Castrol EDGE Professional OE 5w-30 - VW Jetta 1.6 DSG - 17.500km

Das beste schlechte Beispiel eines überzogenen Intervalls!
Das Öl ist nicht nur fertig, sondern schon am Verdicken (chemische Veränderung).
TBN kleiner TAN, Öl ist übersättigt und übersäuert.

400 Stunden haben sich leider sehr deutlich ausgewirkt...

Ja, Verschleißwerte sind nicht dramatisch!
Vor allem habe ich erwartet, dass Buntmetalllegierungen mehr unter Übersäuerung leiden...

Können die Viskositätswerte stimmen?

Das hieße ja, dass aus einem 5W-30 fast ein 5W-50 geworden wäre?

Noch seltsamer finde ich das ganze, da scheinbar schon immerhin 1,9% Kraftstoff im Öl sind.

TBN ist zwar schon sehr niedrig und das Öl schon recht sauer, aber kann dadurch das Öl so stark "eindicken"?

Falsches Öl angegeben?

Ist der Aluminiumwert ein Tippfehler? Absolut kein Aluminium ist eigentlich nicht plausibel.

edit: Im russischen Original steht auch 0, trotzdem nicht plausibel.

Zitat von M88i

TBN ist zwar schon sehr niedrig und das Öl schon recht sauer, aber kann dadurch das Öl so stark "eindicken"?

Laut Georg-TDI schon

Zitat von Georg-TDI

Das Öl ist nicht nur fertig, sondern schon am Verdicken (chemische Veränderung).

Das sieht man aber noch bei anderen UOA wo das Öl nur noch ne "schwaze Pampe" ist

Zitat von M88i

Können die Viskositätswerte stimmen?

Das hieße ja, dass aus einem 5W-30 fast ein 5W-50 geworden wäre?

Noch seltsamer finde ich das ganze, da scheinbar schon immerhin 1,9% Kraftstoff im Öl sind.

TBN ist zwar schon sehr niedrig und das Öl schon recht sauer, aber kann dadurch das Öl so stark "eindicken"?

Ich habe in unserer Datenbank auf die Schnelle nichts passendes gefunden...
Mir ist ein externer Artikel bekannt: https://www.auto-motor-oel.de/auto-wissen/mo…tive-Eindickung

Dazu gab es bei uns eine gute Studie auf Englisch, muss ich suchen...

Schon interessant, habe ich so bis jetzt noch nicht so wahrgenommen. Sei denn das Öl wird 50.000km gefahren, oder halt recht lange in nem Diesel. Das solche Öle allein schon durch die Rußpartikel eindicken können ist für mich eher nachvollziehbar.

Zitat von N55

Das sieht man aber noch bei anderen UOA wo das Öl nur noch ne "schwaze Pampe" ist

Ich meinte diese BMW Twin Power Turbo 5w30 - BMW M135i - 30tkm Intervall

Zitat von M88i

Das solche Öle allein schon durch die Rußpartikel eindicken können ist für mich eher nachvollziehbar.

Die Benzin DI rußen leider zum Teil auch sehr stark.

Bei meinen Dieselanalysen war trotz Rußeintrag keine signifikant im Rußeintrag zu begründende Eindickung festzustellen.
Nur als Quervergleich. Muss nicht relevant sein.

Allerdings liegt der Rußanteil in der Analyse hier im nicht signifikanten Bereich.
Daran wird es nicht liegen können!