Saisonnutzung

Zu Det 59 seinen Durchorgeln. Hätte man dadurch ein Fehlereintrag im

speicher bzw. die Gelbe Motorkontrollleuchte im Cockpit? Falls nein wo würde dieser denn Sitzen beim M278

Zitat von HalilAMG

Mein S Coupe hängt seit Anfang Dezmeber am Ctek und wartet ebenfalls drauf am 1.4. erweckt zu werden. Viel werde ich nicht beachten außer das behutsame Warmfahren.

Ein Tipp: komm weg von 0W40.

OW40 kommt April raus direkt und öl wechsel auf 5W40 Ravenol rcs👍

Dramatisch langsamer Öldruckaufbau nach 5 Monaten Standzeit (15W50 bei 10°C)

Wenn ich das richtig sah, war das 1,5 Sekunden! Ich denke, besser geht kaum!! Wie alt ist das Auto?

Bei mir war das als Beispiel nur schneller, weil ultramoderner GT3 und statt 15/50 das RUP 5/40..... welches eines der besten beim Starten ist.

Habe heute nach 4 Monaten Standzeit meinen S500 gestartet. Standheizung 30 min vorlaufen lassen, Temperatur in der Garage lag bei 12 Grad und angesprungen wie als ob er tag täglich im Einsatz wäre. Habe dann behutsam mit der Standheizung die während der Fahrt als zuheißer dient weitere 30min und 20 km behutsam Warmgefahren. Letztendlich hat er 286 Km abgespuhlt und war Souverän wie immer. Öl das drinnen war:VST 5W/40 vor dem Winterschlaf 600 km Einsatzzeit.

Es ist nicht wichtig wann die (meist nah an der Ölpumpe abgegriffene) Öldruck Leuchte ausgeht, sondern wann die letzte Stelle im Motor mit Öldruck versorgt wird...

EddyF.

Das ist der 2006er Z18XE/X18XE1 mit 94tkm und 7 Hundertstel Pleuellagerspiel.

Nach einem Tag Standzeit ist es nicht viel anders als nach 5 Monaten:

Der 1989er C20XE von unbekannten Kilometern tut sich nach 5 Monaten immer etwas schwerer:

(Bei dem Motor fliegt mir vor lauter Blowby immer der Öldeckel beim Öffnen entgegen....Seit 10 Jahren )

SAF:

Kann nur für den Opel Smallblock sprechen, da ich nicht weiss wie es beim C20XE aufgebaut ist, vermutlich gleich.

Da wird der Öldruck an der Ölpumpe abgenommen, aber am anderen Ende des Kreislaufs. Ist wohl die Bohrung die auch die Kurbelwelle versorgt.

Warum denken die Leute immer, dass das Öl den ganzen Weg von der Ölpumpe bis ins letzte Eck laufen muss?

Die Kanäle laufen nicht leer, da gibts genug Absperrventile. Sprich sobald "unten" was drückt, fließt es "oben" raus.

Entsprechend werden auch alle (Schmier-)Stellen sehr schnell versorgt.

Zitat von Det 59

"Club der Motor-ohne-Kraftstoff-Orgler" ?

Ich baue mir jetzt noch eine kleine "Service-Klappe" in die Teppich-Verkleidung im Kofferraum vor dem Benzinpumpen-Relais.

Dann bin ich schneller als du und kann sogar in unter 60 Sekunden den "Motor-ohne-Kraftstoff-Orgel-Vorgang" durchführen.

Ich habe jetzt mal ein Stück von der Kofferraum-Verkleidung abgeschnitten.

Jetzt komme ich auch prima an das Benzinpumpen-Relais und kann es sofort vom Steckplatz ziehen.

Wenn der "Schönwetter-Wagen" mal etwas länger steht wird jetzt vorher immer das Relais gezogen - der Motor kurz "durchgeorgelt" - und dann mit dem gesteckten Relais gestartet.


Der Motor wird sich freuen - denn er bekommt jetzt vor dem ersten Zündvorgang ordentlich Öl aus der Ölwanne hochgepumpt - und die Nocken sowie die Hydros laufen deswegen auch nicht die ersten Sekunden ohne einen ausreichenden Ölfilm.

