Was hast du heute an deinem Fahrzeug gemacht?

Beim XE den Innenraumfilter gewechselt, weil meine Frau einen unangenehmen Geruch aus der Lüftung bemängelt hat. Der Grund war dann auch schnell gefunden: Der Mitarbeiterparkplatz, wo sie den Wagen bei der Arbeit parkt, hat rundherum schöne große Bäume. Entsprechend viel Laub und Kleinteile waren dann vor dem Filter im Kasten zu finden. Der Kasten ist blöderweise so konstruiert, dass das ganze Laub dann auf die Reinseite fällt, wenn man den Filter herauszieht.

Also habe ich dann noch den darunterliegenden Lüftermotor ausgebaut um den Kasten gründlich reinigen zu können. Anschließend der Einfachheit halber mit so einer Dose Sonax Desinfektionsmittel im Umluftbetrieb die Anlage desinfiziert. Und einen neuen biofunktionalen Innenraumfilter von Hengst eingebaut.

Heute hab ich den W246 auf die warmen Temperaturen vorbereitet:

Einmal alle Filter und frisches SHU, das alte war jetzt 7000km bzw. ein halbes Jahr drin.
Beim nächsten Mal gibts dann eine Analyse.

Die Winterfelgen sind auch direkt runtergeflogen, das Soft99 Waterblock hat sich darauf richtig gut gehalten.

Am Ende wurde der Gute noch schön per Hand, inklusive Unterboden gewaschen, um wirklich das letzte Salz aus den Ritzen zu kitzeln.

Gestern mal ebend die Bremsbeläge gewechselt.

An der R100/7 noch das Öl an Achse und Achsantrieb gewechselt. Nachdem ich Motor-, Getriebe- und Gabelöl schon gewechselt habe, sind jetzt alle Öle gewechselt. Rein gekommen ist Motul 80W-90. Das Öl an der Achse war wieder etwas milchig. Nicht so stark, wie letztes Mal, aber das werde ich in nächster Zeit nochmal wechseln. Außerdem kam noch eine neue Gummitülle auf den Tachoantrieb am Getriebe, die alte war sehr porös.

Rollen und Federn der Anlasserkupplung gegen Neuteile getauscht, die ist bei meinem und wohl vielen anderen Motorrädern als Klemmrollenfreilauf ausgeführt.

Die Federn sehen aus wie die aus Kugelschreibern und wurden wie alle Teile gegen Honda Originalteile getauscht. Eine der Rollen zeigt Freßspuren und der Anlasser drehte ab und zu mal durch. Die Federn haben sich unterschiedlich stark gesetzt.

Der Motor hat von 24k bis 77k nichts anderes gesehen als Motul 300V und Ravenol Racing 4-T Motobike gesehen, jeweils SAE 15W-50.

Ich war sicher, dass bei 77k auch die Kupplungsscheiben nicht mehr die besten wären, also ausgebaut, vermessen und laut Honda-Werkstatthandbuch liegen die in der Toleranz für Neuteile.

Der größte Spaß bei solchen Arbeiten ist immer das Entfernen der Dichtungsreste am Motorgehäuse, speziell bei eingebautem Motor. Und das Herumsauen mit Dirko HT.

Gestern und heute den BMW mal wieder ordentlich bewegt. Es macht einfach nur Spaß, das Auto zu bewegen.

Zitat von siseb

Der Leon war heute zum Service/Ölwechsel in der Werkstatt - 2 Monate nach dem letzten Wechsel. Der Werkstattleiter war auch dafür, dass der Service lieber 3.000km vor als nach Fälligkeit gemacht wird. Sonst gäbe es mehr Stress mit der Leasinggesellschaft.

Ich bleibt dabei: vorgeschrieben 15.000km Intervalle sind blöd. Man kommt gerade vom Service und muss gleich den nächsten Termin ausmachen. Und mal eben über Weihnachten nach Skandinavien bringt den ganzen Rhythmus durcheinander.

Gleiches Spiel wie am 11. Dezember, nur diesmal das Intervall leicht überzogen. Jetzt ist wieder frisches Öl drin. Aber: 15.000km Intervalle...

Heute kamen die schönen 17-Zoll Sommerräder auf den V70. Drauf sind noch von letztem Jahr die Goodyear Efficientgrip, mit den war ich sehr glücklich. Weil sie nicht laufeichtungsgebunden sind, hab ich über Kreuz getauscht, damit sie sich gleichmäßig abfahren. Außerdem hab ich den Volvo mit einer Rettungskarte ausgestattet. Lieber haben und nicht brauchen als anders herum.

Die Profiltiefe der Reifen habe ich jeweils dreimal gemessen und alle Werte aufgeschrieben. Die etwas besseren Reifen sind vorn drauf, um ein gleichmäßiges Verschleißbild zu bekommen. Bei den Winterreifen habe ich etwas spät rotiert diesen Winter, deshalb laufen die Profiltiefen für meinen Geschmack etwas weit auseinander. Aber passt schon. Die 4 EUR gingen an der Waschanlage zur Felgenreinigung drauf.

Auf bitte eines Freundes bin ich dann noch in die Werkstatt und hab bei diesem schönen V50 geholfen, ein Radlager zu tauschen sowie eine Wartung zu machen. Das Radlager kam von SKF und befüllt wurde der Fünfzylinder-Turbobenziner mit 5,8 Litern Mobil 1 FS 0W-40. Die Filter kamen von Filtron und die Bremsflüssigkeit von ATE.

Im Gegenzug gab es Snacks und Getränke für mich.

Rettungskarte hab ich auch direkt an die Sonnenblende geklemmt.
Aber vorher noch die Position vom LPG-Tank zusätzlich eingezeichnet.

