KFZ-Problembehandlung - hier gibt es Hilfe

Zitat von Fu Kin Fast

lässt irgendwann die Bremskraft nach?

Ne die wird immer stärker.

Was wiederum gegen den Bremszylinder spricht.

Wenn der innerlich undicht wäre, dann würde der Druck mit der Zeit ja entweichen und die Bremskraft nachlassen.

Spricht aus meiner Sicht mehr und mehr dafür, mal bei der Unterdruckversorgung nachzusehen

Mir ist das Verhalten bei unserem PKW auch aufgefallen.

Dass sich das Bremspedal ansaugt.

Da habt ihr gesagt, dass ist normal, wenn keine Flüssigkeit fehlt ist alles gut, es bremst ja auch problemlos,

Wenn die Bremsunterstützung stark ist, soll das normal sein

Klare Sache: Hauptbremszylinder Dichtungen defekt. Das Pedal muss ab einem gewissen Punkt stehen bleiben, auch dauerhaft. Der Pedalweg ist nur der Elastizität von Bremsleitungen und allen anderen Teilen geschuldet.

Die Bremsflüssigkeit gelangt im Bremszylinder über die Dichtungen von einen Raum in den nächsten.

Quelle: Wikipedia

So geht keine Flüssigkeit verloren, und im Alltagsbetrieb ist das auch kein Problem, weil man ja nur wenige Sekunden oder sogar nur Sekundenbruchteile bremst.

Genau das Verhalten hatte mein RX8 nach 2 Jahren Garage bei der wieder Anmeldung. TÜV hat es bemängelt. Neuer Bremszylinder war nicht mehr verfügbar, oder für über tausend Euro. Also habe ich ihn ausgebaut und mit einem Reparatursatz für ein paar Euro instandgesetzt. Es sind nur Gummi Dichtungen.

Für die Nutmutter musste ich aus einem Rohr mit Flex und Feile einen Schlüssel selber fertigen, dann war die Reparatur aber ziemlich einfach und selbsterklärend. Aufwand und Ergebnis waren absolut zufriedenstellend, verglichen mit vierstelligen Kosten für ein Ersatzteil.

Ne das ist bei mir eher nicht der Fall. Bin extra eine lange Steigung herunter gefahren und hab ordentlich gebremst. Da ist ein perfekter Druckpunkt vorhanden.

Wenn der Motor nicht läuft, sinkt es ja auch nicht durch. Den Dichtungen ist es ja egal ob der Motor läuft oder nicht.

Wenn der Motor nicht läuft, ist die Kraft sehr gering. Bremst ja fast gar nicht. Es ist ja keine gravierende Undichtigkeit, aber wenn dort ein paar hundert Bar aufgebaut werden, tut sich was was nicht sein soll.

Ich habe gestern bei meinem Sprinter mit OM642 Motor mal die "Motorabdeckungen" abgenommen, da ich eine Quelle suchte, warum es da beim Gas geben qualmt. Zusätzlich wollte die die Turbo Dichtung wechseln. Allerdings habe ich dann wie auf den Bildern zu sehen verkokte, undichte Injektoren (Zylinder 3 & 6, also beide hinteren vom V6) und ein leicht beschädigtes Verdichterrad zu sehen bekommen.

1. Reichte es, wenn die Injektoren neu abgedichtet werden? (Ich persönlich glaube es behebt das Symptom, aber nicht die Ursache: Injektoren zu/defekt)

2. Ist der Turbo noch nutzbar? Ich habe keine Ahnung wie lange der schon so aussieht... Das Monster ist erst 217tsd km gelaufen. Leistung ist voll da. Allerdings pfeift es beim beschleunigen, aber das Pfeifen ist nicht gleichmäßig, sondern als würde jemand Mundharmonika spielen (Fehlersuche läuft da noch)

Maddin

Warum ist dann aber während der Fahrt alles super? Hab vorhin erst paar mal bis ins abs gebremst. Das Pedal ist schön hart und hat einen klaren Druckpunkt.

Schonmal im Stand getestet?

Auf die Bremse, Gas geben (Automatik?) und schauen wie viel Kraft es braucht um weg zu kommen oder eben die Räder zum durchdrehen zu bewegen.

Nun einige Minuten im Leerlauf auf der Bremse bleiben und den Test wiederholen, ob sich was an der Haltekraft der Bremse verändert.

Jesus_Liftus

Oh man, der Injektor ist schon länger undicht. Viel Spaß bei DER Arbeit.

Kontrollier mal deinen Luftfilter ob der richtig sitzt.

Gerade auf 10 Uhr zentral sieht das danach aus, als wäre Feuchtigkeit im LLK kondensiert und dann bei Frost nach dem Anlassen in gefrorener Form angesaugt worden.