Wie gesagt - wer (vorher) gut schmiert - der gut fährt.

Wie andere darüber denken ist mir übrigens egal - ich möchte jedenfalls noch sehr lange etwas von meinem 55er haben.

Zitat von HalilAMG

Zu Det 59 seinen Durchorgeln. Hätte man dadurch ein Fehlereintrag im

speicher bzw. die Gelbe Motorkontrollleuchte im Cockpit? Falls nein wo würde dieser denn Sitzen beim M278

Nein - bei meinem M113er gab es keinen Fehlereintrag im Speicher. Ich habe es auch sofort überprüfen lassen.

Es geht ja auch nicht nur darum, wann überall Öl angekommen ist, sondern vor allem wann sich der Druck richtig aufgebaut hat. Die Ölpumpe fördert einen Volumenstrom und es benötigt Widerstand, damit sich Druck aufbaut. Das merkt man (bei manchen Fahrzeugen) z.B., wenn man mal den Ölfilter leer laufen lässt und dann startet. Selbst wenn sich der Filter im Rücklauf befindet, dauert es ein paar Sekunden, bis richtig Druck da ist und das hört und merkt man am Motorlauf. Es kommt zwar schon überall Öl an, aber der Druck ist trotzdem nicht ausreichend für hinreichende Schmierung.

Ob man jetzt jedes Mal Öldruck vorpumpen muss, weiß ich nicht. Ich mache es aber tatsächlich auch, wenn mein Auto länger als einen Monat steht. Dann merke ich beim Start nämlich wirklich einen Unterschied. Bei mir ist das aber ein Griff unter die Motorhaube zum Nockenwellensensor, da musste ich nichts einbauen.

Det 59 , gute Sache für so ein schönes Saisonfahrzeug! Clever gelöst.

Kurze Frage bezüglich meines MB OM 651 mit 118 Tkm: Bisher wurde immer ein vollsynthetisches 0W-40 verwendet, in der Hoffnung, wenigstens durch die geringe Viskosität eine halbwegs schnelle Durchölung zu erreichen. GÖA gibt es noch nicht, da seit dem letzten Ölwechsel erst etwa 100 h, kommt aber dann natürlich. Dennoch frage ich jetzt schon, weil ich gerne dem Fahrzeug schnellstmöglich was Gutes tun würde.

Nun kommt Besonderheit: Zwischen zwei Starts steht das Fahrzeug manchmal bis zu 3 Monate. Natürlich möchte ich verhindern, dass der Motor danach quasi trocken startet. Bekommt das ein dünnes Öl hin oder welches Additiv sollte verwendet werden?

OM651 hat Partikelfilter, oder nicht?

Wenn das Öl allgemein keine vielen Betriebsstunden hat, ist auch eine lange Standzeit überhaupt kein Problem. Die alkalische Reserve übersteigt bei weiterem die Säurebildung durch den Betrieb. Korrosion hat keine Chance.

Der Start "trocken" ist bei angenehmen Temperaturen für einen Pkw Motor kein größeres Problem. Der Aufbau des Öldrucks und die Durchölung geht so schnell, daß Verschleiß in messbarem Umfang nicht stattfindet. Außerdem sind die Teile nicht trocken sondern auf jeden Fall mit einem dünnen Ölfilm versehen.

Als Additiv würde ich Archoil 9100 empfehlen. Erhöht die TBN als Langzeit Schutz auch bei gebrauchtem Öl, und Feststoff Additiv schützt vor Verschleiß ab der ersten Umdrehung.

Besonders ist das nicht, Saisonfahrzeuge stehen gerne ´mal ein halbes Jahr. Ich vertraue insoweit nur Feststoffadditiven.

Ich wechsele beim Uno und der Giulia jährlich. Inkl. Ölfilter von Mann. Das CVT ATF beim Uno alle zwei Jahre. Ich hatte auch schon zwei Jahre. Da wurden die Fahrzeuge jeweils nur 300 km/a gefahren. Stehen warm und trocken. Nun auch mit Ceramo Ester.