Bremsscheiben & Bremsbeläge

Tequila009  EddyF.

okay - ich beruhige mich wieder und verstehe, dass nicht jeder geeignet ist ( irgendwas zu tun oder zu entscheiden )

es gibt auch genügend Leute, die noch nicht einmal als Fussgänger im Straßenverkehr teilnehmen sollten...

als Fahrzeugführer / Halter trägt man besondere Verantwortung. ( u.a. Prüfung sämtlicher sicherheitsrelevanter Systeme vor jeder Fahrt ) aber im Ernst - welcher PKW Fahrer prüft Beleuchtung oder Reifendruck vor jeder Fahrt ? - ich kenne keinen

wenn man in einem spezialisierten Forum jetzt bestimmte Aussagen einschränkt, wozu führt das ?

dann sind wir sehr bald im seichten, inhaltslosen Bereich. die einzige Antwort lautet dann: " lass Dein Fahrzeug abschleppen und bei Fahrzeughersteller mit den Originalteilen reparieren! "

Superbernie

Für - mit einer flex abgezogenen Bremsscheibe - sieht diese richtig gut aus

Zitat von Superbernie

als auch das Tragbild ist EINWANDFREI !

Kann leider nicht die beiden Bilder (vorher + nachher?) zitieren, handelt es sich da wirklich um die gleiche Scheibe?

(dass es einmal Innen- und einmal Außenansicht ist, ist bekannt)

Superbernie

Verstanden. Stimmt, was Du schreibst.

Seicht und inhaltslos soll es nicht sein … aber untereinander weiterhin höflich und freundlich oder zumindest mit Halb Gas.

Ich finde die Stimmung seit Monaten im Forum super und das soll so bleiben. Alles Gute weiter

Tequila009 hat das eigentlich für mich geschrieben, er wollte mich bloß nicht so auflaufen lassen.

Hatte noch nie eine Flex in der Hand, soweit ich weiß: Erster Gedanke war auch wirklich - aha, das soll gehen?

Vielleicht sollten wir den Disclaimer auch anders darstellen: Nur Nachmachen, wenn man Skillevel 1000+ erreicht hat und andere dies bestätigt haben.

Also die vorher nachher Bilder von Superbernie sind schon heftig. Eben Skilllevel 1000+ oder sehr gute Photoshop-Künste.

Aber da wir gerade bei dem Thema sind. Fahrt ihr eure Bremsscheiben immer bis zur Mindestdicke runter?

Nein, habe noch nie die Mindestdicke erreicht,

Vorher sind die immer aus irgendeinem Grund

Wieder neu Gekommen, meistens Rost.

Danke an die, die mich für die makellose Bremsscheibe bewundern

und nein - die wurde beim Dreher meines Vertrauens abgedreht, aber es ist die übel verratzte aus dem anderen Bild

von aussen war das Tragbild auch akzeptabel, innen halt nicht. aussen wurde überdreht, weil zuweilen die Flächen nicht mehr parallel stehen.

und es ist ein Beispiel für das, was passiert wenn Winter, das Superbernie ( softbremser ), ein S4 8E ( doch recht üppige Scheiben ) und ATE ceramic aufeinandertreffen.

deshalb habe ich geschrieben, dass es am Kabrio funktioniert, weil da der Faktor "Winter" wegfällt.

Die Bremsscheiben - wie geschrieben - tragen vollflächig und riefenfrei.

P.S. die Arbeiten mit den Winkelschleifern mag ich eigentlich gar nicht - man muß zwingend eine Brille und Handschuhe tragen, muß schauen wo die Scheiß Funken hin fliegen und zu guter Letzt hat man den Flexstaub überall drinhängen. Auf Lack gibt es häßliche Rostflecken und sogar Glas ( Scheiben ) gehen davon kaputt.

der Winkelschleifer funktioniert halt auf ( den harten ) Bremsscheiben effektiver als Schmirgelpapier oder eine Feile.

wenn ich mich dann durchgerungen habe, führe ich das Gerät wie ein Virtuose. ( außerdem habe ich eine spezielle Vorrichtung )

Die Bremsscheibe mit einer Flex abziehen finde ich aber auch sportlich, egal welcher Beruf erlernt wurde oder welche Bildung jemand hat, da bin ich voll bei Tequila009 und finde den Hinweis für Laien mehr als angebracht!

