Öl Empfehlung Ford Focus MK2 2.0

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    • Öl Empfehlung Ford Focus MK2 2.0

      1. Autohersteller, Model, Baujahr: Ford, Focus (MK2), 2005
      2. Motor - Diesel/Benzin, Hubraum, Leistung: Duratec-HE, Benzin, 2.0l, 107kW
      3. Öl-Volumen des Motors: 4,3l (mit Filter)
      4. Fahrprofil - Motorsport, Kurz- Langstrecke: kein Motorsport, ca. 92% Kurzstrecke, 8% Autobahn
      5. Wie hoch ist die Durchschnittsgeschwindigkeit: ca. 39 km/h Kurzstrecke, ca. 100 km/h Autobahn
      6. Geplante Ölwechsel-Intervalle: Alle 12 Monate (ca. 10.000km)
      7. Gesamtlaufleistung: ca. 123.000km
      8. Bisher genutztes Öl: 5W40 (seit dem ersten Ölwechsel), Fabrikat (nach Werkstattauskunft) Shell, momentan laut Wartungszettel Shell Helix HX7
      9. Ölverbrauch ml/1.000Km: wurde noch nie nachgefüllt zwischen den Wechselintervallen, nach 12 Monaten ca. Mittig zwischen Min. und Max. Markierung am Ölmeßstab
      10. Welche Öltemperaturen werden erreicht: unbekannt
      11. Abgasnorm, Abgasnachbehandlung: Euro4, Kat
      12. Hersteller-Freigabe, Öl-Spezifikation (Fahrzeuganleitung): "Formula E SAE 5W-30" o. "SAE 5W-30 nach WSS-M2C913B" o. "SAE 5W-30, SAE 5W-40 o. 10W40 nach ACEA A1/B1 oder ACEA A3/B3"
      13. Herstellergarantie oder Kulanzansprüche: Keine Herstellergarantie mehr vorhanden
      14. Leistungssteigerung vorhanden/geplant: Nein/Nein
      15. Sonstige Unregelmäßigkeiten, Teiletausch, Reinigungen etc.: Keine Bekannt, bisher nur Zündkerzen und Ölfilter getauscht
      16. Eingeplantes Budget: max. 60€ (hab ich bisher ungefähr bezahlt)
      17. Verschmutzung durch Öleinfüllöffnung sichtbar? Nicht wirklich, siehe Bilder


      Hallo zusammen,

      ich nutze diese Anfrage auch mal gleich zur Vorstellung. Ich bin der Stefan, zähle 37 Lenze und komme aus OWL.
      Da meine Werkstatt nun Ihr Shell Fass mit 5W-40 Öl nun abgeschafft hat ?( (weil die wahrscheinlich überall das 5W30 oder 5W20 reinkippen, und ein 5W40 wohl nicht mehr so gefragt ist), würden die mir wahrscheinlich nun ein 5W30 oder 5W40 von Ford reinkippen wollen (ist noch nicht zu Ende ausdiskutiert) :staunt: . Daher muss ich mich eh nach etwas neuem umsehen (und dieses ggf. selbst mitbringen).
      Daher meine Frage, welches Ihr für mich optimaler weise Empfehlen würdet. Dafür schon einmal vielen Dank. :thumbsup:
      Ach so, Fahrprofil ist in der Regel 5x die Woche zur Arbeit (20km einfache Fahrt) und 1x die Woche zum Training (6km einfache Fahrt). Wenn ich mal auf der Autobahn bin, dann wird der Anteil in einer Woche abgespult (Urlaub), dabei pendel ich mich wenn möglich so bei 160km/h Reisegeschwindigkeit ein.

      Viele Grüße,
      Stefan

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von warlock0815 ()

    • Vielen Dank schon einmal für die Antworten. :)

      @Andy
      Ob die Werkstatt bei der Wahl des SH HX7 5W40 das SA<1,2 berücksichtigt hat, wage ich mal zu bezweifeln. Die haben wohl eher auf das ACEA A3/B3 geschaut...

      Also wäre dein Tipp das SH HX7 5W40 weiterhin zu fahren?
      Mit deiner Alternative habe ich auch schon geliebäugelt. Wäre dieses nicht besser, zumal es auch ein vollsynthetisches Öl ist?
      Mir ist in erster Linie die Langlebigkeit des Motors wichtig (der sollte möglichst nochmal 120tkm halten).

