Was hast du heute an deinem Fahrzeug gemacht?

DoubleDrago du möchtest im eingebauten Zustand der Kerzen einmal "sauber pusten" oder? Das lässt sich verwenden. Ich würde jedoch mal über die Anschaffung eines kleinen kostengünstigen Kompressors nachdenken. z.B. von Aircraft oder HEMAK als Pistole vewende ich HAZET Luftpistole 9040P-2.

Nach meinem kleinen Missgeschick im September, bei dem ich am Steuer eingeschlafen bin, ist der Capri endlich in der Karosseriewerkstatt. Sobald dies behoben ist, wird es im originalen Ford Carnival Red, auch bekannt als Spanischrot, lackiert.

Bratwurstbratgeraet

Von dem was ich lese, ist dein E46 ein Fass ohne Boden, wenn das schon so anfängt.

Da ist es günstiger, sich einen vernünftigen zu kaufen, statt deinen zu sanieren und auch noch mobil zu sein, während der Umbau läuft und anschließend das Auto zu verkaufen

Wegen eines Fahrwerks, Dichtungen der Lichter, dass auch beim neuen neu kommen müsste, ergibt dies aus finanzieller Sicht keinen Sinn. Klar braucht meiner auch etwas liebe was das Thema Lack angeht, dass ist aber meiner Pingeligkeit anzurechnen und eher Vorsorglichkeit geschuldet.

https://link.mobile.de/CikhjXYgurdc4gCJ7

Das wäre der erste der mir passen würde. Bei 7000 Euro, habe ich 7x das Fahrwerk gekauft. Ich weiß worauf du hinaus willst. Aber der E46 ist seit der COVID Pandemie extremst beliebt geworden für Umbauten, nachdem gute E36 unerschwnglich geworden sind. Das merkt man alleine an den M-Motoren, die aufs 4-Fache vom Preis her angestiegen sind.

Ansonsten gab es heute 4 neue Zündspulen für den E46. Hatte noch nicht die Möglichkeit die auszupacken. Gibt später Fotos. Sind von Brehmi welche

Du musst ja auch noch die Arbeit rechnen, was noch alles kommen kann wie bspw. die Bremsleitungen über dem Tank, die Karosse verliert auch ihre Steifigkeit und irgendwann rappelt alles im Innenraum. Ist schleichend und merkt man nicht sofort, aber wenn man dann mal in einem Auto mit 80Tkm statt 320Tkm sitzt, merkt man es sofort.

Dazu die stärkere Korossion, den Umbau willst du ja sicher auch länger fahren.

Wozu die Zündspulen, wenn sowieso ein anderer Motor rein soll?

Prioritäten setzen.

Der verlinkte braucht mal mindestens Federn hinten und bei dem grindigen Lenkrad habe ich Zweifel an den Kilometern.

Und genau, da sind wir wieder am selben Punkt. Die Kosten kommen alle auf mich zu. Wenn ein Umbau, dann ein richtiger. Davor wird mich ein neuer, der schlechter gepflegt ist als meiner nicht retten. Was glaubst du denn wie viel meiner runter hat? Und wegen Kleinigkeiten wie Emblemen, Dichtungen, auch Bremsleitungen, komplettes Fahrwerk etc, kaufe ich mir nicht dasselbe Fahrzeug, da vor allem die Arbeitskosten für mich zu 90% entfallen und mich das mit jedem Auto erwarten kann.

Wie kommst du denn auf Korrosion an meinem? Mein Cabrio ist versiegelt seit über 5 Jahren. Sowohl Unterboden durch Seilfett, als auch die Hohlräume. Einzig die Kotflügel sind im Innenleben mit Rost befallen gewesen. Da ist nichts durch. Oder wo habe ich noch "stärkere" Korrosion? Auch am Tank wurde er damals vom Schmutz befreit und versiegelt.

Wozu die Zündspulen? 2 sind Defekt und der Wagen darf raus, da der Sommer kommt.

