Bremsscheiben & Bremsbeläge

Danke Jungs.

Gestern Abend die Runde funktionierte schon besser weil ich freie Fahrt nach vorne hatte und meine Bremspunkte einzeln, kurz und hart setzen konnte. Die Runde zuvor hatte ich direkt ein vorausfahrendes Fahrzeug und dadurch vermutlich weniger Luft und mehr leichte Zusatzbremsungen um den Abstand nach vorn nicht unnötig klein werden zu lassen.

Nächste Baustelle ist also Luft. Es gibt plug&play andere Radspoiler vom S4. Unter dem Auto ist im Radspoiler dann ein Eingangskanal der im Radhaus auf die Aufhängungsteile führt.

Ansicht von unten, unten im Bild ist vorne:

Ansicht vom Radhausinneren, oben im Bild ist unten, das Teil steht also auf dem Kopf:

An der Radaufhängung sind bei mir eh schon Luftleitbleche befestigt:

Derzeit ist das Radhaus nach vorn vollständig geschlossen. Meint ihr ich kann erstmal so an den Start gehen? Es ist und bleibt hauptsächlich immer noch der Daily mit dem ich zur Arbeit juckel und kein Tracktool. Die nächsten Runden werde ich eh erstmal so auskommen müssen.

Im September ist der nächste Trackday in Papenburg geplant. Da kann ich die Wirkung dieser Belüftung prüfen und den Luftstrom anschließend ja immer noch direkter von der Öffnung auf die Bremse lenken.

Einverstanden oder Ergänzungen/Anmerkungen? Ich bin offen für alles. Vielen Dank an euch Experten!

Ich würde klein Anfangen. Luft ist auch immer Dreck und Feuchtigkeit. Wenn der Unterbau "aber Werk" ist, wird er funktionieren, so gut wie nötig und nicht so viel wie möglich.

Also von mir "Ja" für die Radspoiler.

Hilft nichts bei deinem Problem.

Es ist für deine Anwendung das falsche Auto,auch wenn es nur ein paar Runden Track sind.

Leg von vorne einen Flexisil Schlauch je Seite auf die Töpfe.

Das da ist für dein Problem nur Spielerei, schadet aber natürlich auch nicht!

Mal gucken ob man bei solch Audi die Radhausschalen aufmachen kann und das mit Schläuchen an die Kühlluftleitungen anschliessen kann. Wie viele schon gesagt haben, Audi und Bremse wahr schon immer Note nicht gut.

N Kumpel ist seinem RS4 B9 letztes Jahr 2 Runden Nos gefahren, die Aussage,: 'Du hast immer recht ich hasse dich.' Naja für die Tonne halt die Bremse, gab dann eine neue Bremse und er stösst die Kutsche jetzt im August ab.

Normschraube

Du fährst nicht zufällig mit akiven ESP?

Das killt dir auf dem Track gerne mal die Bremsen.

BBuster

Auf die Frage habe ich eigentlich schon länger gewartet.
Ja, ESP ist voll aktiv. Wäre zwar zweistufig abschaltbar (inkl. vollständig aus) aber das möchte ich nicht. Zumindest nicht auf einer Strecke wie der Nordschleife. Dafür schätze ich meine "Fähigkeiten" als noch nicht ausreichend ein und der Respekt vor der Strecke ist groß.
Ich kann mir aber vorstellen auf dem nächsten Trackday mal langsam mit der ersten Abschaltstufe zu testen und ob sich das neben der kleinen serien-Belüftung auswirkt.

Sowas würde ich auf der GP-Strecke ausprobieren.
Die haste viel schneller im Kopp.

Das ESP und andere Fahrdynamikhelferlein werden bei dem A4 eher an der Hinterachse angreifen.

In der Kurve wird das Fzg. tendenziell Untersteuern, also Bremseingriff kurveninneres Rad hinten.

Beim Herausbeschleunigen kommt es, aufgrund des Allrads auch nicht unbedingt zu Schlupf am kurven inneren Rad vorne, also ist dort auch kein Bremseingriff notwendig.

Ich sehe dort also nicht viel Potential, vor allem mit Hinblick auf das möglichen Risiko dadurch...

Es muss eine vernünftige Belüftung gelegt werden!

Aber das hatten wir ja schon🙈

Hat jemand Erfahrung bei BMW 4er mit Bremsen vorder und hinterachse serienmäßig welche sehr gut sind und keine Probleme machen habe mir Textar für hinten gekauft und habe festgestellt, dass ich bei höhere Geschwindigkeit ab 140-150 und dann bremsen geräusche und dröhnen kommen und so ne art Rubbel und am Bremspedal was spüre. bis 100 km/H ist das Bremsverhalten normal. KFZ-Meister hat das gemessen und die sind über der Toleranz und haben 0,17mm vorne sind die in der Toleranz

Welcher 4er? Welche Beläge/Scheiben im Detail?

430d xdrive baujahr 2019 also Hinten ist Textar serienmäßig und beläge auch

Verzogene Bremsscheiben an der Hinterachse sind sehr ungewöhnlich.

Wurde die Radnabe penibel gereinigt oder war die Bremsscheibe vielleicht von Anfang an nicht gerade?

So wie ich es gesehen habe wurde die Radnabe nicht gereinigt am anfang, vermute das es auch daher kommt aber es wurde vor kruzem gemessen und es hat 0,17 mm mit der Messuhr über der Toleranz

Ist ja klar, wenn unter der Bremsscheibe Rostkrümmel sind, kann die nicht plan aufliegen und gerade laufen.

Man könnte erst einmal probieren alles sauber zu machen und dann nochmal den Planschlag zu messen. Entweder hat man Glück gehabt und die Bremsscheiben haben sich noch nicht verzogen oder die sind aufgrund fehlerhafter Montage beschädigt und müssen ersetzt werden.

Ja, es wurde schon probiert sauber zu machen dann dann wieder drauf ist nur minimal besser geworden aber nicht alles weg. Ich werde aber Textar nochmal bestellen und das probieren, da ich eig. nur gutes gehört habe

Servus,

brauche etwas Hilfe bei der Suche der PR-Codes der Bremsen für einen A4 Avant 2.0 TDI 0588/AXN CSUA/NYM aus 07/2015. Aufkleber im Serviceheft und im Kofferraum gibt es keine PR-Codes

Müsste doch vorne 1LT und hinten 1KW sein, oder?

Danke

Rennkuh5 Schick mir per PN Deine Fahrgestellnummer, da kann ich schauen.

Wurzel

TPIs siehst du nicht zufällig auch?

Filterbaron Leider nein