Bremsscheiben & Bremsbeläge

@Leon96
Die Kilometerleistung kann sich aber echt sehen lassen für Scheiben und Beläge.

Achso, das ist die von letztens, von der du ein Bild reingestellt hast.

So habe mich nun für folgendes entschieden...
Hinten fahre ich weiterhin die Serienscheiben, da sie noch so gut wie neu sind. Beläge dort werden Textar in der Standardausführung. Für vorne habe ich nun die Brembo Xtra gewählt, um mal einen Vergleich zu den Max zu bekommen. Preislich sind sie ca. 6€ pro Scheibe teurer. Beläge vorne habe ich mich für Ferodo DS Performance entschieden.

Das hört sich nach einer soliden Kombo an! Ferodo-Beläge hätte ich wohl auch gewählt!

Ich könnte mir auch vorstellen, dass Scheiben und Beläge sehr gut harmonieren. Wollte zuerst wieder die Textar ePad nehmen um einen direkten Vergleich zu haben. Habe mich dann aber doch für die DS Performance entschieden, da die Serienbremse alles andere als gut ist.

Bremsflüssigkeit habe ich übrigens ATE 200 genommen. Da sie einen sehr hohen Trocken-/Nasssiedepunkt hat und dabei noch einen Intervall von 3 Jahren.

Habe heute die Bremse an beiden Achsen erneuert. An der HA habe ich direkt auf der Nabe ganz außen eine Planlaufabweichung von 0,02mm gemessen, mit montierten Brembo Xtra Line Scheiben(Ø256) dann 0,025.
An der VA habe ich an der Nabe eine Planlaufabweichung von 0,01 gemessen, diese trat aber nur direkt an den Radschraubenlöchern/gewinden auf, der Planlauf zwischen den Löchern ging über den gesamten Umfang gegen 0. Mit montierten Tarox Scheiben(Ø312) musste ich dann leider eine Planlaufabweichung von 0,04 links und 0,05 rechts feststellen. Bei den Tarox Scheiben habe ich gesehen, dass die Anlagefläche zur Radnabe mit beschichtet wurden, was ja eigentlich laut AT-RS nicht sein soll. Ich habe dann also die Beschichtung im Bereich der Anlagefläche entfernt, brachte aber auch keine besseren Messergebnisse.

Die Scheiben wurden zur Planlaufmessung mit allen 5 Radschrauben und großen Unterlegscheiben an die Radnabe geschraubt.

Was meint ihr zu den Planlaufabweichungen, ist das vorallem an der VA noch in Ordnung?

Zitat von BAMarkus

musste ich dann leider eine Planlaufabweichung von 0,04 links und 0,05 rechts feststellen.

Diese Planlaufabweichungen oder Besser gesagt Schläge in dieser Größenordnung sind gewollt und Normal!!!
Nach einer Bremsung müssen sich die Bremsscheiben wieder frei bewegen können, ansonsten
würden die Bremsen überhitzen und schneller verschleißen.
Daher ist ein gewisser "Schlag" der Bremsscheiben gewollt um die Bremsbeläge zurück zu drücken....wenn auch nur minimal.

Also keine Panik.

Solange mein kein spürbares pulsieren beim bremsen hat wie ich gerade mit meinen Tarox ist alles gut. Aber wenn Tarox etwas mehr gewollten Schlag haben und man dann natürlich grad die ungünstigste Stelle an der Radnabe erwischt, summiert sich das. Das werde ich bei mir mal testen ob ich so eine Verbesserung erreichen kann in meinem Fall.

Ein hervorragender Artikel.

Wir müssen sagen, daß Abweichungen im Hundertstel Millimeter Bereich nicht relevant sind. Das ist bei den Dimensionen über die wir beim Fahrzeug/Fahrwerk reden, nichts.

Heißrubbeln, Materialübertrag, das sind Themen, die relevant sind, und die man in der Praxis häufig erlebt. Man muss sich im klaren sein, was für eine Leistung auf kleinem Raum da erzeugt wird. Gerade beim Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten ist es schwer, perfektes Verhalten hin zu bekommen.

Ich habe nun eine Anfrage an AT-RS gesendet, mal sehen was die dazu sagen

Allerdings denke ich, ist die Messung im kalten Zustand ohne Belastung nicht wirklich aussagekräftig, man weiß ja nicht wie sich die Scheibe unter thermischer Belastung verformt

Die Rückstellung des äußeren Bremsbelages (die Seite Ohne Kolben)erfolgt durch den Seiten/Taumelschlag der Bremsscheibe beim Schimm/Faustsattel.Es gibt auch Modelle mit Federrückstellung.

Es gibt nunmal verschiedene Ausführungen vom Stand der Technik alte neue Konstruktionen usw.Da sollte man halt nichts pauschalisieren.

Fährt noch jemand ATE und hatte auch den Eindruck das die sehr lange zum einlaufen brauchen? Mein Mechaniker meionte auch das er das in letzter Zeit öfters hat. Hatte erst nach 150km eine einigermaßen ordentliche Bremswirkung.

Wurden sie denn auch vorher richtig eingebremst?

Hab ich laut Anleitung von ATE gemacht, das einbremsen. Bremssättel wurden aber auch getauscht, weiß nicht ob die sich auch einlaufen.