Ölabsaugpumpen / Einfüllpumpen / Umfüllpumpen - eure Empfehlungen & Erfahrungen

Bei Empfehlungen sollte das nicht landen, ich hab keine Erfahrung damit.
Die gibts nächste Woche im Lidl vor Ort, also keine Mehrkosten.
Soll das Ding doch verrecken, da bring ich die beim nächsten Einkauf zurück. Denke aber die schafft das und wird nicht übler sein als Ebaysachen.
Aber wie gesagt, das wurde hier her verschoben, hier sollte das gar nicht erscheinen.

Dann ist es natürlich interessant vom Preis und wenn es Schrott ist muss man sich nicht mit dem Rückversand rum schlagen.

Macht euch kein Kopf. Meine eBay Pumpe hat 5 Jahre gehalten bevor sie kaputt gegangen ist

ich sehe es schon kommen, da die Pumpe so laut und langsam ist bleibt man nicht dabei sondern lässt sie machen und geht.

Nach 20min kommt man wieder und sieht wie der halbe Motorraum in Flammen steht weil die Pumpe abgeraucht ist

Aber mir dem Argument "wenn sie verreckt wird sie eben umgetauscht" könnte ich die Sache vllt doch mal in Erwägung ziehen

@Mops
Welche Pumpe hast du genau? Diese scheint bei dir soweit ihren Zweck zu erfüllen? Sind die Schläuche bei dir ausreichend hitzeresistent damit sie nicht zusammen fallen?

Das müsste diese sein

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mp…%2F202493828327

Darüber kann ich leider nix sagen. Ich benutze nur für das Getriebeöl wechseln.

Ich habe gerade versucht einen 5mm Schlauch in einen Honda einzuführen, nach ca. 20cm stoße ich da auf einen unüberwindbaren Widerstand... als wäre in dem Rohr eine Verjüngung...

Das Gleiche hatte ich bei einem Peugeot 207CC 1.6 VTi (PSA/BMW Motor)...

Damit fällt die Lidl Pumpe (6mm) schon mal weg... die Pela 6000 hat auch 4,8mm... d.h. das wird dort vermutlich auch nicht klappen...

Habe ich nun wirklich 2 Autos erwischt wo es nicht geht, oder stelle ich mich einfach zu blöd an?

Bei allen anderen scheint es ja zu klappen

wenn du "unüberwindbar" schreibst, wirst du wohl wirklich alles versucht haben. ... das ist doof!
Ich stoße am Weg nach unten auch immer wo an, wo ich mir denke, ich stehe schon an der Ölwannenunterseite an - kommt aber kein Öl.
Mit viel herumdrehen und "schwungvollem" weiterschieben gehts dann immer noch weiter.

Welches Baujahr sind die Fahrzeuge? Kannst du vom Ölpeilstab auf den Durchmesser schließen?

MfG

Mit drehen habe ich es ehrlich gesagt noch nicht probiert, gestaltet sich beim Honda aber auch schwierig da der Schlauch sehr flexibel ist, der Peilstab sehr tief/verbaut sitzt und man bei heißem Motor da nicht all zuviel herumfummeln will.

Also mit einem sehr steifen Schlauch wäre das sicher einen Versuch wert, mit meinem eher nicht.

Der Peilstab ist Honda typisch einfach ein flaches Stück Metall, gut möglich dass die Verjüngung ebenso "schlitzförmig" ist. Man kann den Peilstab (er geht "um die Ecke") auch entsprechend nur in 2 möglichen Winkeln (0 bzw 180°) einführen.

Allerdings @ Peugeot:
Ich war mal bei einer Werke die dort absaugen konnte, hilft mir zwar nichts beim Honda, aber vllt. würden die mir verraten welchen Durchmesser ihr Schlauch so hat

Mein Gott, diese ungewollte Doppeldeutigkeit

Suche mal mit der Motorenbezeichung nach Bildern.
Das habe ich auch gemacht, um mir die Details ansehen zu können: Beitrag #127

Bei Honda, Suzuki, Mazda und Peugeot lag bei keinem der Ölfilter eine Dichtung für die Ablassschraube bei, das scheint also eher selten zu sein.

