Bremsscheiben & Bremsbeläge

Sehr interessant, bin gespannt wann man die kaufen kann.

Bosch bereitet sich da mächtig auf Euro7 vor, denn die Euro7 Norm sieht als Grenzwert für die Partikelemissionen aus Bremsenabrieb 7 mg/km vor; ab 2035 3 mg/km.

Wolframcarbid Bremsscheiben gibts schon länger bei Porsche.
Für normale Autos hab ich die aber noch nicht gesehen, bei dem höheren Preis aber auch fraglich ob die großen Absatz finden.

Wenn die Absatzzahlen größer werden, sinken auch die Preise.

Interessant, vielleicht auch meine nächste scheibe.

Buderus Firma, verdient man nicht schlecht aber verdammt schwere Arbeit ist dort und dreckig auch noch.

Der Artikel ist von 2017.

7 Jahren später, kein iDisc dafür iCars und jede Menge iRonny.

richtig, von 2017, und ausser auf Porsche oem ,

gibt es keine zu kaufen,

hatte auch schon gesucht

Maddin Der Ursprung des meisten Bremstaubs ist Abrieb der Scheiben und nicht der Beläge.

Verbaut werden die aktuell am meisten im Taycan und Etron GT.

Da es dort aber teilweise noch zu Problemen im Winter kommt (Dreck und Salz sammelt sich in den Belägen und verringert den Bremskomfort) wird es wahrscheinlich noch etwas dauern, bis man die auf Volumenmodellen sieht.

Gerade die E Autos sind dort sehr interessant, da die Scheiben nicht rosten. Der etwas höhere Anschaffungspreis, welcher zukünftig aber bestimmt noch sinken wird, macht sich dann aber mit einer "Lifetimebremse" (im Optimalfall) bezahlt.

Bei E Autos ist der Bremsenverschleiß bekanntermaßen gering, die Carbid Bremsen verschleißen auch noch deutlich weniger als eine normale Stahl Bremse. In Kombination halte ich Laufleistungen von bis zu 200.000km für möglich.

Im Aftermarket wird man die aber wahrscheinlich nicht sehen. Man muss beachten, dass man dazu ganz andere Beläge braucht.

Normale Beläge würden innerhalb kürzester Zeit verglasen und kaum bis keine Bremswirkung erzielen.

Zulassungstechnisch wäre dass dann sicherlich sehr problematisch, wenn man Austauschbremsscheiben nur mit bestimmten Belägen fahren kann.

Wenn dann ginge das, wahrscheinlich nur über ein Gutachten mit anschließender Änderungsabnahme.

Für diesen Aufwand wäre aber sicherlich die Nachfrage zu gering.

VW hat doch mit Conti einige Zeit Trommelbremsen an der Vorderachse mit einem Golf 7 GTi getestet um das eben dann auf die Elektroflotte zu übertragen, um dem Rostproblem aus dem Weg zu gehen.

Was ist eigentlich daraus geworden?

Ok, man hat auch mit einem Golf IV die elektrohydraulische Bremse um die Jahrtausendwende mitentwickelt und getestet, die dann bei VW erheblich später erst kam. Während Mercedes anfangs viele Probleme mit der SBC hatte.

So kam es ja, bis auf die speziellen Reifen dann in der E-Klasse.

Merkt man vorallem bei stark beladener Hinterachse, wie fantastisch das System regelt.

Hi Leute,

Kann mir jemand sagen wo der unterschied von Ferodo zu Jurid ist?

Beides ist ja von Federal Mogul

Ich will das nächste mal die Ferodo Eco Premier testen, weil TRW komplett bremst mir iwie zu schwach.

Entweder teste ich Ferodo komplett ode Ferodo mit TRW Scheiben.

Aber wie gesagt mich würde der unterschied zu Jurid interessieren oder Jurid mit Ferodo.

Brembo komplett hab ich hinten auf dem Ford Mondeo 3 2,2Tdcdi, die normalen Coated standart Scheiben.

Von Brembo bin ich auch nicht überzeugt, eine Scheibe sieht aus wie Materialfehler (riefen).

EBC Greenstuff hatte ich, die waren nicht besser wie TRW.

Pagid hatte ich mal auf dem Escort die waren nach 8TKM weg.

ATE hat mmn gewaltig nachgelassen in der Qualität. (Verzogen und Haltbarkeit kurz)

Bosch hatte ich am Fiesta, extremer Verschleiß, kaum Bremswirkung.

Zimmermann gelocht, sofort Risse beim einbremsen, komplett verzogen gerattert ohne Ende.

Danke lg

Björn

Servus Björn

Die Riefen kommen in der,Regel vom Belag und oder Dreck und Steine die sich geammelt haben.

Beim Mama Mobil, FORD FOCUS ST MK3 ECOBOOST funktionieren die Brembo coated Disc mit den Ferodo Eco Friction sehr gut.

