Die KFZ-Batterie - was steckt dahinter?

  • Mixtech finde ich sehr interessant, würde ich auch mal kaufen, aber die von mir verbauten Exide Carbon Boost wollen nicht schlapp machen... ;)

    Die original Maße würde ich nehmen. Höhere Kapazität allein ist relativ unwichtig, wenn nicht Verbraucher lange Zeit bei stehendem Motor betrieben werden sollen.
    Der Startstrom ist entscheidend bei einer Starterbatterie, und die Qualität - also Langlebigkeit - der Innereien.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Zitat : Yuasa ist im Motorradbereich das "Beste" was ich bisher hatte.

    Auch im Mazda cx30 ist diese Marke als Starterbatterie verbaut.

    @3Liter hast du eine Einkaufsquelle?

    his:Mazda CX30,BJ2020 2.0 Sky-X,4 Zyl Kompressor 180 PS,Automatik,M-Hybrid, 5W30 Mazdaöl

    hers:Volvo C30,BJ 2007 2.4i,5 Zyl Sauger 190 PS,Automatik, 5W40 Polytechöl :service:

  • Einkaufsquelle kann ich es nicht nennen, bisher hat es mit: https://www.autobatterienbilliger.de/YUASA-AGM-YTX1…XBoCKUwQAvD_BwE
    gut funktioniert, ohne Werbung zu machen. Ob die allerdings auch größere PKW Batterien von Yuasa liefern, entzieht sich meiner Kenntnis.

    Als ich dort die letzte 100er kaufte, gab es keine Yuasa. Weiß garnicht ob die in Deutschland in der Größe angeboten werden, sollte es so sein, werde ich die nächste davon ordern. Ich finde das Preis-Leistungsverhältnis passt einfach.

  • Schau bitte, wie hoch der Ruhestromverbrauch des Autos ist. Mein VW T5 darf max 1 Monat ohne Bewegung stehen, dann ist die Batterie so platt, dass ein Start nicht mehr möglich ist. Das wäre 100Ah/Monat.
    Ich habe mit einer 20 W Solarzelle rumprobiert, die schiebt mit einem mppt Lader gut was rein (ca.1A).
    Leider steht der Bus ungünstig, sodas auch jetzt im Sommer max. 3h am Tag Vollast möglich ist.

    Netz-Ladegerät ist irgendwie einfacher... :verlegen:

  • Habe auch mal drüber nachgedacht so ein Gerät zu kaufen, ist für den Fall der Fälle schon sehr praktisch... kostet aber auch so viel wie ne neue Batterie... :|

    Gibt es da auch empfehlenswerte Lösungen für kleine Motoren (<= 1,6 L Benziner) für <50€?

  • mir geht es im Moment, wo der Hobel nicht mehr anspringt, eine Notlösung zu haben, dann den Motor laufen zu haben, um
    dann ggfs die Batterie nachzuladen!
    Besonders da es sich um M-Hybrid Technik handelt.

    his:Mazda CX30,BJ2020 2.0 Sky-X,4 Zyl Kompressor 180 PS,Automatik,M-Hybrid, 5W30 Mazdaöl

    hers:Volvo C30,BJ 2007 2.4i,5 Zyl Sauger 190 PS,Automatik, 5W40 Polytechöl :service:

  • Kann jemand einen guten und günstigen Batterie-Tester empfehlen?

    Heute musste ich nämlich feststellen, dass eine Varta-Batterie vom Deckel aus ausläuft. Das ganze wieder aus dem Motorraum zu beseitigen war ne Fleißarbeit. Wollte testen, ob die Batterie noch gut ist, bevor ich die auflade.

    Varta bietet bei ihren Batterien keine Garantie, oder? Konnte dazu nichts im Internet sehen. Hat mich eigentlich gewundert.

  • Meine AGM Batterie im BMW hat nach einem Tag stehen und am Tag zuvor ca. 100km fahrt nur noch eine Ruhespannung von 12,2V.

    Ich muss dazu sagen es ist noch die originale von 15/11.

    Was sagt ihr dazu?

    F11 N57D30UL - :rav: NDT 5w-40 + :aroi: 9200 V2

  • Bei einer Agm hat der Motor ja eine Energierückgewinnung (Rekuperation), demnach lädt eine Agm nur auf ca 80% mit der Lima.
    Dann dauert es etwa 20-30 min bis alle Steuergeräte heruntergefahren sind nach dem abschließen des Fahrzeugs.
    Das passt schon.

    Ich fahre täglich mit dem Superb 100km. Und habe bei abstellen 13.5V, bei einsteigen 12 - 12.3V
    Alle 2 Wochen Lade ich die Kiste mit meinem Ctek über das WE auf.

  • Ok, da habe ich natürlich nicht gewartet bis die Kiste wieder schläft.

    Allerdings wäre die die Frage wie sehr die Systeme eine 90Ah Batterie belasten, selbst wenn die Steuergeräte noch nicht wieder heruntergefahren wurden.

    F11 N57D30UL - :rav: NDT 5w-40 + :aroi: 9200 V2

  • Im Sinne des Erfinders bzw. des Verkäufers ist der regelmäßige Wechsel der Batterie. Werden Bleibatterien regelmäßig geladen verlängert sich deren Lebensdauer enorm.
    Bei unserem Amarok kommt die Batterie auch aller 2 Wochen ans Ladegerät wenn er mal länger unbewegt steht. Durch die Standheizung mit Funk hat sich der Ruhestromverbrauch nochmal etwas erhöht, so dass ich da regelmäßig nachlade.
    Beim Aygo ist es ähnlich, wobei da das Ladegerät seltener angeklemmt wird. Dafür hat der Aygo noch seine erste Starterbatterie drin - Baujahr 2009.

    INEOS Grenadier (05/2023 - 10.000km) - :rav: FES 0W-30 1450021-1_5.png

    Seat Leon ST eHybrid (12/2022 - 56.000km) - Original Öl Longlife IV 0W-20 1411488-1_5.png + 1411488-2_5.png

    Seat Ibiza FR Pro Black Edition (11/2023 - 28.000km) - :adi: Giga Light MV 5W-30 - 1493617.png

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    Seat Leon ST 1.4 TSI (11/2017-12/2022 - 224.510km) - "Original Öl Longlife III 0W-30" (Seat) 884234_5.png

    VW Amarok 2.0 BiTDI 4Motion (06/2018-05/2023 - 127.152km) - :rav: NDT Nord Duty Truck SAE 5W-40 + :aroi: AR9100 948967_5.png

    Toyota Aygo 1.0 VVT-i (07/2009-11/2023 - 152.463km) - :rav: DXG 5W-30 347022_5.png