TigerRC genau da wollte ich Ihn. Hast du perfekt erklärt auch mit den richtigen begriffen, vielen Dank.
Motoren für bestimmte Basisöldicke (xW) ausgelegt?
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Hier eine kleine Demonstration wie lange es dauert bis 5 grad kaltes 0w40 mit 4,2bar etwa 2 meter weit durch ein en Schlauch mit 2mm innendurchmesser gedrückt wird...
1,4 TDI PD Oil Pressure measuring cold 5C° 0w40 Shell Helix UltraEngine unopened with 503 000 kmMeasuring Tube 2,5 meters length (reason for the delay)youtu.be -
Wie Praxisrelevant ist es 2m Weg in 2mm Durchmesser zurück zulegen in einem Motor?
Wie lang ist der längste Ölkanal, welchen Durchmesser hat er und steht er jemals vollständig leer?
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Das es nicht In dem Ausmaß praxisrelevant ist is klar...das öl muss auch nicht die vollen 2,5m fließen bis der Luftpolster davor auf 4,2 bar verdichtet ist...vermutlich wesentlich weniger als 2 meter.
30 Sekunden sind trotzdem eine Ansage wie ich finde, ist gut die 3fache zeit die ich geschätzt hätte.
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Wie Praxisrelevant
ist es Öl einzufrieren und dann zu sagen, startet gut ?
...will nicht sticheln, aber so wie manch einer das für eine Möglichkeit hält, eine Eigenschaft einzuschätzen, so kann auch dieser, wenngleich durchaus "realitätsfremde" Test durchaus eine Berechtigung haben, um zu zeigen, welches Verhalten ein Öl z.B. beim Kaltstart zeigt
wie man sieht, dauert es bei 2 m im 2 mm Schlauch doch "recht lange"
im Motor hat man vielleicht keine 2m Ölkanäle, dafür aber Engstellen mit deutlich weniger als 2mm
-> ergo kann man dann doch wiederum vergleichen, wenn man den Test nun mit anderen Ölen macht und das jeweilige Verhalten "misst" und vergleicht, zumindest so lange der Versuchsaufbau und -ablauf identisch ist
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Hätte der Tester parallel dazu die Öldruckkontrollleuchte gefilmt, hätte er das Video erst gar nicht ins Netz gestellt, da
absolut realitätsfern und somit wertlos. Schon die Trägheit des Manometers hat nichts mit der Wirklichkeit im Motor zu tun.
In dem Moment, wo sich das Manometer bewegt hat, war im Motor bereits Öldruck vorhanden.
Denn in einem Motor bleibt immer Öl in den Kanälen und Bohrungen zurück, das für einen schnellen Öldruckaufbau sorgt, auch bei einem Ölwechsel.
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Ich habe das Video heute morgen erstellt und es ist nichts daran Fake...
Die Trägheit des Manometers ist genau der Punkt...liegt an Leitungslänge/Querschnitt/ Viskosität/Druck...
Bei 30 Grad Außentemperatur sind es nurnoch 3 Sekunden...mit einer 10cm langen Messleitung ist keine Trägheit mehr sichtbar...genau das ist ja das Interessante, und auch der Grund warum ich es hier poste.
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Das habe und werde ich nicht behaupten!
Es hat nur nichts mit der Realität des Öles in einem Motor zu tun.
Ich kenne solche Videos und diese tragen nur zu Panik bei den unbedarften Lesern bei.
Jedem gelernten Kfz.-ler (so wie ich) sträuben sich da die Nackenhaare.
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Es ist mir durchaus bewusst das bereits einige Millisekunden bevor sich der Zeiger zu bewegen beginnt die 4,2 Bar am Ölfiltergehäuse anliegen und der Motor die 4 Liter Ölvolumen wahrscheinlich in den 30 Sekunden die der Zeiger braucht um auf 4,2 Bar zu wandern schon 2-3mal komplett umgewälzt hat....es ging lediglich darum zu veranschaulichen...
Hier gleiche Messleitung mit 2,5 metern länge, gleiches Manometer, selbes öl, selbes Fahrzeug, nur 25 grad AußenTemperatur(Schlauchtemperatur) und ca.100 grad Öltemperatur.
Deutlich weniger verzögerung...auch beim Start dauert es keine halbe Sekunde bis die 1,2 bar am Manometer anliegen.
Öldruckmessung 1,4 Tdi PD 498 000 kmÖldruckmessung am 1,4 Tdi 51kw BNMLaufleistung 498 000km Öltemperatur 95-100 grad gemessen mit Infrarot Thermometer am ÖlfiltergehäuseVerwendetes Öl 0w40 She...youtu.be
