OEM-Billigmist Opel Hinterachse.
Bremsscheibe löst sich einfach auf/ab weil scheinbar von Rost durchwandert.
Finde ich cool.
Belagstärke ist noch 1/3, die Beläge sind der erste Satz auf dem Satz Scheiben.
Alter gerade mal 5 Jahre und 130.000 Kilometer.
Ist echt ein absoluter Witz.
Die Bremsfläche lässt sich mitm Finger einfach abknibbeln.
Viel gefordert wurde die aber auch nicht...sitzt da der Kolben fest?
Na wenn der Kolben jetzt auch noch zupackt und bremst und die Scheibe trotzdem so aussieht...uiuiui.
Mein wenig gefahrenes Schneeauto sieht nach 3 Wochen Standzeit definitiv besser aus.
Ich hab keine Ahnung, in wie weit das an der Hinterachse jetzt echt dramatisch für deinen Urlaub sein muss. Wenn die jetzt kurz vor Pulverisierung sind, dann ja...
Die Bremsen hat doch jeder Teileladen auf Lager
grossen Schraubenzieher am Bremssattel abstützen und mit der Schneide senkrecht auf die Scheibe drücken, dann die Scheibe durchdrehen, damit der ganze lose Rotz wegbröckelt.
Wegen dem Urlaub würd ich mir keine Sorgen machen, hauptsache die Beläge und der Kolben ist nicht fest.
An der HA verotet das Zeug leider im Zeitraffer sobald mal etwas stärkerer Rost dran ist und man selten mal auf der Autobahnabfahrt damit satt runter bremst.
Ich nutze auch öfters mal die Handbremse damit die hinten ab und an etwas Hitze bekommt, hilft auch oft gegwn das Quitschen von unterforderten und versifften Bremsanlagen.
Ich wär da jetzt mal mit der Stahlbürste rübergeschrubbt und hätte ggf. mit deren Metallrücken etwas drangekloppt...
Handbremse geht, ja, oldschool mit echtem Hebel und Seilzug ist das tatsächlich noch sehr ungefährlich und problemlos zu machen.
Bei den Tasten-Feststellbremsen würde ich das nur aufm leeren Parkplatz machen, wobei bei einigen das Auto dann eine normale Bremsung, also nicht nur die hinteren Bremsen aktiviert, wegen der Sicherheit/Schleudergefahr.
Ich habe mit den Brembo Coated Scheiben sehr gute Erfahrungen bzgl. Rost an einem Laternenparker-Kurzstreckenfahrzeug machen können, das immer mit vergammelten Bremsscheiben Probleme hatte. Die könnten also auch für dein Fzg interessant sein.
Die Coated hatte ich ein Jahr drauf, danach waren die Krum.
Bilder findet man in diesem Thread.
Ok, ich habe bisher nur positive Erfahrungen machen können. Auch im Bezug auf Verzug und Verschleiß. Ich Fahre die Scheiben auch auf der VA von unserem 1er BMW und der wird nicht nur geschoben. 
Mit ATE Standartscheiben (die sind ja auch irgendwie beschichtet) habe noch nie Probleme gehabt. Auch jetzt nicht mit den ATE Ceramic-Belägen. Dies alles auch vor dem Hintergrund, dass ich eher der Wenigbremser im Sinne von vorausschauendem Fahren bin. Vollbremsungen kamen dabei schon mal vor, aber nicht im Hochgeschwindigkeitsbereich, sondern eher mal innerorts/außerorts, nicht Autobahn jenseits der 150km/h.
Genau wie ich. Meine ersten Scheiben waren 170.000Km drauf. Dann kamen die Coated und die waren nach einem Jahr bzw einem Sommer in Bayern fertig!
Meine jetzige EBC Turbo Groove Black hält bis jetzt 1A.
Ich fahre ebenfalls Brembo Coated mit Ceramicbelägen.
Seit 60tkm arbeiten die tadellos.
Meine Brembo halten auch super.
Sind allerdings keine "coated", sondern gelochte Xtra Line.
Ich werde die gelochten Brembo Xtra Line inkl. Brembo Beläge kommende Saison an der HA fahren, kann eigentlich nur besser werden gegenüber den Zimmermann jetzt 
Bei Scheiben habe ich schon sehr oft TRW verwendet. Die sind auch beschichtet, gehören darüber hinaus nicht zu den Gammel empfindlichen Scheiben, auch wenn das Fahrzeug länger steht. Bremsen tun sie sowieso einwandfrei auf dem Niveau guter Serien Scheiben. Preislich waren sie auch immer sehr attraktiv.
Die original Bremsen Teile sind bei Audi auch von TRW