Hatte auf dem Mondeo 2.2TDCi EBC Greenstuff und für den Alltag waren die super.

Sehr leise, sehr smooth, kaum Bremsstaub. Keine Ahnung mehr welche Scheiben drauf waren, die sahen jedoch auch super aus.

Zitat von dervario

Bei E Autos ist der Bremsenverschleiß bekanntermaßen gering, die Carbid Bremsen verschleißen auch noch deutlich weniger als eine normale Stahl Bremse. In Kombination halte ich Laufleistungen von bis zu 200.000km für möglich.

Das fahre ich locker mit nem reinen Verbrenner (nix Elektro/Hybrid) und 0815 Bremsen

SAF Das würden viele E Autos oder manch ein Bremsenstreichler auch mit normalen Stahlbremsen schaffen, Problem ist dann meistens irgendwann die HU weil das Tragbild nicht mehr ausreichend ist.

Breznsoiza

Danke Dir für deine Antwort.

Bin mir aber nicht sicher ob das von Steinen kommt.

Dachte das immer, bis die in einem Video vom "Neues aus der Werkstatt" sagten, das sei Materialfehler.

Das geht über die komplette Bremsscheibe.

Muss mal ein Foto davon machen.

Was meinst Du ist Ferodo Belag mit TRW Scheibe besser wie Ferodo komplett?

Kannst du mir sagen, ich hörte die Bremsen vom Focus III ST passen in den Mondeo 3.

Brauch ich da nur die Bremssättel sowie den Sattelhalter.

Oder auch den Achsschenkel?

Wie trägt der Tüv das ein? Hab ja dann keine Abe, was kostet das?

Ich würd gern auf 32cm Bremsscheibe umrüsten.

Ich hoffe das bringt was.

Iwie sind mir die Bremsen zu unterdimensioniert und werden schnell blau und heiß.

Fu Kin Fast

Ich hatte die Greenstuff, aber sind mir zu teuer und quietschen öfter.

Das Quietschen wäre mir völlig egal, wenn die dann ordentlich Bremsen würden.

Bin von der Bremsleistung enttäuscht und bei dem Preis bekomm ich mehrere Ferodos von.

Kennt jemand den unterschied von Ferodo zu Jurid?

LG schönen Sonntag Euch allen

Verbaue den Ferodo Satz Beläge und Scheiben und gut. Das wird bestimmt gut funktionieren.

Und deutlich günstiger als eine UmrüstUmrüstung

Der Kinder A4 Avant 2.0TDI quattro (B7) machte Geräusche beim Bremsen, so die Fahrer und wurde daher nicht weiter benutzt.

Letzte Woche nachgesehen, erster Eindruck links vorne - durch die Alufelge erkennbar - ist der Belag durch, Scheibe schon leichte Riefen und rau, rechts alles OK. Also mal neue Beläge bestellt.

Am Samstag alles zerlegt, links vorne außen Belag komplett durch, innen <2 mm. Rechts vorne beide Beläge fast neu. Scheiben und Beläge wurden 07/2023 gewechselt und sind seither nur 11.500 km gelaufen, davon mind. 50 - 60% Langstrecke. Führungen und Beläge alle leichtgänig, da seinerzeit ordentlich gereinigt und Bosch Bremsenfett bzw. Silikonfett benutzt.

So ein Schadenbild habe ich noch nie gesehen, ich habe keine Erklärung außer einen Materialfehler vielleicht.

Beide Scheiben haben keine nennenswerte Abnutzung oder Anlauffarben, links Beläge mehr oder weniger durch, recht fast neu gerade einmal eingebremst. Die linke Scheibe habe ich außen minimalst abgedreht (0,2 mm), die Oberfläche ist nun wieder riefenfrei, die Scheibe wurde wieder verwendet.

Scheiben und Beläge waren bei Motointegrator gekauft worden und von Febi Bilstein, rein optisch sehr gute Qualität, Scheiben beschichet und hochgekohlt.

Nun sind ABE Performance Beläge verbaut, Bremse ist wieder eingebremst und bei meinem Bekannten am Prüfstand getestet, alles perfekt. In den nächsten Wochen wird beobachtet, ob wieder etwas auffällig ist...

Hatte es auch schon, dass sich ein Bremsbelag verkeilt hat und durch die Hitze dann wieder dauerhaft gelöst hat.

Dann sollte man doch die Wärmeeinwirkung auf der Scheibe erkennen können und auch einen Verschleiß der Scheibe, im Gegensatz zur intakten Seite...

Etwas merkwürdig ist der fehlende Verschleiß an der Scheibe schon. Aber es waren wiederum nur 11.500km.

Bei schwergängigen Führungsbolzen bei Schwimmtsattel ist es üblich, daß die Beläge auf einer Seite stark verschleißen und auf der anderen Seite kaum. Es wird vor allem auf einer Seite gebremst. Die Scheiben mögen das bei höherer thermischer Belastung überhaupt nicht und verziehen.