Wenn Umbau, dann will ich erst alles beisammen haben. Damit man alles am Stück durcharbeiten kann.

Der verlinkte braucht weitaus mehr als Federn hinten. Da fallen definitiv auch die Tonnenlager an. Alleine das kostet mittlerweile 4 Stellig, wenn man das nicht selber machen kann oder Kumpel hat, die einem das für Lau machen.

Was macht man nachts nach einem schönen Tag und mit 5 Bier im Tee?

Öl wechseln!

Zitat von Bratwurstbratgeraet

Am E46 gab's heute ne Bestandsaufnahme. Federn hintern sind rostig und der Wagen hat mittlerweile einen richtigen Hängearsch. Komme kaum noch mit den Fingern über den Reifen. Ansonsten Dichtung der Heckklappenleiste und die der Rücklichter sollen neu. Mir war so, als hätte ich schon einige E46 in der Werkstatt gehabt, die Probleme mit Wassereinbruch hinten an den Lichtern hatten und Rost unterm Griff, da die Dichtung wohl frühzeitig den Geist aufgibt.

Das hintere Emblem ist komplett Schrott. Interessant finde ich, dass einige wohl ihre Embleme selber neu Anmalen mit Revell Email Farben.

Hat damit jemand schon Erfahrung hier gemacht? Das hintere Symbol ist bei derzeit 65 Euro hier in der Niederlassung. Ansonsten ist mittlerweile das Fahrwerk hinten fällig, wenn man mich fragt. Die Tonnenlager sind mittlerweile 21 Jahre alt. Eigentlich fast alles am Fahrwerk, außer die Querlenker vorne und die Koppelstangen.

Bremsen kamen letztes Jahr zum Teil neu von Brembo. Ansonsten ist fürs Differential und die Hydraulikflüssigkeit fürs Verdeck neu geplant. Dürfte auch nicht mehr die beste sein. In knapp 10 Jahren Besitz wurde beides noch nie erneuert.

Ich liebäugel mit einem Motorumbau aufs 3 Liter Triebwerk. Da die Kats mich vorletztes Jahr auch verlassen haben und der Wagen mit einer Eigenbau Abgasanlage viel zu laut ist. Deshalb stand der Wagen knapp 2 Jahre abgemeldet. Lohnt sich meines Erachtens auch nicht den N42 am Leben zu erhalten, da irgendwann auf alle Fälle die Exzenterwelle einlaufen wird und die Teile dafür mittlerweile 1500 mindestens im Einkauf Kosten. Wirtschaftlich fand ich Cabrios ja noch nie. Aber geil.

Am Mini muss der Ventildeckel samt Turbolader neu. Ladeluftkühler, 200 Zellen Kat sollen in dem Zuge auch neu samt Software. Geplant ist der September für all das, wenn die Welt nicht davor untergeht. Fragt sich nur welche Software, da die Bekannten mit 1000 Euro mindestens zu Buche schlagen. Dazu welches Öl, da 250 PS angestrebt werden und der Wagen das wohl aushält laut den bekannten Tunern der Mini Szene.

Und der E92 wird mich wahrscheinlich in den kommenden Wochen verlassen. Der Mini bleibt wahrscheinlich bis er komplett zusammenfällt, da ich mit einem größeren Auto keine Parkplätze finde. Der E92 ist ab 21 Uhr schon Hardcore was die Suche angeht. Verbringe teils 30-45 Minuten mit der Suche nach einem Parkplatz, wenn ich nicht an der Grenze zum nächsten Kiez parken will.

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Sieht aus als ob das Logo oben Rechts schon gerissen ist

Es zerbröselt mitig. Der Chromring ist noch Intakt. Aber ja, neues Emblem muss her

ÖW OM651 S205

Um nicht wegen der Motoröltemp. sinnlos durch die Gegend zu fahren, ging es zur nächsten Tankstelle zum AdBlue tanken und wieder zurück. -> Öltemp 91°C
Danach dank 12V Pumpe innerhalb kürzester Zeit das Öl ausgepumpt und währenddessen die Garage etwas aufgeräumt.

