Getriebe & Differential befüllen - Tricks & Methoden

  • Es gibt für Automatikgetriebe so ATF-Ölflaschen mit integriertem Schnorchel. Gibts auch für Motorrad Motoröl.

    Die Flaschen verwende ich und fülle die entsprechend mit dem Öl (Getriebe), das ich brauche. Habe das am Anfang auch mit anderen Flaschen probiert, aber das funktioniert mehr schlecht als recht, weil die Brühe so dick ist. Ins Wasserbad vorher hilft auch.

    Hab mich auch gefragt, ob Mann evtl. die Räder drehen sollte beim neu befüllen des Getriebes, damit sich das Getriebe Innenleben auch dreht bzw. das Öl sich zwischen den Zahnrädern und Lagern wälzt und es effektiv verteilt wird. :überleg:

    Kannste dir meines Erachtens sparen. Das passiert ja im Betrieb dann "automatisch".

  • Mann soll ja meistens soviel einfüllen bis was rauskommt, dachte so kommt evtl. mehr rein und mehr hilft ja meistens auch mehr :flitz: :)

    Aber ich denke auch, das ist wohl Erbsenzählerrei.

    Suzuki Swift MZ 1,3 92Ps
    :ams: SS 10W30 + :rav: 75W80 MTF-2 + :aroi: 9100+ :nepr:

  • Mann soll ja meistens soviel einfüllen bis was rauskommt, dachte so kommt evtl. mehr rein und mehr hilft ja meistens auch mehr :flitz: :)

    Der Unterschied ist marginal. Was man schon machen sollte, ist nicht zu schnell füllen. Bzw. das bissi sacken zu lassen. Ich weiß ja, was an Menge in die Getriebe kommt, fülle dann gute 80% eben schnell und der Rest etwas langsamer. Und zum Schluss, wenn dann ein kleiner kontinuierlicher Rinnsal aus der Einfüllöffnung kommt, ist das Getriebe voll.

    Und meistens ist es auch wirklich so, wenn ich prüfe, ob noch genug drin ist und dazu die Einfüllöffnung nach xxxxkm öffne, dann kommt der gleiche Rinnsal wieder.

    Also das gilt für herkömmliche ordinäre Getriebe. Automatikgetriebe sind natürlich anders, wegen deren Innenleben und dem Wandler, den man nur mit Ablassen und wieder auffüllen nicht getauscht bekommt. Und es soll ja "Spezialgetriebe" geben, die eine andere Füllmenge als bis Unterkante Einfüllöffnung bekommen. Ist natürlich Quatsch, sowas zu konstruieren, aber wahrscheinlich war die Ölmenge beim Design eine andere als später im Betrieb sinnvoll/notwendig.

  • Ich habe das hier nicht weg geworfen. Genial, damit kommt man kleckerfrei in die kleinste Lücke.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Gestern haben wir das Hinterachsöl beim Haldane gewechselt (Wagner SAE 90 Hypoid + 10 % Micro-Ceramic) :check:

    Da keine Ablassschraube vorhanden ist, haben wir eine 100 ml Spritze mit einem Schlauch plus einem gebogenen Stück alter Bremsleitung verbunden und das Öl problemlos abgesaugt und wieder reingepumpt :service: