Es geht glaub eher um die Beständigkeit unter mechanischen sowie thermischen Belastungen.
Zudem ist die Haftfähigkeit ein wichtiges Kriterium.
Man sollte das aber immer im Verhältnis einer Basisöl-Mischung sehen. Denn pur Ester ist glaub gar nicht gut.
Erst in Verbindung mit weiteren Basisölen werden die Vorteile ausgespielt (ähnlich wie Moly und Wolfram in Symbiose), und da kommt es eben auf die Verhältnisse an.
Zu beachten ist ebenfalls: Dichtungen/Elastomere - PAO und Ester verträglich ??
Ein mögliches Problem bei Estern ist die Hydrolyse. Dabei können sich Ester durch Kontakt mit Wasser in Alkohol und Säure spalten. Bei einem Racing Öl weniger relevant, bei einem Alltagsöl das Kondenswasser ansammelt, ist das keine gute Eigenschaft.
Ich würde verallgemeinert sagen, daß Ester von Grund auf bessere Schmiereigenschaften haben als Kohlenwasserstoffe. Aber eben auch Nachteile bzw. "Nebenwirkungen" (zum Beispiel auf Dichtungen) haben.
@Maddin ich denke das mit dem spalten in Alkohol uns Säure dürfte bei einem modernen Motorenöl wie z. B. Mannol energy nicht der Fall sein.
Es geht um Ester an sich. Die fertig gemischten Öle die Ester enthalten, und keine Racing Öle sind, sind so abgestimmt, daß das Gesamtpaket im Alltag funktioniert. Außerdem gibt es noch viele verschiedene Ester.
Carbonsäureester.
Die bisher am meisten gelesene und in Motorölen verwendete Esterart waren für mich die Polyolester (POE). Neuerdings wird statt von Ester- Ölen von Esterex- Ölen gesprochen - ist das lediglich eine andere Bezeichnung oder wird damit eine bestimmte Sorte von Estern gemeint. Wenn ja, was zeichnet Esterex gegenüber "normalen" Estern aus?
Esterex ist das Ester-Paket von ExxonMobil, was übrigens auch aus POE besteht. In der folgenden Tabelle sieht man die Verwendung.
Ich bringe es in Zusammenhang mit Exxon.
https://www.exxonmobilchemical.com/en/products/sy…e-stocks/esters
EDIT: Small-Six war schneller 
Neuerdings wird statt von Ester- Ölen von Esterex- Ölen gesprochen - ist das lediglich eine andere Bezeichnung oder wird damit eine bestimmte Sorte von Estern gemeint.
Esterex sind mehrere patentierte Ester von ExxonMobil, und zwar Adipate, Neopolyol, Phthalate and Trimellitate Ester. Sie können für technische Zwecke sowohl pur als auch in Kombination vor allem mit PAO verwendet werden. Sie zählen derzeit zu den fortschrittlichsten Estern.
Ester für motorölen.
Ist nur Schade, daß man diese Esteröle als Normalsterblicher nicht käuflich erwerben kann ... Da muß man dann immer auf die Kälteanlagenesteröle mit ihren Nachteilen zurückgreifen. Ist aber immer noch besser als garnichts ...
Ein etwas älterer bericht aus 1996. Polymerester und ZDDP gehalt. Mehr stand leider nicht.
Interessant exclusive. Das heisst doch im Klartext: Ester kommt statt ZDDP ins ÖL, um im After-Market-Bereich neue Käuferschichten mit nicht so alten Autos und empfindlicheren Abgasnachbehandlungssystemen zu gerieren und nicht etwa, weil ca. 5% Esteranteil-Öle so tolle Eigenschaften haben, wie die Werbung gerne vermitteln möchte. Ich denke da gerade an einen bestimmten Hersteller...
Eigenschaften von estern aufgrund der polarität. von englisch auf deutsch übersetzt von Patrick wits spezialisiert auf ester basierte schmierstoffe.
Estermoleküle sind mittel bis sehr polar. Das bedeutet, dass sie durch die gegensätzlichen Ladungen eine elektrostatische Aufladung besitzen. Die Polarität des Öls hat einige interessante Eigenschaften:
SCHMIERFÄHIGKEIT
Die Polarität bewirkt, dass die Estermoleküle von positiv geladenen Metalloberflächen angezogen werden. Dadurch ordnen sich die Moleküle auf der Metalloberfläche an und bilden einen zähen Film mit verbesserten Hafteigenschaften.
Dies führt zu einem starken und beständigen Film, der hervorragende Schmierfähigkeit und reduzierten Verschleiß bietet.
VOLATILITÄT
Die Polarität der Estermoleküle bewirkt, dass sie sich anziehen. Diese intermolekulare Anziehung erfordert mehr Energie (Wärme), damit die Ester von einem flüssigen in einen gasförmigen Zustand übergehen (Verdampfung). Dadurch behält das Öl länger seine Viskosität und Qualität. Außerdem wird der Ölverbrauch durch Verdunstung reduziert.
REINIGUNGS- UND DISPERSANITÄT
Der polare Charakter von Estern macht sie auch zu guten Lösungs- und Dispergiermitteln. Dadurch können die Ester Verunreinigungen wie Verbrennungsrückstände und Nebenprodukte des Ölabbaus dispergieren, die ansonsten als Schlamm- oder Lackablagerungen entsorgt werden könnten. Diese Eigenschaften führen zu einem saubereren Betrieb und einer verbesserten Additivlöslichkeit im endgültigen Schmiermittel. Ein deutlich saubererer Motor wird die Folge sein
Quelle: https://www.linkedin.com/pulse/ester-oi…ty-patrick-wits
Interessant exclusive. Von wieviel Prozent Esteranteil im Öl sprechen wir da, damit diese positiven Eigenschaften tatsächlich eintreten?
Je mehr desto gut.
Na, bei alten Autos musst du auch immer an die Dichtungen denken.
Das mag richtig sein aber die Additive sollten das doch (ein-)regeln.
Du hast dich auf die positiven Eigenschaften bezogen, ich denke gerade die Reinigungseigenschaften verbessern sich durch die Menge, besonders bei Verlackungen und anderen Verschmutzungen die normale Öle so gut wie gar nicht angreifen.
Will sagen; sauberer Motor dazu passen Öle mit wenig bis "mittelviel" Ester wie z.b von Rowe oder auch Motul. Wenn man richtig was putzen will, weil der Motor dreckig ist (Verlackungen, verkokte Kolbenringe) kommt für mich eher Redline, AMSoil usw. in Frage.
bei alten Autos musst du auch immer an die Dichtungen denken
Nicht nur bei alten Autos. Daher haben auch (im Handel erhältliche) Rennöle meistens nur einen Esteranteil von max. 15%. Die hohen Kosten der Esteröle spielen hier allerdings auch mit.
Ester wird bei manchen Ölen nur drin sein um den Anilinpunkt zu senken. Die Menge wird oft so gering sein das es garkeine auswirkungen hat oder nur sehr wenig.
