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Ölender Motor, nach aufgeschlagenen Ventilen und Wechsel
Zylinderkopf ist ab und ich denk mir ich müsste mir über die VSD keine gedanken mehr machen:

Zylinderwände sehen überraschend mitgenommen aus:

Das Öl an den Zylinderwänden hat mich gut verwirrt. Dachte mir, die Kolbenringe sind hinüber. Man sieht natürlich nicht, ob es Öl von unten ist, dass nach oben gelassen wird oder Öl von Oben, das Oben gelassen wird.

Die Riefen sind aber deutlich mehr, als zuvor. Der Motor lief eigentlich nur sehr kurz.

Wenn sich das so weiterverhält, brauch ich den Motor gar nicht zusammen bauen.

vor dem Ventilwechsel sah es noch so aus:

Da war ich noch erstaunt, dass der Hohnschliff gut sichtbar ist.

Und dann guckt man sich die Ventile trotzdem an und sieht:

Nun Hat der Motor geölt UND die Wände geschliffen. Also trotz extra Öl -> Verschleiss...

Da ist die Motivation weiterzumachen pfutsch.

Also definitiv auch Öl durch die Ventile.

Die Zylinderwände könnte auch Ruß/Kohle durch die Auslassventile ab bekommen haben, während dort Öl runter lief. Man sieht an den Ölspuren teilweise schwarze kleine Stücke:

Wer weiß wie viel da noch zwsichen den Kolbenringen ist und wie viel Schaden es noch anrichten wird.

tjoa.

Jetzt überlege ich doch evtl. den anderen Block einzubauen. Problem: der Hat auch schon dreck und Zylinderkopfreste zwischen den Kolben. Keine Ahunhng wie man das raus kriegen soll, und ob der Block überhaupt Plan ist, muss ich auch noch messen.
Haarlineal ist bestellt.

Lohnt sich das sonst zu versuchen, das etwas im eingebauten zustand zu hohnen?
An sich weiß man nicht, wie viel die Zylinderwände noch weiter so beschädigt werden.

Wirklich Schade, wenn man solche Schäden hat. Das ist immer sehr frustrierend.

Der Schaden an der Zylinderwandung ist die eine Seite, aber mich würde auch die andere Seite interessieren, also in welchem Bereich der Kolben selbst Fressspuren hat. Anhand des paarigen Verschleißbildes kann man weiter die Schadenursache kombinieren.

Die Wandung ist allseitig poliert, so dass der Hohnschliff abgetragen wurde und weist an einigen Bereichen Grübchen auf. Wie tief sind die Grübchen - nur circa gesprochen und mit dem Fingernagel beprobt?

Wenn der Hohnschliff allseitig weg ist, dann kämen mir in den Sinn:

• falsches Kolbenmaß oder zu starke Hitzeausdehnung des Kolben und damit allseitiges Anlaufen des Kolben an der Zylinderwand
• Ölkohle und Schmutzeintrag in den Bereich des Feuersteg - diese Verschmutzung hat dann die Zylinderwand poliert, weil das Laufspiel nicht mehr passt

Ich denke, zur weiteren Befundung muss mindestens ein Kolben gezogen werden. Am besten von dem Zylinder, der am schlechtesten aussieht.

Mit dem Finger nicht spürbar. Mit dem Fingernagel schon, wenn man es auch wirklich abtasten will. Wenn man nur grob mit dem Fingernagel drüber geht, könnte man meinen da ist nichts. Meine Edelstahltasse ist grober geschliffen.

Es wird wohl dreck von der Fächerscheibe gewesen sein, mit der ich den Kolben etwas bearbeitet habe. Dabei hatte ich extra sauber gemacht, mit einem Staubsauger gesaugt und gepustet und mit öl ausgewischt. (Ja, war im nachhinein eine Dumme Idee. Das kommt bei mir leider vor, wenn ich langeweile hab und auf Teile warten muss.) Gefahren wurde der Motor von dem guten Bild zum schlechten Bild nicht. Lief grob ne Halbe Stunde.

Kolben ziehen ist eigentlich nicht wirklich drin. Ich könnte dann auch nichts dran ändern.

Ich habe hier noch einen defekten Motorrumpf den ich stattdessen einbauen würde, da kan ich den Dreck am Kolbenrand aber sogar sehen. Also da müsste ich die Kolben wohl einmal ziehen und sauber machen... wird alles ne menge Arbeit. Und ich kan nich einmal garantieren, dass es dann alles gut gehen wird, da ich hier nur in einer kleinen garage Arbeite. Da ist sauberes Arbeiten schon sehr schwer.

Meine Überlegung aktuell ist eher, ob ich die Zylinderwände noch mal ein bisschen schleifen und probieren kann, ob das noch ein paar tsdKm hält. (ohne um die Ohren zu fliegen)
Kompression hatte er zuletzt. Aber es war auch verölt. Also eine "Nasse" Messung. Trocken kriegte ich den Motor nicht mehr.

EDIT: Spiritus auf den Zylindern läuft kaum ab. Zumindest nicht sichtbar schnell. Auch nicht, wenn ich den Motor drehe. Mit der Zeit ist es aber trotzdem weg.

Was genau meinst du mit Fächerscheibe? Eine Scheibe für die Flex mit Fächerartig übereinander liegenden Schmirgelpapierstreifen oder dergleichen für die Bohrmaschine? Das wäre dann tatsächlich tödlich, da sich immer ultraharte Schleifkörner lösen und ihr Unheil anrichten. Deshalb kannst du auch nicht jetzt bei eingebauten Kolben die Laufbahnen provisorisch nacharbeiten - wird nur noch schlimmer. Einzige Möglichkeit: den Block nackig machen und mit einer Hohnbürste versuchen, den originalen Hohnschliff nachzubilden. Und dann die Kolbenringe erneuerrn.

Jap, genauso eine Fächerscheibe. Für die Flex.

Motor nackt machen heißt ich muss alles ausbauen.

Ich hab noch einen Motor der überhitzt war und dessen Block ich dann wohl eher nehmen sollte. Dann kann ich mir das Honen und Kolbenringe ersetzen sparen. Der hat aber aktuell deutlich sichtbare Verschmutzungen zwischen den Kolben und Zylinder. Reste von der ZKD und sonstiges... Muss ich dann einmal die kolben ziehen und reinigen und wieder rein.

Wird viel arbeit. Yuhu...

Für mich sieht das aus, als hätten die Kolbenringe einen zu kleinen Ringstoß gehabt, allein schon wenn ich mir die Abdrücke im Bereich des OT ansehe.