Die Auflagefläche muss absolut sauber und plan sein, laut diverser Hersteller soll nach dem Einbau der Scheiben auf Rundlauf geprüft werden, geringste Unwuchten sind bei vielen Autos direkt zu spüren.

Klaro, mit einer feinen Fächerscheibe etwas den Flugrost vorsichtig entfernen aber wenn ich mir vorstelle, dass da jemand ohne Vorahnung mit der Schruppscheibe dran geht und denk er hätte danach wieder eine neue Bremsscheibe…

und noch einmal:

mein Beitrag hat sich auf den vorigen bezogen, wo der Verbau neuer ATE ceramic Beläge auf gebrauchten Scheiben diskutiert wurde.

ich habe die Beläge vor 180.000 km mit neuen Scheiben verbaut und das verratzte Ding ist herausgekommen. Verschleiß der Scheibe: 0,5 mm und der Rost hat sich 0,25 mm in die Scheibe gefressen.

Jetzt sind die Scheiben vorne bei 29mm, Verschleißmaß ist 28mm

Dass ein Unfähiger seine Scheiben durch "beflexen" neu machen soll habe ich nicht geschrieben.

und wie immer wird eine Aussage aus dem Zusammenhang gerissen und kommentiert.

meine Beschreibung war als Hilfestellung für meinen Vorschreiber gedacht und ich weis aufgrund jahrelanger Erfahrung, was bei mir funktioniert und was nicht...

meine Welt ist mitnichten auf andere Leute einfach übertragbar.

selbstverständlich kann ich mein Wissen auch für mich behalten.

aber dann frage ich Euch, warum seid Ihr im OC ?

ich bin hier, weil ich noch etwas von anderen lernen kann und meinen Teil beisteuern will

- und weiteres...

okay dann werde ich mal mit dem Winkelschleifer ansetzen...

Die Beläge sind ja noch Pfennig gut!

Luft holen locker bleiben vor'm nächste TÜV mach ich die neu.. .

Gruß

Schelm

Die Standard MB Bremsscheiben sind nicht so schlecht für einfachen Daily betrieb, oder?

Denn meine MB Werkstatt würde mir den EBC Greenstuff auch einbauen, bloß können Sie jetzt noch nicht sagen, ob sie meine Scheiben auch wechseln müssen/wollen.

Denke auch, dass die Standardscheiben auf alle Fälle okay sind.

Greenstuff vertragen sich mit "normalen" Scheiben. Also mit preiswerten Standard Guss Scheiben, hab ich schon ein paar mal verwendet (vor langer Zeit). Eigentlich gutes Zeug, aber recht teuer.

Habe letzt auf die A-Klasse meiner Schwester mal TRW probiert.
Sah an sich sehr gut aus.

Nehme sonst immer ATE oder Textar (für die "normalen" Autos).

Mit TRW Lucas war ich bisher immer sehr zufrieden, auch bei diversen Motorrädern.

Beim Kauf unseres Vitos kamen letztes Jahr an der VA auch neue TRW Scheiben und Beläge drauf. Das Bremsbild und Bremsverhalten ist einwandfrei, die Scheiben sind aber eher rostanfällig und sehen nach nur einem Jahr nicht mehr so schön aus.

Ich verbaue eben gerne Delphi, bin bei mehreren Autos sehr zufrieden mit Passform, Preis/Leistung und habe deshalb gestern auch beim Levorg an der HA auf Delphi umgerüstet.

Delphi ist mir in letzter Zeit häufiger über den Weg gelaufen...

Guter Preis, aber für Bremsenteile mir eher unbekannt.

Was nimmt man dann als Beläge dazu?

Ja auch Delphi

Nach knapp 8km Probefahrt und leichtem einbremsen war das Bremsbild schon einwandfrei gleichmäßig

Der Preis ist echt heiß.

Und die gammeln nicht ganz so schnell?

Ich bin geneigt mir die auf Halde zu legen.

Preis/Leistung passt und die Beschichtung ist auch in Ordnung!

Ist jetzt preislich nicht anders als TRW oder Brembo. Zumindest nicht für den Passat. Kosten alle um die 70€ für 2 Stück. Ich hab mir gerade 2 Valeo Scheiben auf Lager gelegt. Bei Amazon 44€, ich hab nur 22€ bezahlt für 2 Stück. 😉