Öl nach Arbeiten am Motor wechseln?

  • Als ich damals die Ventilschaftdichtungen gewechselt habe, also offener Ventiltrieb, kam danach frisches Öl rein und blieb dann auch den vollen Intervall drin.

    Eigentlich hätte ich es ja nach paar Km wieder wechseln müssen/können, aber meint ihr wirklich, dass man bei sauberer Arbeit merklichen "Schmutz" in den Motor trägt?
    Klar, ein wenig wird immer sein, jedoch für eine Analyse erheblich viel? :überleg:

  • Ich denke auch, dass man sehr sauber arbeiten kann. Das kostet halt Zeit, und saubere Lappen.

    Habe meine Ausbildung bei der Bahn gemacht vor vielen Jahren, und da wechselt man nicht das Öl, wenn man wegen einem Defekt oder einer Störung den Motor auf hatte. Das gilt für alle Großmotoren. Da muss halt sauber gearbeitet werden, das ist alles. An so nem Furzkleinen Automotor sollte das doch kein Problem sein, kostet 5min vorher alles gründlich zu reinigen und sich genug saubere Lappen bereit zu legen.

    Was das Personal in handwerklichen Berufen an geht, ist heute schon hart und es wird in Zukunft noch schlimmer. In der Instandhaltung überall Personalmangel teils um Geld zu sparen, zum Teil aber echt weil sie keine geeigneten Leute finden, trotz finanziellen Anreizen.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Servus zusammen,

    Ich las neulich von Einträgen von Silizium durch den Tausch von Ventildeckeldichtungen...

    Habe neulich die Vanos tauschen lassen. Dabei auch Ventildeckeldichtung, Kerzenschachtdichtung und die Dichtung für die VDD Schrauben.
    Der Ventildeckel hatte kaum Ölkohle angesetzt, die eventuell beim Ausbau abgebröckelt sein kann.
    Ventiltrieb sah nach Demontage in der KFZ Werkstatt auch sauber aus.

    Einen Tag vorher, Liqui Moly Motorölspülung mit Frischölzwischebspülung und danach Rowe Hightech Synth RS 5w40 mit Ceratec.

    Trotzdem Öl unbedingt wechseln oder kann ich damit auch noch mal 1200km Autobahn bei Teillast fahren?

  • Trotzdem Öl unbedingt wechseln oder kann ich damit auch noch mal 1200km Autobahn bei Teillast fahren?

    Du kannst das Öl ganz normal weiter fahren und auch unter Volllast!

    BMW E39 530i M54B30 07/2001 LPG Prins V2

    Motor: :val: Maxlife 10W-40 + :aroi: 9200 V2

    Servoöl: :lm: ATF 1100

    Differenzialöl: :lm: 75W-90 (GL5) + 5% :lm: Ceratec

    Automatikgetriebe: ZF LifeGuardFluid 5

    Zündkerzen: Denso IK20TT

  • Das sehe ich auch so, ist kein Thema.

    Ältere Motoren sind zur Kontrolle des Ventilspiels ja auch immer mal wieder offen, meiner braucht das circa alle 40tkm.

    Ich habe auch originale Werkstattunterlagen, in denen wird aber nirgendwo auf einen empfohlenen Ölwechsel oder eine verringerte Lebensdauer des Öls hingewiesen.

    :val: :gulf: :qoi:

    '88 Mitsubishi Galant (4G37, 185tkm): Q8 F1 10W-50
    '96 Toyota Starlet (4E-FE, 190tkm): ROWE Synt. RSi 5W-40
    '03 Renault Clio (K4J, 120tkm): Shell Helix HX6 10W-40

    "Wir schaffen Institutionen, Regierungen und Schulen, um uns im Leben zu helfen, doch jede Institution entwickelt nach einer Weile die Tendenz, sich nicht mehr so zu verhalten, als sollte sie uns dienen, sondern als sollten wir ihr dienen. Das ist der Moment, wenn das Individuum mit ihnen in Konflikt gerät.“ - Miloš Forman

  • Ist nicht notwendig. Das Silizium das man eventuell in der Analyse hinterher nachweisen kann, ist ja nicht schädlich, wenn es von Dichtmasse her stammt.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90