Aktuell beruht wohl so ziemlich Alles (~90%) auf Ca/Ca Technologie, egal ob Nass, AGM, Gel oder EFB. Der Rest ist denke ich "Hybrid"-Technik, Antimon/Kalzium.
Was ist denn das Problem bei dir bzw deiner Batterie?
MfG
Die KFZ-Batterie - was steckt dahinter?
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@A4-B4 Ja das war auch mein Gedanke wieder auf die ab Werk verbaute 74ah zu gehen,
die 14,1 V ändern sich nicht mit der Drehzahl, aber wenn der eine Weile Gelaufen ist, geht das auf 14,3 hoch,
wenn Glühanlage und Zuheizer wohl runterfahrenich werde das erstmal beobachten,
was mich verunsichert, der Lancol Tester will die Batterie beim Test nach EN Austauschen,
aber nach GB zb ist die Batterie in Ordnung -
mein Lancol Gerät misst auch nur Mist
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Naja der Empfehlung des Lancol muss man nicht unbedingt vertrauen. Zumindest die Messergbnisse von meinem passen jedoch absolut, habe das schon bei sehr vielen verwendet und die Messwerte einer Batterie durch ein Gerät einer freien Werkstatt überprüfen lassen.
Welche Werte spuckt denn deines aus, @Stahlhobelspan ? Und woher hast du die GB Werte? Ich messe immer nur nach EN.
MfG
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Hatte meine Mixtech ja vollgeladen, danach ging auch die Standheizung wieder. Heut 12,2V, Heizung schaltet wieder ab. Beim Fabia von uns auch nur 12,2V. Ist das normal bei den kalten Temperaturen oder sollte eine Batterie da immer 12,5V haben?
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Ich habe jetzt 1Jahr die Mixtech MT72 verbaut und ich glaube die fängt schon an zu schwächeln. Vorhin mal Spannung gemessen 12,4V. Das Problem ist, daß dadurch meine Standheizung nicht immer anspringt. Auto selbst sieht immer größere Wegstrecken. Lade die Batterie erstmal voll und werde morgen die Heizung wieder anschalten. Falls diese gehen sollte, schaut es stark nach der Batterie aus.
Kannst du die Lichtmaschine ausschließen? Hatte vor kurzem das gleiche Problem.
Hast du schon die Ladespannung der Lima kontrolliert?
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@Luxus
Wenn du immer längere Strecken fährst und die Batterie dennoch nach so kurzer Zeit schwächelt, war sie entweder schon vor dem Einbau "defekt", oder die Laderegelung des Autos funktioniert nicht.
Wie @Kreity schon sagte, am besten die Ladespannung (auch mit gehobener Drehzahl) und wenn möglich, während der Fahrt, testen. Wenn die Batterie nur halb voll ist, sollte diese schon mindestens bei 14,4V liegen. -
Auto läuft ohne Verbraucher 14,6V, mit Gebläse, Licht und Neblern 14,3V. Da sollte das in Ordnung sein. Mit der Exide hatte ich auch keine Probleme, das lief immer mit Standheizung jahrelang.
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Kann es sein, dass die Lima, trotz ausreichend hoher Spannung, dennoch nicht richtig, also mit zu geringem Strom, lädt?!
Um welchen Motor handelt es sich denn und wie alt ist das Auto?
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Astra H 1.6Turbo von 2009
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In meinen Augen kannst du entweder eine neue Batterie kaufen und schauen, ob dann wieder Alles in Ordnung ist, oder aber die Lichtmaschine prüfen lassen. Sonst fällt mir aktuell leider nichts ein.
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Ich werde wohl die Mixtech rausschmeißen.
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kannst dann ja mal berichten, welche Batterie du verbaut hast, und nach längerer nutzung im kalten, ob noch alles ok ist.
ich hadere auch noch mit mir, ob ich was neues nehmen soll, und ob lieber Varta oder Exide
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Man liest hier ja leider nicht viel Gutes über die Mixtech, wenn ich das richtig mitbekommen habe? Ich habe mir eine 1 Jahr alte originale gekauft, ansonsten würde ich wohl auch Exide/Banner nehmen.
