Nicht ganz so frisch wie erhofft, aber trotzdem noch frisch genug.
P: 07.04.2021
BB: 06.2026
Nicht ganz so frisch wie erhofft, aber trotzdem noch frisch genug.
P: 07.04.2021
BB: 06.2026
… noch mehr kann ja wohl nicht verlangen!
Alles bestens 👍👍
Bei diesem Öl werde ich in einem halben bis dreiviertel Jahr eine GÖA machen mit irgendwas um die 7.000 - 8.000km (Alltagsnutzung). Ist zwar nicht das 10W aber gleiche Produktlinie. Falls dir die Info hilft.
Super danke dir, das würde ich dannnfür aussagekräftig halten. 👍
interessantes Öl mit wahnsinnigem FP!
Auch interessant: Deutlich dicker bei 100°C als das Racing 10W40, bei 40°C sind beide relativ nahe beinander
Höherer Einstieg der 100°C-Visko ist nachvollziehbar, da diese im Rennbetrieb schneller abbaut gegenüber der 10W-40 Version.
Da kommt dann auch die Sache mit dem HTHS ins Spiel, inwieweit dieser auf die Polymere beruht.
0W40 3,85 / 10W40 4,0
Ich finde diese Motorölracingreihe mega interessant und bin gespannt was die GÖA sagen. Der Hersteller muss natürlich davon im Alltagsbetrieb abraten.
0W40 3,85 / 10W40 4,0
1. Ist gut für 0W40, ich kenne bei 0W40 3,7 oder 3,8 als Maximum.
Trotzdem erschließt es sich mir nicht, ein 0W40 im Motorsport zu fahren. Es sei denn, der Austragungsort liegt am Polarkreis.
Es gibt heute zuhauf Motorsport Fahrzeuge die mit solchen Viskositäten gefahren werden. Einen Sinn wird es wohl haben, wenn auch die Formel eins keine Einbereichsöle fahren 😉
Einbereichsöle sind mineralisch. Damit fährt im Motorsport niemand rum. 0W20 und 0W30 erhält man mit per Definition vollsynthetischem Öl automatisch aufgrund dessen hohen Viskositätsindex. 0W40 erhält man nur mit Polymeren, VI Verbesserern, die halt auch Nachteile mit bringen. Allerdings gibt es da eine Menge von, auch besonders ausgefeilte und teure.
Man sieht halt trotzdem: Auf der Suche nach Motorschutz unter extremen Bedingungen, also hohe HTHS, ist 0W40 auch mit aufwendigster Technologie anderen 40er Viskositätsklassen unterlegen.
Ein Motor der auf abgesenkte HTHS ausgelegt ist, wir mit diesem Öl dennoch hervorragend auf der Rennstrecke unterwegs sein.
Wie gesagt, Porsche und auch Scuderia Glickenhaus wissen schon warum sie solche Öle einsetzen😉
Weil Porsche einfach zu der Mobil 1 0w40 Plörre vertraglich gebunden ist, mehr nicht.
Hier von plörre zu sprechen ist wohl nicht die korrekte Darstellung, da dieses Motoröl zweifelsohne zu einer der besten 0W40 Öle am Markt gehört. Desweiteren geschieht das nicht ohne Hintergrund, dies sind jedoch Gedanken und Prüfvorgänge die weit über das hinaus gehen was wir hier im oilclub selbst testen und erarbeiten können.
Vorgeschrieben ist lediglich Porsche A40, und das sollte auch bei Rennfahrzeugen benutzt werden. Wieso fährt man im LMP1 nicht ein anderes Öl fährt obwohl man eine Vielzahl anderer getestet hat? Ich möchte nicht weiter ins Detail gehen zumal es hier um das Rowe 0W40 geht.
Rowe würde es sicherlich nicht entwickeln wenn es keine Abnehmer geben würde 😉
Daher hat auch dieses Öl seine Berechtigung für die vorgesehenen Fahrzeuge. Diese können auch in Rowe Datenblatt eingesehen werden.
Alles klar.