KFZ-Problembehandlung - hier gibt es Hilfe

  • Kommt auf das Fahrzeug an,

    Aber wenn dir was An dem Motor liegt,

    Nimm neue und die richtigen

    Skoda Yeti 1,2 Tsi 2015 Motor:aveno Wiv Multi LL 5W30 Mit Wynns Super Friction Proofing/ Schaltgetriebe: Liqui Moly 75W90 mit MOS2

    Dacia Duster 1,5 DCI 2010 Motor: Repsol Leader C3 5W40 mit Wynns Engine Treatment Gold/ Schaltgetriebe: Elf Tranself NFJ 75w80

  • Ich dachte immer, der Isolator um die Mittelelektrode ist aus Porzellan.
    Und Keramik ist härter als (weiches) Metall.
    Kann es sein, dass diese Kratzspuren Metall- bzw. Zinkabrieb von dem Einstellwerkzeug sind?
    Lässt sich das mit einem harten Werkzeug (Bohrer) evtl. abkratzen?

  • Kommt auf das Fahrzeug an,

    Aber wenn dir was An dem Motor liegt,

    Nimm neue und die richtigen

    Opel Astra G 1.4 16V

    Ich dachte immer, der Isolator um die Mittelelektrode ist aus Porzellan.
    Und Keramik ist härter als (weiches) Metall.
    Kann es sein, dass diese Kratzspuren Metall- bzw. Zinkabrieb von dem Einstellwerkzeug sind?
    Lässt sich das mit einem harten Werkzeug (Bohrer) evtl. abkratzen?

    Die Kratzer befinden sich im mittleren Teil der Zündkerze, also auf der Oberseite der Elektrode. Das Porzellan ist nur fleckig, das ist nicht so schlimm.

  • Ich zitiere mal Wikipedia:

    Der Isolator besteht aus Aluminiumoxid. Diese Keramik ist sehr spröde und dementsprechend sorgsam muss mit einer Zündkerze umgegangen werden. Eine fallen gelassene Zündkerze – auch wenn sie optisch unversehrt scheint – sollte nicht mehr verwendet werden. Schon kleinste Stöße können Risse hervorrufen, die sich in Funktionsstörungen äußern. Die Wärmeableitung kann beeinträchtigt werden, es entstehen Glühzündungen. Bruchstücke des Isolators im Brennraum beschädigen wesentliche Komponenten des Motors bis hin zum Motorschaden.