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Ich werde die Mixtech noch mal mit dem Recond Modus anstecken, schauen ob das was bringt.
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Luxus, die Mixtech scheint Deine Standheizung nicht zu mögen.
Es zeigt sich zunehmend, dass die Zyklenfestigkeit trotz der Säure-Durchmischung ziemlich mangelhaft bei den Mixtech's ist.
Wenn sich dies immer mehr bestätigt, wird iQ-Power -> Discover leider wieder richtig Probleme mit ihrem Ruf bekommen. Dann können die endgültig einpacken.
Die hantieren mit der Durchmischungs-Technologie mittlerweile seit glaub ~30 Jahren rum. Das mag an sich auch eine sinnvolle Technik sein. Doch wenn dann immer wieder Bleiplatten zum Einsatz kommen, diese einfach viel zu schnell abbauen, bringt das alles nichts. Ich verstehe nicht, warum die nicht einfach eine solide Batterie bauen können, und dann einfach diese Durchmischungs-Teile hinein setzen. Das kann ja nicht so schwer sein.Für die regulären Preise würde ich auf jeden Fall keine Mixtech mehr kaufen. Die beworbene 2-3x längere Lebensdauer scheint ziemlich aus der Luft gegriffen zu sein.
Und wenn ich mir vorstelle, dass man damit laut Hersteller sogar Start-Stop-Fahrzeuge betreiben kann, frage ich mich, ob die ihre eigenen Batterien mal vernünftig getestet haben.Ladespannung gemessen mit dem Lancol tester 14.1v nach Kaltstart.
Das ist durchaus eine normale Ladespannung in normalen Autos.
Die Batterie an sich benötigt keine 14,8V, ...
Exide und Banner sagen da aktuell etwas anderes. Hatte ich ja alles mitgeteilt und verlinkt.
In seltenen Fällen mit 3 Langstrecken im Jahr kann eine Ca/Ca auch lange mit geringer Ladespannung halten, doch bei einem Daily werden die 14,8V benötigt, das braucht die Batterie.Was hat dich darauf gebracht, dass es sich bei meiner Batterie um eine Ca/Ca-Batterie handelt?
Weil heute 99% der Batterien Ca/Ca sind. Was anderes wird seit bestimmt 20 Jahren nicht mehr verbaut.
In DE findet man ja nicht mal mehr eine Sb/Ca, gibt es einfach nicht.was mich verunsichert, der Lancol Tester will die Batterie beim Test nach EN Austauschen,
aber nach GB zb ist die Batterie in Ordnungmein Lancol Gerät misst auch nur Mist
Wenn es um Testergebnisse geht müsst ihr diese auch vorzeigen, damit wir die Werte sehen können.
Alles andere ist im dunkeln rumstochern. -
Exide sagt aber, dass die maximale Ladespannung 14,8V ist und nicht, dass eine Ladespannung von 14,8V ein Muss ist? Außerdem ist ein Hersteller wohl kaum daran interessiert, dass Kunden die maximal mögliche Lebensdauer rausholen.
Mehr dazu siehe Post 332
MfG
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Aber Kalzium Batterien gibt es doch seit Jahrzehnten, und nur alte Antimon wurden tatsächlich mit 14,4V und innerhalb kurzer Zeit wirklich voll. Seither braucht Alles neuere deutlich länger bzw zumindest, im KFZ/NFZ Bereich, etwas höhere Spannung, um der Sulfatierung vorzubeugen. Wieso die jetzt erst darauf kommen, ist schon seltsam?!
Kurzum - so, wie eine Batterie im Auto ent-und geladen wird, sind etwas höher Spannungen von Vorteil. Das gilt aber für alle aktuellen Batterietypen gleichermaßen.
Wir (und Bekannte, von denen ich es weiß) hatten in all unseren Autos bisher nie Probleme, egal mit welcher Batterie. Ob Polo 2012, A6 2011, Golf 2008, Passat 2004, Golf 7 2015... - daher wäre es auch interessant, die Laderegelung dieser Autos der Batterie entsprechend zu kennen. Werde versuchen, das in nächster Zeit zusammenzutragen.MfG
