Bremsscheiben & Bremsbeläge

Nie Probleme bei ATE Standardscheiben gehabt.
Die bremsen vielleicht bei den ersten zwei Bremsungen eigenartig, bis der Lack runter ist (stinkt dann, weil der abgeschabte Lack auf dem Belag sitzt), dann aber merke ich keinen Unterschied im normalen Betrieb.

Keine Ahnung was ATE vorschreibt. Da weicht ja auch jeder Hersteller etwas ab und bei Sportbremsen ist es wiederum anders.

Standardmäßig bremse ich 5x hintereinander aus ca. 60-70km/ mit leichten Pedaldruck auf ca. 20km/h herunter. Das reibt dann erstmal die erste Schicht an den Belägen herunter und bringt die Bremse etwas auf Temperatur. Gleich im Anschluss mache ich 5 Bremsungen aus 100-110km/h auf 20km/h mit mittlerem bis stärkeren Bremsdruck. Das bringt Temperatur in die Bremse und hilft Belag und Scheibe sich anzugleichen, außerdem wird der Belag dadurch verdichtet, was später der Bremsleistung beiträgt.

Dazwischen auf keinen Fall die Bremse auskühlen lassen oder anhalten. Danach ebenfalls einige km fahren, damit die Bremse sich abkühlen kann und nicht vorher anhalten. Daher möglichst eine freie Strecke wählen. Von qualmen oder stinken nicht abschrecken lassen.
Die nächsten 250km fahre bzw. Bremse ich ganz normal. Also nicht übermäßig stark. Vollbremsungen vermeiden. Dann sollte das Ganze eigentlich einwandfrei funktionieren

Ich hab noch nie Bremsen derart eingebremst.
Von sich verdichtenden Belägen hab ich auch noch nie gehört.

EINFAHRHINWEISE: Empfohlen, um das Gefüge im Belag bzw. des Bindeharzes zu verdichten. Bremsen Sie ca. 30 x mit hoher Bremskraft, jedoch nicht mit der vollen Bremsenleistung das Fahrzeug ab, um entsprechend Temperatur aufzubauen. Lassen Sie die Beläge abkühlen. Nun ist das Einfahren abgeschlossen. Schlechtes und falsches Einbremsen wird sich im Verschleiß des Bremsklotzes bemerkbar machen. Gesinterte Beläge benötigen lediglich ein mechanisches Einfahren. Organische Beläge erfordern ein mechanisches und auch thermisches Einfahren. Hohe Temperaturen reduzieren die Einfahrzeit.

Quelle: https://oil-club.de/www.sandtler24.de

PS Von 30x mit hoher Bremskraft halte ich nix. Das wird wohl keine Serienbremse mitmachen.

Das ist ne gute Frage. Ich denke in erster Line damit sich der Belag der Scheibe gleich anpasst und nicht so lange ungleichmäßig auf der Scheibe aufliegt. Dadurch hat man halt gleich die volle Bremswirkung. Was das verdichten angeht kann ich dir auch so nicht beantworten. Werde mal schauen, ob ich da was genaueres zu finde.

Zitat von Roli

Hi
........
Mal richtig heissbremsen kann auch nicht schaden gerade wenn man verbrauchsoptimiert rumrollt wird die ja nie richtig warm/gefordert.

Auch das sauber Einbremsen von neuen Belägen nehme ich recht ernst.
Also z.b. 10x von 100 auf 50 mittelstark runterbremsen. Nach 5-6mal wird die Verzögerung etwas schlechter (Ausgasen der Beläge) und man riecht die Beläge etwas.....kam bisher immer gut.

Mein Favorit ist eigentlich ATE.....bisher immer das beste Bremsgefühl im Gegensatz zu z.B. Standart Ferodo oder anderem Standartgeraffel wie Textar, Rtw usw ...

Ein paar Bildchen und Erfahrungsgeschreibsel falls es interessiert:
http://cinquecento-turbo.de/2016/10/23/inn…no-turbo-palio/

Moin

Ich hatte es mal geschrieben zwecks Einbremsen dass man zumindest EINMAL etwas Temperatur reinbringen sollte damit die Beläge ausgasen!