Sieht schön aus - die Werkstatt von deinem Kumpel.

Scheinbar ist grad "Werkel-Am-Elch"-Woche

Gestern ging's los mit den Querlenkern am XC90. Wagenheber raus, Rad ab, und mal schauen. Volvo hätte ja für den Wechsel gern die Nutzung einer kleinkindgroßen Schraubzwinge, die über den Kotflügel greift, und das Federbein zusammendrückt. Schwachsinn - geht auch ohne (und den Querlenker kann man nicht verspannen - Lager sind in Position eingepresst).

Dabei erstmal noch zwei Problemchen festgestellt.

1. Die Dieselleitung von der Standheizung tropft. Laut Teilekatalog ist das ein stumpfer Verbinder?! Kommt also auf beiden Seiten ne Schelle drum.

2. Die Drehmomentstütze vom Getriebe ist wieder vollkommen zerstört. PU...

(Nicht über den Öltropfen wundern, der wohnt da. Keine Ahnung wo der immer her kommt. Motor verliert/frisst auf 10tkm kein Öl, also juckt der Tropfen mich einfach nicht )

Nun gut...

Die Querlenker wollt ich tauschen, weil die Lager mittlerweile echt grottig aussehen. Beim Fahren merkt man nix, werden aber schon gut weich sein. Also alle Schrauben nochmal mit FF AS-R eingesprüht...

Bisschen blöd war noch, dass auf der Beifahrerseite ne Diesel- und Ölleitung über die vorderen Schrauben läuft. Da ist dann wenig Platz um Werkzeug anzusetzen. Mit Fummeln und ausclipsen der Leitungen hat's aber alles geklappt

Schrauben waren zwar alle hässlich, aber alle gängig

Wieviel Alu-Korrosion darfs sein?

Ja.

Also die ganzen Führungen, Schraubenlöcher, etc. mit dem neuen Spielzeug von Westfalia gereinigt:

Das Traggelenk ansich war etwas schwieriger rauszubuchsieren. Musste trotz Abzieher den alten Querlenker ne Ecke erhitzen bis es losgelassen hat. Dann das Teil ausm Sitz vom Radträger schlagen, und den Sitz auch nochmal ordentlich reinigen.

Hatte übrigens damit gerechnet, dass das Alles schonmal gemacht wurde. Man sagt dem XC90 ja nach, die Vorderachse wär nicht sonderlich stabil und bei jeder kleinen ungewollten Berührung verstellt sich was oder geht kaputt.

Kann ich nicht bestätigen. Traggelenk gefertigt 06, EZ vom Wagen ist 07. Also noch die ersten - nach über 240tkm. Und die waren NICHT ausgeschlagen!
Weich zwar, aber kein Spiel.

Dann noch Querlenker raus, und das passende Neuteil aus der Kiste gesucht:

Und die ganze Sache ging wieder zusammen (vom neuen Traggelenk - auch Lemförder - hab ich jetzt kein Bild gemacht). Montage übrigens mit neuen Schrauben von Volvo. Sind wohl SEMS-Schrauben (Dehnschrauben). Dabei alle Schraubenschafte, den Sitz vom Traggelenk mit Keramikpaste eingeschmiert, und die Führungen im Hilfsrahmen mit FF AS-R geflutet.

Heute geht's dann weiter, wenn das Wetter mitspielt.

Es steht noch auf dem Plan (bzw. liegt noch in der Teilekiste):
- Querlenker inkl. Traggelenk links
- Koppelstangen vorne
- Koppelstangen hinten
- Anschlagpuffer hinten
- Lagerbuchsen Hinterachse

edit:
Nachtrag an DinoMaus und Mr.Yellow :

Rettungskarte hab ich bei allen Auto's mit QR-Codes an drei stellen immer gegenüber: Tankdeckel, diagonal gegenüber A-Säule, und wieder diagonal gegenüber Frontscheibe. Bei einem Crash ist die Chance so am höchsten, dass eine davon heile bleibt.

DinoMaus

Was ist das für eine App ?

523iFlori spritmonitor

Erstmal Geld ausgegeben, morgen darf das Zeug getestet werden

Der K&N Filter wurde mal gereinigt.

Heut ging's weiter... Wegen dem besch...eidenen Wetter, aber nur "flott" den anderen Querlenker samt Traggelenk.

Dieser hat sich leider etwas geziert...

Gut das ich neue Schrauben besorgt hatte

Dafür war an der Hinteren, die auf der Beifahrerseite total im Alupulver saß, hier fast nix...

Ansonsten ging's genauso voran wie oben... Alles eingekleistert mit Keramikpaste, FF AS-R und/oder FF Gel...

Probefahrt auch erfolgreich bestanden Fährt sich einfach schön!

Gestern gabs die erste Ausfahrt nachm Winter.

Danach noch Service (Ölwechsel, Ventilspiel) gemacht, Kompression gemessen und gewaschen

Kompression liegt bei 8,7-9,5bar. Bin sehr zufrieden damit, ein neuer Motor hat ca. 10bar.

Bratwurstbratgeraet das Funktioniert gut, aber erst schön Nass schleifen, der Alte Klarlack muss runter

Bratwurstbratgeraet Was hast Du damit vor ? das sieht ja ganz schön abenteurlich aus

das ist ein Scheinwerfer Bedampfungs set,

seitdem Alle Scheinwerfer- Scheiben Aus kunststoff sind sollte fast jeder so ein Ding haben

Sommerräder montiert

Neue Rial Kodiak Felgen

Vorn die noch guten Conti PC 2 und hinten neue Kumho HS52

Nächste Woche noch vermessen dann ist wieder alles im Lot