Edit: Und das Sonax CherryKick Wischwasser trotz Schneeregen in beide Autos gefüllt.

Da es in kurzer Zeit auf unsere mehrwöchige Reise durch die Alpen und entlang der Küste der Iberischen Halbinsel geht, hat der Cupra gestern die letzten Vorbereitungen bekommen.

Zuerst kam das Öl samt Filter raus. Das hatte zwar erst knapp 6.000 km gelaufen aber da während der Reise ca. 12.000 km zusammenkommen, wird dieses natürlich davor gewechselt. Eine Analyse des abgelassenen Öls folgt diese Woche. Rein kam wieder Addinol Giga Light.

Anschließend alle weiteren Flüssigkeiten kontrolliert. Scheibenwischwasser mit Sonax Sommermischung aufgefüllt, Innenraum gesaugt und zuletzt kam noch die Thule Dachbox drauf.

Jetzt muss nur noch vollgetankt werden, dann kanns los gehen. Ich freue mich schon

Heute war mal das Auto meiner Frau an der Reihe.
Es wurde mal wieder Zeit für eine ordentliche 2-Eimer Handwäsche mit 6 Waschhandschuhen. Das letzte Mal war im Dezember '23. Davor immer nur an der SB eingeschäumt und abgedampft.

Im Anschluss noch mit Meguiars Ultimate Spray Wax versiegelt, da ich meine Altbestände mal aufbrauchen will.

VoLTEer auch habe ich das Action Reifenspray ausprobiert. Ist für den Preis wirklich in Ordnung. Man sprüht es auf und es lüftet relativ schnell ab. Habe aber auch nochmal leicht nachgewischt. Für zwischendurch passt das für mich so.

Der Seat Ibiza hat hinten neue Bremsen bekommen.

Champloo bei welchem Kilometerstand hast du denn gewechselt? Und war Verschleiß oder Rost der Grund für den Wechsel? Unser Ibiza hat vor dem Kauf vorn noch neue Bremse bekommen, bei 24.500km. Hinten ist noch der erste Satz drauf, aber da ist die Scheibe sehr anfällig für Rost. Da bremse ich regelmäßig mit der Handbremse um das etwas in den Griff zu bekommen.

P.S. mit 18" Felgen sieht die Bremse sehr verloren aus.

Welche Bremsen wurden denn verbaut?

Die Bremsen sehen nicht beschichtet oder lackiert aus?

siseb

Waren noch die ersten aus dem Jahr 2018. Das Auto hat jetzt 94.000 Kilometer auf der Uhr und es wurden Brembo Teile verbaut.

Wenn 18 Zoll im Winter, dann auch 18 Zoll im Sommer. Am 3.6 kommt dann noch das Gewindefahrwerk von ST rein.

Dafür schauen die Backen aber noch gut aus🤔

Ob die noch gut ausschauen oder nicht ist mir am Ende des Tages egal. Neue Scheiben und Klötze kosten keine 50€ und somit kann ich sowas aus Spaß jeden Monat wechseln.

Vorne muss ich auch bald wechseln und dann ist das Thema Bremse durch. Der Seat will noch bald eine Inspektion haben, bin gespannt, was es bei Seat kosten wird.

Hallo Kollegen!

Ich habe heute beim 1,4 tdi zum ersten mal kalt den öldruck gemessen...bei 5 grad Öltemperatug 4,2 bar bei 840 umdrehungen.

Soweit so unauffällig, jedoch habe ich dann die drehzahl auf 1500 umdrehungen angehoben und war sofort jenseits des Messbereiches von meinem Manometer bei ca 7 bar...weiter hab ich die drehzahl nicht angehoben damit mein Manometer keinen Schaden nimmt...

Kann das normal sein das das Pumpenseitige Druckbegrenzungsventil ab werk so hoch eingestellt ist?