Die vom Marder an einer Stelle zerfressene Motorhaubendämmmatte mit 3M Aluklebeband geflickt.
Mal sehen ob das hält...
Die vom Marder an einer Stelle zerfressene Motorhaubendämmmatte mit 3M Aluklebeband geflickt.
Mal sehen ob das hält...
Die Fireblade gewaschen und anschließend Auspuff und Rahmenteile sorgfältig mit Autosol poliert. Danach gab es noch frisches Shell 10W-40 und einen Ölfilter von Champion. Die Tage kommt noch eine frische Batterie rein, und wenn das Wetter gnädig ist dann gibt es kommendes Wochenende den ersten Kaltstart der Saison
Ich habe am New Beetle - 1.8T die Scheibenwischer und das MotorÖl gewechselt. Das alte Total 7000 10W-40 mit Rektol Keramik kam raus und neues Total 7000 10W-40 mit Rektol Keramik und etwas RUP kam rein.
Die S205 bekam letztens auch neue Scheibenwischer.
welche Scheibenwischer hast Du nun im Einsatz ? frage für meinen S205.
Die waren dieses mal von Denso. Sind nicht so filigran wie die von Bosch, wirken aber trotzdem qualitativ und passend.
Ich hatte die Denso bereits, aber sie konnten nicht überzeugen. Bin wieder bei Bosch und aktuell über den gesamten Winter sehr zufrieden.
VG
Bosch habe ich an meinen letzten Autos ein Mal und nie wieder gewechselt. Vorraussetzung, man reinigt die ab und zu mal (Dreck = Schleifmittel und Dreck macht Schlieren).
Yaris P1: 3 Jahre, verkauft
RX8: 7 Jahre, 40000km, Garagenwagen
Golf 3: 2,5 Jahre, 30000km
Aetvyn Sry das ich hier und nicht im passenden Thread geantwortet hatte
Hab den Golf heute nach dem Abendessen hinten auf die Rampen hoch gefahren. Mich drunter gelegt, und die Bremsleitungen und Hinterachse mit Drahtbürste und Owatrol behandelt.
Beim Aufräumen hat mich der Nachbar angesprochen, und im Gespräch fiel mir auf:
Ich kann mich kaum artikulieren, habe rechts einen dumpfen Tinnitus und höre meine eigene Stimme als Echo. Hauaua! Lösemittel sind schwerer als Luft, und ich lag zu lange voll in einer Wolke drin. Das Fahrzeug stinkt jetzt in 5 Metern Umkreis.
Böses Zeug! Da braucht man nicht noch über die Legalisierung von gewissen Substanzen debattieren.
Uff, ja das ist wirklich nicht gut. Hast Du Owatrol aus der Sprayflasche verwendet? Vielleicht ist es besser, das "normale" Owatrol zu nutzen. Ich fülle es einfach in so eine billige Sprüh-Flasche aus dem Baumarkt um, das klappt hervorragend. Kostet auch weniger
Ich habe Dose und Pinsel verwendet. Problem: Die Arbeitsposition direkt unter der Hinterachse, und es ist völlig windstill. Das hätte ich nicht gedacht.
Ich hatte mit einem Owatrol Bodenöl welches Total umweltfreundlich ist.
Mich fast auf dem Boden Schlafengelegt.
Soviel Lösemittel. Wenn ich das damals gewusst hätte, dass ist für den innenraum und hat mindestens 4 Wochen gestunken.
Kann ich im Innenraum garnicht empfehlen.
Wieder einmal nach 5000 km eine Ölprobe aus dem Schiffsdiesel gezogen. Dieses Mal vom Rektol Euro Truck 5W40 mit AR 9200V2.
Ich denke nächste Woche werden wir das Ergebnis haben.
Endlich mal die neuen Bremsen eingebaut, da ich heute mal eine 200km Strecke zurücklege kann ich sie auch direkt einfahren.
Zimmermann gelocht vorne mit ferodo DSP Belägen und Zimmermann geschlitzt, angesenkt hinten ebenfalls mit ferodo dsp. Die alten Bremsen waren tatsächlich noch gut, aber neu ist immer besser.
Kann mir einer zu gelochten Bremsen sagen, ob das wirklich so schlimm ist zwecks verstopfen der Löcher
Die ist sehr schön:O
Der Meister Röhrich würde mal zur Probe hineinpusten.... "Ooohhooo...Männer...Die geht ja noccch.... warum ochsidiert die hier so rum.."
Nicht Heute aber ich habe am Wochenende ein zweites AGR eingebaut. Jetzt ist das originale geschlossen und das andere arbeitet parallel an der frischen Luft. Durch die bereits durchgeführt Optimierung am MSG macht er das AGR nur max. 70% auf und da läuft es jetzt auch dauerhaft, abgesehen von Schub und Vollgasbetrieb. Eine Fehlermeldung kam bisher nicht. Am Anfang hat er ganz schön Diesel gepumpt mit gut 1l/100km über soll. Aber nach 200km scheint er sich anzupassen oder angepasst zuhaben. Der Verbrauch ging langsam zurück, konnte aber nicht genug bekannte Strecke fahren zum Vergleich. Zudem war der Wind anders als sonst. 2-3x konnte ich sehen wie er für 3km das AGR trotz Teillast, komplett geschlossen hat und danach wieder auf 70% ging. Muss ich weiter beobachten, auch wie er die DPF-Regs jetzt anstößt. Mit ohne AGR kam ich kaum 200km weit. Dann wäre der Sinn eine Verschlussplatte zu fertigen gegebe oder ich Schweiße gleich das Ventil zu.
Aufgrund des schönen Wetters, bin ich heute mit dem Gölfchen durch das Möhne- und Almetal nach Büren zu Feldmann gefahren.
Dort den Wagen voll getankt, gewaschen (Lotuswäsche) und trocken poliert, sowie den Ölstand kontrolliert (perfekt).
Anschließend 100 km durch das Alfte- und Ruhrtal und über den Stimm Stamm nach Hause gefahren.
Unterwegs als Belohnung einen leckeren Döner gegessen.
Daimler der sieht ja noch gut aus. Hatte den Golf 3 in Anthrazit als TD mit 75PS von 1995 bis 2001.