Einfach auf der Landstrasse mehrmals 6-7 mal runterbremsen, nach ein paar Mal merkt man das die Verzögerung etwas nachlässt, bei offenem Fenster riecht man es dann auch etwas. dabei ist die Bremse aber noch lange nicht knalle heiss....aber es ist schon ein Grossteil ausgegast.

Nicht das man mal auf einer Passstrasse unterwegs ist und erst da die Beläge ausgasen und man ins Leere tritt!

Mir ist das mal in Hockenheim passiert.....erst wurde die Verzögerung schlechter und das Pedal weicher....ich dachte die Bremse lässt einfach nach.......aber 2-3Kurven später war die Verzögerung nahezu Null Zum Glück konnte ich geradeaus und hab niemanden abgeschossen
Nach dem Erneuern der Beläge hatte ich die Beläge eher unzureichend heissgebemst. nach dem Abkphlen funktionierte die Bremse dann wie sie sollte.

Bis dahin hab ich das mit dem Ausgasen auch immer für übertrieben angesehen!!

Bei normaler Fahrt wird auf einer Passstraße nichts passieren. Auch nicht, wenn ein derartiges Einbremsen zum Ausgasen nicht vollzogen wurde.
Wer natürlich hockenheimlike rauf oder runter heizt, der hat mit jeder Menge problematischen Potential zu rechnen.

@ethanoly Muss ja nicht unbedingt eine Passstraße sein. Könnte ja auch ein Stauende auf der Autobahn sein und in dem Fall die entscheidenden Meter.
@Rehv schrieb ja, dass er erst nach 150km anfing Bremswirkung zu entwickeln. Wenn dann im Falle einer Gefahrenbremsung das Ausgasen hinzukommt, ist es alles andere als gut.

Ich habe eine Antwort von AT-RS erhalten, man schrieb mir dass 4 bzw. 5 Hundertstel Planschlag innerhalb der Toleranz liegen.

Ich weiß allerdings nicht ob ich das die Aussage vom Bremsenspezialist oder vom Marketingheini ist.

Wenn so eine Aussage von AT-RS kommt kannst du dir sicher sein dass das passt. Die haben wirklich Ahnung!

Fährt jemand Bremsscheiben und Beläge von Febi? Sind die gut?

Zum Einfahren: Ich fahre mit neuen Bremsen erstmal ne Viertelstunde durch ein Wohngebiet mit lauter Rechts vor Links. Da ist man zwar langsam, bremst aber sehr häufig fast bis zum Stillstand ab. Vielleicht auch mal bewusst an jeder Kreuzung bremsen, wie in der Fahrschule. Dabei werden die Bremsen auch erstaunlich warm, und fangen an zu riechen.

Anschließend auf der Landstraße zwischen zwei Kreisverkehren einig male hin und her fahren, und bewusst kräftig bremsen Dann sind die Bremsen sind zum großen Teil eingefahren. Auf jeden Fall schneller, als wenn man sie gar nicht einfährt.

Die Bremse am S3 erneuert:

Bremst bis jetzt ganz gut, wollte die Teile aber noch nicht zu stark fordern.

Außerdem wurde noch die Bremsflüssigkeit gewechselt und auf ATE Typ 200 umgestellt und dem Difföl habe ich noch Archoil 9100 im Verhältnis 1:12 hinzugefügt.

@BAMarkus Tarox Sport Japan in Verbindung mit Ferodo oder Brembo Belägen hab ich für meinen nächsten Wechsel auch im Auge. Deine Erfahrungen auch gerade mit Geräuschen bei normaler Fahrweise würden mich sehr interessieren .

Tarox Sport Japan sehen echt klasse aus. Nur die Löcher machen mir sorgen. Liest man oft das gelochte Scheiben gerne reißen.

Zitat von Don Fipsi

@BAMarkus Tarox Sport Japan in Verbindung mit Ferodo oder Brembo Belägen hab ich für meinen nächsten Wechsel auch im Auge. Deine Erfahrungen auch gerade mit Geräuschen bei normaler Fahrweise würden mich sehr interessieren .

Ich werde berichten wenn ich die ersten 1000km damit abgespult habe.