6 Zylinder Dieselmotor mit DPF (N57D30OL)
Leistungssteigerung von 245 auf 285PS.
Ölwechselintervalle: 15.000km
Laufleistung Motor: 109.000km
Laufleistung Öl: 8.000km
Ölmenge: 7.5 Liter
Viel Kurzstrecke aber auch öfters mal 500-600km am Stück Volllast wo nur möglich war.
Jetzt ist das Aral HighTronic 5W-40 + Motor Protect im Motor.
Öl davor war das Mobil ESP 0W-40 in einem M57 Motor mit 231PS.
Gute Ergebnisse.
Nur ein Problem: durch Chip ist Kraftstoff im Öl und zwar mit Bio-Diesel, deswegen ist Öl nicht mehr SAE40, sondern 30. Trotzdem Kupfer und Zinn sind ganz wenig...
Ich würde Diesel-Öle 5w-40 preferieren, d.h. dass Öle die wenig Kalzium und mehr Magnesium und Bor haben.
0W40 besitzen zu dem mehr Viskositätsverbesserer, die sich mit der Zeit verbrauchen. 5W40 besitzt zum Teil ein dickeres Grundöl.
Woher kommt der hohe Molybdängehalt?
Verschleißschutz-additive.
Ich sehe nicht den geringsten Grund, auf ein anderes Öl umzusteigen.
Man kann sich höchstens überlegen, in Zukunft auf die Zugabe von LM
MotorProtect zu verzichten oder sie zu reduzieren, schließlich ist schon
etwas Mo im Öl enthalten (in der FÖA war es immerhin 158 ppm).
Außerdem würde ich darüber nachdenken, ob ich nicht Aral Ultimate
tanke, denn es enthält nach meiner Kenntnis kein RME, und ich halte
RME auch (aber nicht nur) aufgrund seines hohen Siedepunkts für
Teufelszeugs. Der Motor wird es einfach nicht mehr los, ausdampfen
geht nicht. Und gerade mit Chiptuning gelangt es vermehrt ins Öl, es
ist gar nicht zu vermeiden.
RME beeinträchtigt aber nicht nur die Schmierung, sondern bildet auch
lackartige Ablagerungen. Das ist und bleibt einfach Mist. Auch der DPF
mag es nicht. Immerhin ist es aber mit einem 8.000 km-Intervall noch
kein echtes Problem.
Meinem Kenntnisstand nach sollte man bei einen Dieselmotor auf Ultimate verzichten.
Dieser Kraftstoff enthält spezielle Lösungsmittel die ebenfalls , wie RME, nicht mehr aus dem Öl verschwinden .
Im Ottomotor hingehend , ein hervorragender Kraftstoff.
Weißt du welche Bestandteile das sein sollen, oder hast du eine Idee,
wo ich was habwegs fundiertes finde?
Versuche mal nähere Informationen bei "Öhl aus Böhl" zu bekommen .
Laut Aussage von lm.de Motor Protekt hat kein Molybdän... 
verstehe nicht warum da der Molybdän Gehalt so extrem steigt, aber beim Castrol 0w-40 nicht???
Wegen dem LM Motor Protect Zusatz
Ich sehe da drei Möglichkeiten. Denn laut LM Deutschland enthält Motorprotect zwar kein Molybdänsulfid aber andere Molybdänverbindungen. Also kann es sein, dass das eine Labor nur auf Molybdänsufid untersucht hat. Zweitens kann es sein, dass das russische Motorprotect gar kein Molybdän in irgendeiner Form enthält und drittens kann es sein, dass derjenige, welcher die Untersuchung in Auftrag gegeben hat einen Fehler gemacht hat, wie auch immer.
Will demnächst das supertronic 0w40 für mein 320i BJ 2019 xDrive nutzen. Dazu wollte ich noch das mannol Zusatz 9991 zukippen. Ist doch umso Besser oder nicht? Je mehr molibden desto besser oder bin ich da auf den Holzweg
Ich würde das Aral bei diesem Motor nicht verwenden. Für mehr Details bitte eine eigene Ölberatung eröffnen und den Fragenkatalog beantworten - Danke!
Molybdän kommt sicher vom Motor Protect. Das hat hier scheinbar sehr gute Arbeit geleistet. Würde ich weiter so verwenden.
Laut Aussage von lm.de Motor Protekt hat kein Molybdän...
Diese Aussage entnehme ich dem Sicherheitsdatenblatt Punkt 8.1 von Motor Protect:
"MAK-Tmw / TRK-Tmw: 10 mg/m3 E
(Molybdänverbindungen, unlöslich, als Mo berechnet)"
Will demnächst das supertronic 0w40 für mein 320i BJ 2019 xDrive nutzen. Dazu wollte ich noch das mannol Zusatz 9991 zukippen. Ist doch umso Besser oder nicht? Je mehr molibden desto besser oder bin ich da auf den Holzweg
Ich glaube es gibt kein einziges Additiv, bei dem gilt, dass je mehr umso besser...
Mach die Beratung auf und du kriegst von den Fachleuten hier wertvolle Tipps!
Danke bin euch echt dankbar. Habe soeben eine Ölberatung gestartet.
oil-club.de/index.php?thread/9285/Wer wertvolle Tipps hat... her damit:)
