase

überlässt mir immer Probeprodukte

MfG

So heute gabs bei mir frisches Ravenol VST 5W40 und frische Bremsflüssigkeit.

Morgen kommt noch n neuer Luftfilter und dann fertig fürs erste

Am Ibiza:

• Motorspülung mit Mannol Motorflush
• Ölwechsel auf Kroon Oil Polytech 5W-40
• Kraftstoff/Benzinfilter gewechselt (laut Boardbuch sollte das alle 70 tkm erfolgen)

Der TDI hat einen neuen Dieselfilter bekommen

Der alte Filter war 95000 km im Einsatz. Intervall ist 90000 km. Zum Schluss mit Drehmoment festgezogen und mit VCDS die Pumpe angesteuert.

Als letztes wollte ich noch die Rücklaufmenge messen aber ich bekam die Leitung nicht runter.

Es wird aber sicher dafür ein Werkzeug geben, mal beim Freundlichen vorbeischauen.

Heute nach da Waschstrasse meinen CX-5 von Hand gewachst

Die Bremsflüssigkeit und das Getriebeöl am Octavia gewechselt.

Heute meinen 325ti ohne Mängel durch den TÜV bekommen, auf weitere 2 Jahre mit dem kleinen!

Staubwischen

Heute am Audi:

• Spülung mit Mannol Motor Flush
• Ölwechsel auf Rowe Hightec Synth RS 5W-40
• Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung demontiert und ausgepült
• Durch die Waschanlage gejagt
• Vor dem ganzen Zauber eine Ölprobe zur Analyse vom Motul X-Cess gezogen
  

  

Habe heute meinen ersten Zahnriemen gewechselt. Das Fahrzeug ist ein Peugeot Partner mit TU3 Motor 1.4 Liter 75PS.

Habe mich da bisher nicht dran gewagt. Nicht dass ich es nicht könnte, ich habe vor Jahren 4 Zylinder Motorrad Motoren und Getriebe komplett instand gesetzt. Ahnung hab ich schon, und auch anständiges Werkzeug.

Aber beim Auto ist das so ne Sache. Keine Bühne, nur eine enge Einzelgarage. Dann liest man von massig Spezialwerkzeig, Motorkran etc.

Wie dem auch sei, dieser französische 8-Ventiler war ein geeignetes Erstlingswerk. Stahl Ölwanne kann man ohne Bedenken mit dem Wagenheber abstützen, um ein Motorlager auszubauen. Und das einzige "Spezialwerkzeug" ist ein 10,0mm Bohrer, der Schaft zu Arretieren der Nockenwelle.

Dazu gemacht:
- Keilriemen mit Spannrolle und Umlenkrolle
- Spannrolle und Spanner Zahnriemen
- Wasserpumpe
- Thermostat
- Ventilspiel eingestellt
- Ventildeckeldichtung
- Zündkerzen

Material ca. 100€, 1 Tag Arbeit. Geil. Bin total happy.

Ich hab einige Fotos gemacht, manches wird auch in anderen Rubriken interessant sein. Das Auto hat 70000km keine Wartung gesehen...

O’zapft is!

Ölwechsel am Astra G und Corsa A gemacht.
Immer rein mit dem guten Saft.

Normalerweise würde ich nun noch sinnbefreit durch die Gegend cruisen, aber mei, komische Zeiten....

Zitat von Maddin

Wie dem auch sei, dieser französische 8-Ventiler war ein geeignetes Erstlingswerk.

Die TU und XU-Motoren sind auch einfach robust und gut.

den R gewaschen und festgestellt beim abdampfen vorm waschen mit dem Waschhandschuh wie geil das Fusso Coat noch abperlt.

oil-club.de/wcf/index.php?attachment/24334/oil-club.de/wcf/index.php?attachment/24333/oil-club.de/wcf/index.php?attachment/24333/oil-club.de/wcf/index.php?attachment/24334/

Endlich Lamellen freies fahren

Eben bei Vadderns W210 das Autoradio gewechselt, nachdem die Karre fast abgefackelt ist

Waren unterwegs, und der hat sich beschwert, dass das Navi gesponnen hat und das Radio immer mal wieder ausgegangen ist.
Hat das Radio daheim rausgeholt, und da fing's qualmen an (gottseidank erst da).
Irgendein kompletter Vollidiot hat 1. die GPS-Antenne total hirnverbrannt einfach mitten aufs Armaturenbrett gepflanzt (die lässt sich beim W210 innerhalb von 5 Minuten UNSICHTBAR verbauen) und 2. das Kabel TOTAL zerrupft.
Es ließ sich im Eifer des Gefechts nicht genau nachverfolgen, aber die zerstörte Isolierung war u.A. in Höhe vom Radiogehäuse. Also fluchs ne neue Antenne ordentlich verwurstet und meinem Paps das Traffic Pro Voice (abgespecktes Cascade) aus meinem 124er spendiert.

Und nebenbei noch die el. AMG/XF-Sitze für meinen SLK weiter aufgearbeitet... Die bau ich vielleicht diese Woche noch ein, wenn alles hinhaut
...da fällt mir ein, ich muss die Sitzheizungsmatten noch durchmessen...

Ganz außen vor versuche ich grad noch mit meinem Ctek ne Batterie wiederzubeleben...

Am Golf 4 G200 Sensor demontiert und zur Rep verschickt, ein paar Tage eben ohne rumfahren.

Mfg Slin

Am W210er Motorölwelchsel mit dem Mannol 5W-40 Ester gemacht.
Davon waren ja erstmal nur 5l gekommen (wo noch ein Schuss von abgegangen ist zur Analyse), und ich hatte im Kopf dass das nicht reicht. Gesamtfüllmenge mit Filter sind 5,5 Liter. Aber hab vergessen, dass ja auch noch 0,2l Archoil AR9100 dazu kommen UND man die M111-Kompressormotoren nicht komplett bis Max.-Markierung füllt (fängt dann an zu pissen).

Was soll ich sagen... Entweder fehlt ein Ölzettelchen im Motorraum, oder der Service war längst überfällig obwohl das KI noch ne Restlaufzeit von 12500km angegeben hat.

Pechschwarze Brühe wie bei nem Diesel.
Was drin war? Keine Ahnung... auf dem auffindbaren Zettel stand nur 10W-40.

Jetzt ist auf jeden Fall Frischöl drin.

Die nächsten Tage dann noch Getriebe, Differential und Zentralhydraulik, dann sollte erstmal alles gegessen sein.

Die neue Aluölwanne an den 2.0 TSI vom Octavia gebaut.

Passte leider zeitlich noch nicht mit den restlichen Ölwechseln, dafür hat Vaddern endlich Sommerräder für den Bock aufgetrieben.

Natürlich direkt montiert

Leider Gottes etwas zu "früh"... Hab dem nen Akku-Schlagschrauber zum Gebbes bestellt, aber der hat erst Freitag Geburtstag...

Und ich weiß... Kotflügel kommen irgendwann noch. Aber für 390tkm sind die noch ganz okay

Frontsplitter frisch befestigt, nachdem das Parkhaus etwas ungnädig war