Was hast du heute an deinem Fahrzeug gemacht?

  • Die Fireblade gewaschen und anschließend Auspuff und Rahmenteile sorgfältig mit Autosol poliert. Danach gab es noch frisches Shell 10W-40 und einen Ölfilter von Champion. Die Tage kommt noch eine frische Batterie rein, und wenn das Wetter gnädig ist dann gibt es kommendes Wochenende den ersten Kaltstart der Saison :bik:

  • Ich habe am New Beetle - 1.8T die Scheibenwischer und das MotorÖl gewechselt. Das alte Total 7000 10W-40 mit Rektol Keramik kam raus und neues Total 7000 10W-40 mit Rektol Keramik und etwas RUP kam rein.

    Die S205 bekam letztens auch neue Scheibenwischer.

    Gruß Andreas
    Benz C220d OM651 (125kW): Kroon PolyTech 5W-30, RUP 5W-40 (+AR9100)
    NewBeetle Cabrio 1.8T (110kW): Total 7000 10W-40, RUP 5W-40 (+WS2 +Rektol Keramik Verschleißschutz +Rektol Super 2T)
    Honda F360 (Gartenfräse 3kW): Castrol Supercar 10W-60 +WS2 (+AR6900)
    Zipper Zi-RPE60 (Rüttelplatte, 4kW): Castrol Supercar 10W-60 +WS2 (+2T Öl)

  • Die waren dieses mal von Denso. Sind nicht so filigran wie die von Bosch, wirken aber trotzdem qualitativ und passend.

    Gruß Andreas
    Benz C220d OM651 (125kW): Kroon PolyTech 5W-30, RUP 5W-40 (+AR9100)
    NewBeetle Cabrio 1.8T (110kW): Total 7000 10W-40, RUP 5W-40 (+WS2 +Rektol Keramik Verschleißschutz +Rektol Super 2T)
    Honda F360 (Gartenfräse 3kW): Castrol Supercar 10W-60 +WS2 (+AR6900)
    Zipper Zi-RPE60 (Rüttelplatte, 4kW): Castrol Supercar 10W-60 +WS2 (+2T Öl)

  • Bosch habe ich an meinen letzten Autos ein Mal und nie wieder gewechselt. Vorraussetzung, man reinigt die ab und zu mal (Dreck = Schleifmittel und Dreck macht Schlieren).

    Yaris P1: 3 Jahre, verkauft

    RX8: 7 Jahre, 40000km, Garagenwagen

    Golf 3: 2,5 Jahre, 30000km

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Aetvyn Sry das ich hier und nicht im passenden Thread geantwortet hatte

    Gruß Andreas
    Benz C220d OM651 (125kW): Kroon PolyTech 5W-30, RUP 5W-40 (+AR9100)
    NewBeetle Cabrio 1.8T (110kW): Total 7000 10W-40, RUP 5W-40 (+WS2 +Rektol Keramik Verschleißschutz +Rektol Super 2T)
    Honda F360 (Gartenfräse 3kW): Castrol Supercar 10W-60 +WS2 (+AR6900)
    Zipper Zi-RPE60 (Rüttelplatte, 4kW): Castrol Supercar 10W-60 +WS2 (+2T Öl)

  • Hab den Golf heute nach dem Abendessen hinten auf die Rampen hoch gefahren. Mich drunter gelegt, und die Bremsleitungen und Hinterachse mit Drahtbürste und Owatrol behandelt.

    Beim Aufräumen hat mich der Nachbar angesprochen, und im Gespräch fiel mir auf:

    Ich kann mich kaum artikulieren, habe rechts einen dumpfen Tinnitus und höre meine eigene Stimme als Echo. Hauaua! Lösemittel sind schwerer als Luft, und ich lag zu lange voll in einer Wolke drin. Das Fahrzeug stinkt jetzt in 5 Metern Umkreis.

    Böses Zeug! Da braucht man nicht noch über die Legalisierung von gewissen Substanzen debattieren. :roey: ::]::lach3:

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Uff, ja das ist wirklich nicht gut. Hast Du Owatrol aus der Sprayflasche verwendet? Vielleicht ist es besser, das "normale" Owatrol zu nutzen. Ich fülle es einfach in so eine billige Sprüh-Flasche aus dem Baumarkt um, das klappt hervorragend. Kostet auch weniger :)

  • Ich habe Dose und Pinsel verwendet. Problem: Die Arbeitsposition direkt unter der Hinterachse, und es ist völlig windstill. Das hätte ich nicht gedacht.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Ich hatte mit einem Owatrol Bodenöl welches Total umweltfreundlich ist.

    Mich fast auf dem Boden Schlafengelegt.

    Soviel Lösemittel. Wenn ich das damals gewusst hätte, dass ist für den innenraum und hat mindestens 4 Wochen gestunken.

    Kann ich im Innenraum garnicht empfehlen.