      @oilbuyer
      Macht es Sinn die Viskosität zu ändern, bzw. welche Vor- Nachteile würde dieses bringen?
    • warlock0815 schrieb:

      Macht es Sinn die Viskosität zu ändern, bzw. welche Vor- Nachteile würde dieses bringen?
      Mit 0W-40 ACEA A3/B4 bist du schon vom HTHS bessergestellt als mit ACEA A1/B1-Ölen. 0W wegen viel Kurzstreckenverkehr. Für ein Intervall von 10k Km + "keine Leistungssteigerung" passt das schon! :)
      Für Dich zur Info: in einem leistungsgesteigerten Focus ST MK3 (KLICK) sind einige - einschließlich mir :P - in den Empfehlungen auch nicht höher als 5W-40 gegangen.

      Nachtrag: du definierst Kurzstrecke mit 20 km einfache Strecke- wie ich gerade in deinem ersten Beitrag sehe. Für mich ist das schon eher ne mittellange Strecke. Bei 20 km sollte das Öl schon einigermaßen "warm" werden. Da könntest du auch bei 5W-40 bleiben! Das Shell HX7 5W-40 ist gut!

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von oilbuyer ()

    • Andy schrieb:

      ob dein Motor noch 120 kkm noch hält kann ich leider nicht sagen, aber mir sind keine Gegenargumente bekannt...
      Das ist klar, gibt da noch einige andere Dinge außer dem Öl, was so ein Motorleben beeinflusst... ;)

      oilbuyer schrieb:

      Für Dich zur Info: in einem leistungsgesteigerten Focus ST MK3 (KLICK) sind einige - einschließlich mir - in den Empfehlungen auch nicht höher als 5W-40 gegangen.
      Wobei so ein MK3 Ecoboost ja schon ein High-Tech Motor im Vergleich zu meinem schätzchen. :D

      Fassen wir mal kurz zusammen:
      5W40 passt für mich gut. Auf ein 0W zu wechseln würde erst Sinn machen, wenn meine Fahrstrecke kürzer wird (<10km )!

      Sowohl das Shell HX7 5W40 als auch das Ravenol VST 5W40 sind sehr gute Öle.
      Ich habe mal die Frischölanalysen verglichen. Die Öle sind ziemlich identisch bis auf CCS, was dafür spricht das das Ravenol ein dünneres Basisöl hat, richtig?
      Also ist es mehr oder weniger Geschmackssache welches man verwendet?
      Bzw. wenn man den Preis einbezieht würde ich weiterhin zum Shell HX7 tendieren.

      Hat das Ravenol dadurch das es ein Vollsynthetisches Öl ist, gegenüber dem Teilsynthetischem Shell eigentlich irgendwelche Vorteile?
    • Servus

      Wir haben auch den Focus mit der 2.0 Duratec HE Maschine. Der Motor gilt als absolut problemlos und tut das was er soll :)

      Wie fahren seit über 100tkm das Shell Helix Ultra Prof. AF 5W-30

      Sehr günstig bei Mac Oil zu bekommen.

      Das Auto bekommt auf der Fahrt zur Arbeit etwa 20km einfach, wird somit normal warm.

      Viel Spaß mit dem Duratec 2.0 HE. Er wird die Karosse überleben ;)
    • Breznsoiza schrieb:

      Viel Spaß mit dem Duratec 2.0 HE. Er wird die Karosse überleben ;)
      Vielen dank. :) Dann wollen wir mal hoffen das die Karosse noch lange durch hält. :old:

      warlock0815 schrieb:

      Sowohl das Shell HX7 5W40 als auch das Ravenol VST 5W40 sind sehr gute Öle.

      Ich habe mal die Frischölanalysen verglichen. Die Öle sind ziemlich identisch bis auf CCS, was dafür spricht das das Ravenol ein dünneres Basisöl hat, richtig?
      Also ist es mehr oder weniger Geschmackssache welches man verwendet?
      Bzw. wenn man den Preis einbezieht würde ich weiterhin zum Shell HX7 tendieren.

      Hat das Ravenol dadurch das es ein Vollsynthetisches Öl ist, gegenüber dem Teilsynthetischem Shell eigentlich irgendwelche Vorteile?
      Könnte von den Profis dazu jemand etwas sagen?
      Und gäbe es mit anderen Ölen noch "Luft nach oben"?
      Danke dafür.
    • Fahre das selbe KFZ als Kombi, ähnliche Gesamtlaufleistung und ähnliches Fahrprofil - wobei der Kurzstrecken-Anteil bei mir noch höher bzw. kürzer ist. Hier ist mein Empfehlung-Thread im Forum: Klick Mich!

      Ich hatte mich für das Ravenol SSL 0W-40 entschieden und kann mich nach nun gut 9 Monaten absolut nicht beklagen. Werde mich wohl wieder für das Öl entscheiden, alternativ würde mich das Ravenol RCS 5W-40 interessieren. Wobei ich mich hier Frage welchen Nutzen bzw. Mehrwert mit das RCS bringen würde, außer das es ~10€ mehr kostet.