RAVENOL DFE SAE 0W-20

  • RAVENOL DFE SAE 0W-20

    RAVENOL DFE SAE 0W-20 ist ein vollsynthetisches Leichtlauf-Motorenöl auf PAO-Basis (Polyalphaolefin) mit CleanSynto® Technologie für PKW Benzinmotoren mit und ohne Turboaufladung z.B. Turbo-GDI und Direkteinspritzer. Turbolader und Ladeluftkühler werden sauber gehalten.
    RAVENOL DFE SAE 0W-20 sorgt für eine Minimierung von Reibung, Verschleiß und Kraftstoffverbrauch. Verlängerte Ölwechselintervalle gemäß Herstellervorschrift.
    RAVENOL DFE SAE 0W-20 sorgt für die Vermeidung von vorzeitiger Kraftstoffzündung LSPI (Low Speed Pre Ignition), Motorschäden werden dadurch vermieden. Das exzellente Kaltstartverhalten sorgt für eine optimale Schmiersicherheit in der Kaltlaufphase.
    Durch eine deutliche Kraftstoffersparnis trägt RAVENOL DFE SAE 0W-20 durch Reduzierung der Emissionen zur Schonung der Umwelt bei.

    Anwendungshinweis

    RAVENOL DFE SAE 0W-20 eignet sich als Hochleistungs-Leichtlauf-Motorenöl für anspruchsvolle Motoren. Es wird für moderne PKW-Motoren von OPEL, GENERAL MOTORS, Chevrolet, Opel, Daewoo und Holden gemäß Dexos1 Spezifikation unter allen Betriebsbedingungen empfohlen.
    RAVENOL DFE SAE 0W-20 ist ebenfalls einsetzbar für die angegebenen Spezifikationen von Ford und Chrysler.

    Spezifikationen

    API SN (RC), ILSAC GF-5, API CF

    Freigaben

    Lizensiert: API SN (RC), ILSAC GF-5, GM dexos1™ Gen 2, Lizenz Nr. D10689HJ081

    Praxisbewährt und erprobt in Aggregaten mit Füllvorschrift:

    Ford WSS-M2C947-A, Chrysler MS-6395

    Eigenschaften

    RAVENOL DFE SAE 0W-20 bietet:

    • Kraftstoffersparnis im Teil- und Volllastbetrieb
    • LowSAPS = Niedrige Sulfatasche, Phosphor und Schwefel
    • Ein sehr stabiles und ausgezeichnetes Viskositätsverhalten
    • Eine hervorragende Scherstabilität
    • Sehr gute Kaltstarteigenschaften
    • Einen sicheren Schmierfilm bei sehr hohen Betriebstemperaturen
    • Sehr gute detergierende und dispergierende Eigenschaften
    • Sehr guten Verschleiß- und Korrosionsschutz
    • Schutz vor Schaumbildung
    • Hervorragende Detergent- und Dispersanteigenschaften
    • Lange Lebensdauer durch hohe Oxidationsstabilität
    • Katalysatoreignung

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    Artikelnummer: 1111109
    Gebindegrößen:

    1 L|1111109-001
    4 L|1111109-004
    5 L|1111109-005
    10 L|1111109-010
    20 L|1111109-020
    60 L|1111109-060
    208 L|1111109-208
    Eigenschaften Einheit Daten Prüfung nach

    Dichte bei 20°C kg/m³ 840 DIN 51757
    Farbe gelbbraun visuell
    Viskosität bei 100°C mm²/s 8,4 DIN 51 562
    Viskosität bei 40°C mm²/s 45,9 DIN 51 562
    Viskositätsindex VI 163 DIN ISO 2909
    HTHS bei 150°C mPа*s 2,69 ASTM D5481
    CCS Viskosität bei -35°C mPa*s 4150 ASTM D5293
    Low Temp. Pumping viscosity (MRV) bei -40°C mPa*s 11.200 ASTM D 4684
    Pourpoint °C -63 DIN ISO 3016
    Noack Verdampfungstest % 7,6 ASTM D5800/b
    Flammpunkt (COC) °C 238 DIN ISO 2592
    TBN mg KOH/g 9,0 ASTM D2896
    Sulfatasche % 0,8 DIN 51 575


    Alle angegebenen Daten sind ca. Werte und unterliegen handelsüblichen Schwankungen.

    Datenblatt: http://www.ravenol.de/uploads/tx_rav…_SAE_0W20_0.pdf

    Quelle:http://www.ravenol.de/produkte/verwe…ae-0w-20-1.html

  • Nein, Wolfram ist nicht drin.

    Bei DFE steigt der Preis von 54,95 auf 56,95 Euro für 5L. Die Rezeptur wird nicht geändert (ist schon von Anfang an nach USVO-Technolgie).
    Die Preisanpassung findet in den nächsten 1-2 Wochen statt (sobald wir USVO-Aufkleber bekommen haben).

    Update: enthält auch Wolfram

  • Wenn ich nicht Angst bzgl. der Ölverdünnung hätte, würde ich das nehmen :daumen:

    Interessant, dass es in der Produktpalette angeführt wird, aber im Shop nicht zu bekommen ist. :überleg:

    Falls das DFE Polymerfrei sein sollte, ist Ölverdünnung (so gut wie) kein Thema. Falls sternförmige Polymere ala USVO enthalten sind, sollte das dann ebenfalls kein Problem sein

    Meinungen dazu?

    Angeblich in 1-2 Wochen :thumbsup: (lt. Ravenol-Shop)

    Wollen wir für eine Analyse sammeln? :samm: :zwinker:


    Würde mir das DFE in 6-8 Wochen beschaffen. Analyse wäre für mich insofern interessant ob AN enthalten sind und ob ein Wolframisieren :whistling: mit Eurol Engine Treat Sinn macht

  • Ölverdünnung ist leider immer ein Thema (wenn vorhanden), egal welche Basis. Die Viskosität und Schmierfähigkeit baut mit und ohne Polymere ab, da gibt es kein Gegenmittel.

    Mit der Basisöldicke könnte man etwas gegenwirken, aber bei 0W gibt es da nicht viel Spielraum nach oben.

  • Habe es heute bekommen das DFE 0w20 für den mazda und wird als nächstes eingefüllt. Bzw für den winter. Gründe für den wechsel war der niedrigere noack wert gegenüber den jetzigen mobil 1 ESP X2 0w20 Ravenol 7,6% mobil 11.2%

    Noch eine frage Der abfülldatum ist 04.06.18 ist da auch schon Wolfram drin? Oder war das schon immer Dabei?

  • Habe dieses öl nun seit letzte woche wieder drinnen beim 81.000 km service wurde es wieder eingefüllt.

    Nach 10.000-15.000 km werde ich es wieder analysieren.

    Mazda 3 BN SKYACTIV G-120 2.0 Benziner (2017)

    Motor: RAVENOL REP 5W-30
    Schaltgetriebe: Addinol MTF 75W-80

  • Gibt es mittlerweile schon ein paar mehr Erfahrungen mit dem Öl, vielleicht auch in Opel Motoren?

    Da im Opel Forum das Thema heiß diskutiert wird was nun besser ist, 0W20 wie jetzt vorgeschrieben oder bei 5W30 bleiben.

    Da dieses 0W20 ein geringen Noack Wert hat und auch sonst recht interessant klingt, idt es vielleicht ein gutes Öl für diejenigen die ein 0W20 Motoröl fahren möchten oder wegen der Garantie müssen.