Ölabsaugpumpen / Einfüllpumpen / Umfüllpumpen - eure Empfehlungen & Erfahrungen

  • @elsta

    Je nach Öltemperatur... Bei warmem Öl sind in ~10 Min. die ~6l vom Volvo abgepumpt.
    Bei kaltem, zähen (Getriebe-)Öl wesentlich langsamer.

    Der Schlauch, der in das Peilstabrohr geht, hat keine Spitze - es kann nichts reinfallen!

    Schlauch wird bei warmem Öl zwar weich, zieht sich aber nicht zusammen (bisher nicht vorgekommen).

    SLK R170 - 230 Kompressor: :fu: Titan Race Pro S 10W-50
    Volvo XC90 D5: :rek: EuroTruck 5W-40 + RR 5W-30 Spritmonitor.de

    Kia Stonic 1,0 T-GDI: :total: Quartz Ineo MDC 5W-30


    Automobile Historie: Citroen 2CV, Saab 9000/1 turbo16, Mercedes C126 500SEC, Saab 900/1 turbo16 Sedan, Volvo 945 Turbo, Volvo 855 T5, Mercedes S203 C320CDI Ex-Werksversuchswagen, Audi 100 C4 2,6 Avant quattro Ex-Werkswagen, Vaneo "Motorkrücke"...
    RES-QR

  • @elsta: Ich kann leider noch keine Erfahrungen weitergeben, da es noch nicht zum Ölwechsel gekommen ist. Habe sie nur als Funktionstest kurz trocken laufen lassen. Bin auch gespannt, wie lange sie für meine 6,5l benötigt...

  • Wie macht ihr eure öl pumpen sauber? Ich verwende bei der Reinigung der Lidl Pumpe Spiritus lasse es durchsaugen 200ml und danach ziehe ich den Schlauch ab und sprühex etwas von dem Öl rein biss es auf der anderen Seite raus laüft

    Ich über nehme aber definitiv keine Haftung bei nachmachen (ich meine das ernst.) ;)

  • Gar nicht, ich lasse die Schläuche austropfen, stecke die Enden zusammen und damit ist alles dicht verschlossen und versaut nix ^^

    VW Caddy Maxi 1.9 TDI BLS - Ravenol NDT 5W-40 + Archoil AR9100 | Ravenol MTF-3 75W + Archoil AR9100 | Ravenol SSF + NeoProtec | Analyse

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    Opel Astra J 1.6 A16XER - Rowe Synth RS 5W-40 + Archoil AR9100 | Ravenol MTF-1 75W-85 + Archoil AR9100

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  • @maegges34
    So mach ich's auch...

    Und wenn ich damit Frischöl irgendwo reinpumpen will, lass ich das ansaugen und ein paar Milliliter durchlaufen bis vorne Frischöl rauskommt :hello:

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  • Ich stelle die Pela in den Keller und hänge die Sonde irgendwo an, so läuft aus der Sonde und dem Schlauch alles mit der Zeit in den Behälter.

    Meine Pela funktioniert immer noch perfekt.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Ich hatte vor Monaten mal testweise eine auch CN bestellt, die sieht optisch genauso aus wie die von Dir verlinkte und ist an allen Ecken und Kanten undicht :(
    die liegt jetzt nurnoch zum Ausschlachten in der Ecke rum (hab da bspw. einen Schlauch für die kleine Unterdruckpumpe zum "Füllstand korrigieren" verwurstet).
    Die vom Lidl ist bei quasi allem wesentlich hochwertiger wie das CN-Ding: Kabel/Klemmen, Schläuche, Pumpengehäuse.

    Mag vielleicht nur Zufall sein, dass das Ding genauso aussieht und/oder ich hab da ein Montagsteil erwischt. :verlegen:

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  • wird sicher über die Ablasschraube und warmen Öl besser entleert, allein wegen der Schwerkraft :D und das Absaug Schläuchen muss erstmal die tiefste Stelle finden in der Ölwanne.

    Wie so oft erwähnt, eben nicht zwangsläufig. Bei dem OM642 von Benz ist die Ablasschraube eben NICHT an tiefster Stelle, zumal noch ein Gewinde-Dübel in der Blechwanne für die Ablasschraube angebracht ist und auch noch hoch guckt.

    Somit bleibt beim konventionellen Ablassen immer ein Rest von min. 0,5L unten in der Wanne an Motoröl stehen.

    Mein Wagen hebe ich sogar punktuell hinten links an, damit das Motoröl zum Peilstab vorne rechts läuft und ich wirklich alle Reste an Öl aus der Wanne absaugen kann :daumen:

  • Beim E39 sauge ich seit 2 Jahren nur noch mit der E-Pumpe ab. Dauer ca. 5 Minuten bei gut 90°C Öltemperatur.
    Zurück bleiben etwa 150ml Altöl (geschenkt). Dafür krieche ich nicht mehr unters Auto.
    Dafür sauge ich auch die Öltaschen im Ölfiltergehäuse leer.
    Füllmenge ist nach dem absaugen und Filterwechseln gut 7L. Werksangabe 6,5L.

    BMW E39 530i M54B30 07/2001 LPG Prins V2

    Motor: :val: Maxlife 10W-40 + :aroi: 9200 V2

    Servoöl: :lm: ATF 1100

    Differenzialöl: :lm: 75W-90 (GL5) + 5% :lm: Ceratec

    Automatikgetriebe: ZF LifeGuardFluid 5

    Zündkerzen: Denso IK20TT

  • Dein OM642 sitzt ja auch nicht im W164.
    Richtig, du müsstest dementsprechend vorne rechts anheben.

    Kann auch mal vorne links sitzen :P

    Beim Fahrzeug immer Fahrtrichtung denkend, das haben zum Glück andere bereits so geregelt :prost:

  • Dann haben wir das ja geklärt.

    Und beim nächsten Ölwechsel sauge ich mit @N54B30 ab, messe was rauskommt, füll wieder ein und lasse dann 2 Stunden abtropfen und messe wieder was raus gekommen ist und dann rechnen wir ab :zwinker:

    Übrigens in meinem M156 bei der S Klasse ist das Öl 48 Stunden lang aus Ölwanne und Ölkühler abgetropft, nur Ölwanne waren 600ml nachdem ich schon 1 Stunde die große Wanne drunter hatte :D

  • Hab ich mir natürlich angeschaut, auch da gibt es zig verschiedene Bauausführungen. Und falls da was vor der Hülse bleiben soll, lass ich mir noch was einfallen aber das wollen wir erstmal bei meinem 211er selbst sehen was da besser ist.

    Lange abtropfen lassen ist immer gut, rate mal warum ne Werkstatt das nicht macht :D aber wer lässt sowas schon dort machen....