    Skoda Yeti 1,2 Tsi 2015 Motor:aveno Wiv Multi LL 5W30 Mit Wynns Super Friction Proofing/ Schaltgetriebe: Liqui Moly 75W90 mit MOS2

    Dacia Duster 1,5 DCI 2010 Motor: Repsol Leader C3 5W40 mit Wynns Engine Treatment Gold/ Schaltgetriebe: Elf Tranself NFJ 75w80

  • Endlich mal die neuen Bremsen eingebaut, da ich heute mal eine 200km Strecke zurücklege kann ich sie auch direkt einfahren.

    Zimmermann gelocht vorne mit ferodo DSP Belägen und Zimmermann geschlitzt, angesenkt hinten ebenfalls mit ferodo dsp. Die alten Bremsen waren tatsächlich noch gut, aber neu ist immer besser.


    Kann mir einer zu gelochten Bremsen sagen, ob das wirklich so schlimm ist zwecks verstopfen der Löcher

  • Der Meister Röhrich würde mal zur Probe hineinpusten.... "Ooohhooo...Männer...Die geht ja noccch.... warum ochsidiert die hier so rum.." :flitz:

    Geschichten aus dem oil-club1:
    Eine Partynacht mit PAOla und ESTER


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  • Nicht Heute aber ich habe am Wochenende ein zweites AGR eingebaut. Jetzt ist das originale geschlossen und das andere arbeitet parallel an der frischen Luft. Durch die bereits durchgeführt Optimierung am MSG macht er das AGR nur max. 70% auf und da läuft es jetzt auch dauerhaft, abgesehen von Schub und Vollgasbetrieb. Eine Fehlermeldung kam bisher nicht. Am Anfang hat er ganz schön Diesel gepumpt mit gut 1l/100km über soll. Aber nach 200km scheint er sich anzupassen oder angepasst zuhaben. Der Verbrauch ging langsam zurück, konnte aber nicht genug bekannte Strecke fahren zum Vergleich. Zudem war der Wind anders als sonst. 2-3x konnte ich sehen wie er für 3km das AGR trotz Teillast, komplett geschlossen hat und danach wieder auf 70% ging. Muss ich weiter beobachten, auch wie er die DPF-Regs jetzt anstößt. Mit ohne AGR kam ich kaum 200km weit. Dann wäre der Sinn eine Verschlussplatte zu fertigen gegebe oder ich Schweiße gleich das Ventil zu.

    • Opel Astra J OPC (B20NFT/LHU) | :rav: - RUP 5W40 (5,45L) + :aroi: - AR9100 (195ml) + :nepr: (50ml) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • Opel Insignia B (B20DTH/LFS) | :rav: - NDT 5W40 (4,65L) + :aroi: - AR9200 (185ml) + :nepr: (50ml) + :motu: - Trans ATF VI (7,10L) + :she: - V-Power Diesel + :aroi: - AR6900-D (1:2000) + :rav: - OTC (2,75L+3,15(H²O)/-30°C) + :ams: - DCB (180ml)
    • Suzuki GSX-R 750-06/GSX-F 750-99/SV650-18 | :rav: - R4T 15W50 (2,5/3,5/2,75L) + :nepr: (15/20/15ml) + :lm: - MOA (35/50/40) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • MZ ETZ 251/TS 250 - Simson S51 | smiley156.png - 800 2T FLRR (1:75) + :rav: - VSG 75W90 + smiley135.png - Ultimate 102
    • Mercedes C280 S203 (LPG) | :rav: - RCS 5W40 (8,00L)
  • Aufgrund des schönen Wetters, bin ich heute mit dem Gölfchen durch das Möhne- und Almetal nach Büren zu Feldmann gefahren.

    Dort den Wagen voll getankt, gewaschen (Lotuswäsche) und trocken poliert, sowie den Ölstand kontrolliert (perfekt).

    Anschließend 100 km durch das Alfte- und Ruhrtal und über den Stimm Stamm nach Hause gefahren.

    Unterwegs als Belohnung einen leckeren Döner gegessen. :grins3:

    Mercedes-Benz E220 - BJ 1995 - :total: Quartz 9000 Energy 5W-40

    Mercedes-Benz 250 D - BJ 1992 - smiley156.png 6100 Synergie+ 10W-40

    VW Golf 3 1.8 - BJ 1995 - smiley156.png 6100 Synergie+ 10W-40

  • Daimler der sieht ja noch gut aus:check:. Hatte den Golf 3 in Anthrazit als TD mit 75PS von 1995 bis 2001.

    Cupra Formentor VZ5 2.5 TSI (390 PS) (Leasing) Öl: VW 0W-30 Sprit :she: V-Power

    Audi Q7 3.0 TDI 4L 2006 Stage 1+ (300 PS) ÖL: :rek: Euro Truck CK-4 5W-40 mit :lm: 9015 Molygen 250ml Sprit: :she: V-Power Diesel mit :maol: 9955 + 9930

    Analysen vom Audi Q7 3.0 TDI 4L :peca: Duron UHP 10W/40, :peca:Duron UHP 5W/40

    Automatikgetriebe- und Verteilergetriebeöl: :rav: ATF T-IV Fluid :rav:ATF 6 HP Fluid

    Servolenkung: :rav: SSF Special Servolenkung Fluid + 80ml :aroi: 9100

    Hinter- Vorderachsgetriebeöl: :rav:VSG SAE 75W-90