War eine Zeit lang auch beim letzten Ford Ranger ein Problem

maggiPhantom

Im Fahrbetrieb wirkt sich das nicht aus, weil man ja nur einige Sekunden am Stück überhaupt bremsen kann. Es ist aber gut möglich, daß dies bei der HU auffällt und er die Plakette nicht bekommt. Bremszylinder undicht, auch wenn keine Flüssigkeit austritt

Ich habe nun aus meinem Dacia die defekte Benzinpumpe ausgebaut und aus dem Schlingertopf rausgewurschtelt.

Wenn ich nun nach einzelnen Benzinpumpen suche, beschleicht mich der Verdacht, dass die alle fast gleich sind.

Kann das irgendjemand bestätigen oder gibt es da gängige Größen?

Benötige Eure Hilfe ! es geht um einen MB W221. Das Fahrzeug benötigt ein neues Steuergerät für die Feststellbremse (A 221 430 29 49).

Das Fzg fährt in der Schweiz und der lokale MB-Freundliche ist nicht in der Lage dieses Bauteil zu besorgen, weil es nicht mehr lieferbar ist.

Gibt es eine gute Quelle für (auch ältere) MB-Teile ? HaTe Du kannst mir bestimmt helfen ?

VG !

Die Ersatzteilversorgung wird leider immer schlechter, nicht nur bei den etwas älteren Autos. Auch aktuelle Baureihen stehen schon mal mehrere Wochen bis die Teile eintreffen.

Ich gehe davon aus, das der örtliche Händler wirklich alle Register gezogen hat - also in allen Logistikcentern geschaut hat und auch im Altteilecenter MBGTC. Dann kann er noch schauen, ob andere Händler das ET auf Lager haben. Falls nein, bleibt noch der Weg über Autoverwerter.

Ich frage morgen mal die Kollegen, wie es mit der Lieferbarkeit in D aussieht. Wird sich aber wahrscheinlich nicht von der Schweiz unterscheiden...

Nachtrag: Hier anscheinend lieferbar: https://hirschvogel-autoteile.de/original-merce…2214302949.html

Hirschvogel ist offizieller MB-Händler.

Im MBGTC gibt es das Teil nicht.

HaTe vielen lieben Dank für Deine Hilfe!

ja, den Hirschvogel habe ich auch bereits gefunden. Ein sehr vernünftiges Angebot; es gibt auch welche, die ca. 50 % mehr verlangen.

Das Fzg ist Bj 2008 und hat 300 kkm auf der Uhr, läuft zwar sehr zuverlässig und robust, aber mit einem Neuteil ist es definitiv überversorgt. Ich habe über PN einen Hinweis über ein ausgeschlachtetes Steuergerät beim Teilehaber zu einem angemessenen Preis bekommen und habe zugeschlagen.

Vielen lieben Dank an Eure schnelle Unterstützung! ihr seid eine ganz tolle Truppe!

Jesus_Liftus : Die Injektoren musst du erstmal herausbekommen, dann kannst du dir den Dichtsitz (der Injektoren) anschauen. Oft hat er bei längerer Undichtigkeit gelitten. Kann man zwar fräsen, genau wie den Dichtsitz im Kopf auch, aber wirklich empfehlenswert ist das nicht. Dann lieber gleich erneuern. Und die Dichtringe an den vier verbleibenen Injektoren würde ich vorsorglich auch erneuern.

Der Turbolader hat vermutlich Fremdkörper angesaugt, evtl war die Dichtung der Reinluftleitung mal falsch montiert und Teile davon wurden angesaugt. Optimal arbeiten wird er so nicht mehr, vermutlich kommen die Geräusche auch daher.

Freunde des Ölclubs,

bei dem e350 CDI EZ 2010 funktioniert die Hupe nicht mehr. eine Hupe hatten wir ausgebaut, mit Kabel an eine Batterie getestet und funktioniert tadellos. Man hört auch ein Relais klackern, wenn man die Hupe betätigt. Woran kann es denn jetzt noch liegen?

Sicherung des Leistung Stromkreises, Relais (Kontakt), Kabelbruch

Wie finde ich die Sicherungen die wichtig sind?

Die private Person, die das "problem" festgestellt haben soll, meinte es wäre der Schleifring im Lenkrad

Glaube ich nicht, da läuft alles über CAN.

Da wären auch die anderen Funktionen gestört.

wenn das Relais klackt, ist der Schleifring doch ok.

Zitat von Maddin

Sicherung des Leistung Stromkreises, Relais (Kontakt), Kabelbruch

da gebe ich Maddin recht, der Strom kommt bei der Hupe nicht an,

kabelbruch oder Sicherung oder oxidierte Kontakte