Naja, ich glaube wirklich objektive Argumente/Untersuchungen wird es zu dem Thema noch nicht geben. Es ist keine 100%ige Lösung, aber eine regelmäßige 95% Lösung ist vermutlich besser als überzogene Intervalle mit klassischem Ablassen (habe nicht immer die Zeit übrig und musste meine persönlichen Intervalle schon mal nen bisle hinauszögern).

Edit:
Bilder Honda:

Peugeot:

Wie man sieht, sieht man nichts
Bessere Bilder konnte ich nicht finden und wirds vermutlich auch nicht geben.

Die Proxxon dürfte etwas mehr als 60W benötigen. Mein Labornetzteil geht bei 12V ohne Last in die Strombegrenzung von 5,3A.
Könnte aber auch der Anlaufstrom sein.

Zitat von Jay

Günstig finde ich das jetzt nicht unbedingt. Versandkosten kommen ja auch noch oben drauf.

Apropos Lidl-Versandkosten...sofern das noch nicht bekannt ist:

Es gibt einen Versandkosten-Trick für den Lidl Online-Shop. Man kann sich an der Lidl-Kasse einen Gutschein geben lassen, um versandkostenfrei zu bestellen. Der herausgegebene Coupon ist eine Woche ab Ausdruck gültig. Mitunter wird man im Laden gefragt, was man im Laden nicht bekommen hat und nun bestellen möchte, doch oftmals wird auch gar nicht nachgefragt und direkt der Gutschein für die Versandkosten ausgehändigt.

Zitat von mastergamer

Das macht mir schon etwas Sorgen, nur maximal 60°C, max. 0,2L/min..
dann benötigen 5L ja im Optimalfall 25min...

Ich würde mir da auch schon Gedanken um die Batterie machen, denn die dürfte dann so einiges Ihres Stromvorrats hergegeben haben.
Hab jetzt den Ölwechsel der beiden Kandidaten unten wieder in der Selbsthilfe gemacht, ist einfach zu einfach da nur knapp 10Min mit dem Auto entfernt und ich spare mir natürlich auch das Altöl zu entsorgen und den alten Filter obendrein. Vor der Halle lasse ich dann noch Reiniger laufen und gut ist.
Mir ist das Tempo der Pumpen deutlich zu langsam, zu laut ohnehin.

Halbe Stunde = ~30Wh. Meine Batterie hat theoretisch 420Wh und ich habe nen Lader, sollte also das kleinste Problem sein.

Ich benutze die Pumpe drei Mal je ca. 5 min bis jetzt hat keine Batterie schlapp gemacht

Wenn jemand die Lidl-Pumpe nimmt, einfach mal berichten.
Dass Diesel/Heizöl so “schnell“ und 60°C warmes Motoröl gut 7x langsamer gepumpt wird, kann ich kaum glauben; außer die Pumpe ist extrem schwachbrüstig.

Zitat von Mops

Ich benutze die Pumpe drei Mal je ca. 5 min bis jetzt hat keine Batterie schlapp gemacht

Meine Pumpe wird 2x im Jahr benutzt. Motor wird abgestellt, Pumpe an Batterie angeschlossen, Schläuche eingeführt und dann
wird das 80-90°C heisse Öl (~6L) binnen 5-8min abgesaugt.
Da zieht sich kein Schlauch zusammen, macht keine Batterie schlapp....da passiert rein garnichts!
Diese Art Pumpen sind eh alle gleich, vermutlich von einem Hersteller und werden ja nach Auftraggeber entsprechend gelabelt.

Das ist meine Pumpe

Hm...

In der Proxxon ist ein kleiner Motor, welcher ein kleines Zahnrad aus Metall antreibt, dieses treibt ein großes Zahnrad aus Plastik an, was dann in das Pumpgehäuse geht.
Von dem Plastikzahnrad bin ich nicht so begeistert...