Ich habe gerade das "Datenblatt" von einem BMW N73 (6 Liter V12 mit Direkteinspritzung) vor mir, er hat ein Kennfeldthermostat drin. Im Teillastbereich wird die Maschine zwischen 105°C und 110°C gehalten, unter Volllast zwischen 85°C und 90°C. Die Maschine hat auch einen Ölkühler, damit bleibt die Öltemperatur zwischen 100°C und 130°C.
VAG macht das bei den aktuellen 1.8 & 2.0 T(F)SI sehr ähnlich
-> Thermomanagement -> kennfeldgesteuertes Kühlmittelmodul inkl Pumpe und so, der Ölkühler hängt quasi als Wärmetauscher im Kreislauf
Resultat: zwischen 0w30 über 5w30 und 0w40 hin zu 5w40 erkennt man kaum Unterschiede bei der Öltemperatur