Ravenol RUP 5W-40 - Mazda CX-5 2,2D - 7.500 Km
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Dieser blöde Kraftstoffeintrag, der versaut einem immer wieder die Analyse.
Du müsstest ja bald alle 3.000 Km das Öl wechseln, um mal auf ein halbwegs humanes Level zu kommen.Kannst Du bitte die vorigen Analysen sichtbar lassen, damit man einen Vergleich hat?
Dann könnte man eine Tendenz besser erkennen.Das RUP sieht echt gut aus, wenn da bloß nicht die Ausdünnung wäre. Aber dafür kann das Öl ja nichts.
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Die anderen Analysen haben nichts mit diesem Motor zu tun, da verschiedene Analysen von diversen CX-5 2,2D Motoren gemacht worden sind.
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Achso, ok.
Hier dann mal die vorigen Analysen:
Die Viskositätserhöhung auf ein 40er hat auf jeden Fall was gebracht.
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#imfalschenBeitrag
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Man sieht im Vergleich mit dem VMP auch sehr gut, dass der Dieseleintrag geringer geworden ist.
Da hat das RUP mit SAE40 wohl die Kolben besser abgedichtet bzw. weniger Diesel durchrutschen lassen. -
das kann aber auch an einem etwas anderen Fahrprofil liegen bzw andere, äußere Bedingungen während des Einsatzes
wenn ich aber jetzt mal mit den anderen Analysen vergleiche, z.b. auch der hier: Motul 8100 X-clean 5W-40 - Mazda CX-5 2,2D - 5.000 Km
dann ist das "RUP" nicht so viel besser, als dass es der beinahe doppelte Preis suggerieren könnte! -
Naja, war auf jeden Fall ein Teil der kälteren Jahreszeit dabei.
Ist die Motul-Analyse vom gleichen Fahrzeug?
Da gibt es ja erstaunliche Differenzen beim Dieseleintrag. -
Fährst Du eventuell diesen „ Premium „ Diesel wie Aral Ultimate Diesel o Shell V-Power Diesel? Dieser soll zu erhöhten Kraftstoffeintrag beitragen
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Basierend auf welchen Grundlagen soll er das tun?
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machen wir uns nichts vor, Diesel generell, aber der Motor speziell richtet nahezu jedes Öl hin.
daher würde ich das billigste nehmen, was die Normen erfüllt und hier "gut weg kommt"!und die Intervalle noch kürzer....mh....beim Diesel, einem Konzept für "Vielfahrer und Langstreckenfahrer"!??!!??!
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Es wird nur normaler Diesel gefahren und das Motul war nur knapp 3.000km drin. Hab gerade nachgeschaut, was ich mir dazu aufgeschrieben hatte.
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Dann war das mit dem Motul auch Deiner...dachte ein anderer CX-5 von Bekannten/Freunden oder so.
So wie hier z.B.: MAZDA ORIGINAL OIL ULTRA 5W30 - Mazda CX-5 - 12.000km -
Injektoten prüfen lassen um das auszuschliessen
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gute Analyse. Würde empfehlen eine Vergleichstabele zu machen...
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gute Idee.....
aber nochmal, Diesel hin, Diesel her
beinahe egal welches Öl....der Motor muss irgendein Problem haben!
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Dann war das mit dem Motul auch Deiner...dachte ein anderer CX-5 von Bekannten/Freunden oder so.
So wie hier z.B.: MAZDA ORIGINAL OIL ULTRA 5W30 - Mazda CX-5 - 12.000kmNein das war nicht meiner.
Bzgl. des Motors, das sind die Zwangsregenerationen nach 180-300km und das Diesel nachgespritzt wird. Da hilft auch kein Skyactive und sonstige Lobeshymnen des Herstellers.
Das Problem hat sich spätestens nächstes Jahr erledigt, da kommt eine neue Kiste ins Haus. Mindestens 5 Zylinder und kein Japaner.
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Nein das war nicht meiner.
Das sind die Zwangsregenerationen nach 180-300km und das Diesel nachgespritzt wird.
Kommt da echt so viel Kraftstoff ins Öl selbst wenn man bei warmen Motor unterwegs ist -
sagen wir so.....
tolle Abgaswerte, aber alle 7.500 km ist man quasi gezwungen das Öl zu wechseln.... juhu, das ist ja mal voll Öko
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Das Problem hat sich spätestens nächstes Jahr erledigt, da kommt eine neue Kiste ins Haus.
Da können wir ja demnächst in die Ölberatung einsteigen!
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