Hier meine Analyse aus einem 3.0 TDI (CCWA) in Kombination mir dem Inox Motorinnenschutz.
Wie ist sie zu bewerten nach 11tkm im Motor und mittlerweile 233tkm auf dem Tacho?
ModEDIT-Tequila: PDF umgewandet.
Rowe Hightec Synth RS 0W-40 - Audi A5 3.0 TDI - 11.000 Km
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Sieht meiner bescheidenen Meinung nach ganz gut aus
Adresse Etc würd ich aber weg machen
Und dann rüber zu den Gebrauchtölanalysen
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Verschleiß würde ich sagen ist gut. Die Audi 6 Zylindern TDI haben ja einen höheren Verschleiß. Dafür echt ok.
Spriteintrag noch ok aber würde auf ein 5W wechseln .
Gibt's Infos zum Fahrprofil und Fahrzeug ?
DPF ist keiner mehr verbaut ? -
Dito
die V6 TDI scheinen alle erhöhte Eisen und Aluwerte zu haben, siehe meine Analyse und die Kommentare:Addinol Giga Light MV 0530 5W-30 - Audi A4 B8 2,7 TDI - 13000 Km
Dein Öl hat sich dafür ganz gut geschlagen (besser als mein Addinol Giga Light)
Ich werde jetzt das Ravenol RUP testen. Mal sehen ob es damit noch besser wird -
danke für die Analyse.
Warum ein fullSAPS im Motor mit DPF?
Was ist Inox?Verschleisswerte sind gut, aber Silizum?
Ok, Silizium kommt mit Frischöl.
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Warst du mit dem Öl auf der Nordschleife ?
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Ich habe mal 2 Beiträge hier her, und 1 Beitrag in die Ölberatung verschoben.
Zum Verständnis:
Hier geht nur um die Analyse und das genutzte Öl.
Alles andere, zukünftige Öle und sowas, gehört in die Ölberatung.