Das hatte ich schonmal gefragt und dachte dann eigentlich dass es nichts ausmacht.
Lass einen Liter in die Pumpe laufen dann schütteln und auskippen, dann sollten 90% vom alten Rest draussen sein
Und dann erdt ne Probe aus dem dann abgesaugten Öl nehmen
Ach und übrigens würde das ja heißen dass der Polo SEHR hohe Verschleißwerte hat. Und das KANN ÜBERHAUPT nicht sein, der hat noch nicht mal 11 Erdumrundungen runter!
Ich glaube nicht, dass die Ursache für die hohen Verschleisswerte eine Kontamination der Probe mit Öl vom Polo ist - wieviel Öl bleibt denn in der Pumpe zurück? Selbst wenn das 10 ml sind und der Polo einen wahnsinnigen Verschleiss von 100ppm Alu im Öl produziert hat würde das auf die 100ml-Probe 10ppm Alu "extra" ergeben falls das gesamte Restöl in der Probe landet. Also als alleinige Ursache auszuschließen...
wenn das Öl durch Ölkühler fliesst, weist die GÖA erhöhte Kupferwerte aus.
Wenn das Öl gepumpt wird, dann kommen auch die Verschleisswerte aus der Pumpe dazu.
