Haben Mercedes Besitzer eigentlich so stabilen Blutdruck?
War eben beim Händler und habe für den GLK vier Filter geholt (Öl, Luft, Innenraum, Diesel) und war froh dass ich gesessen habe, 293€ 
Und das war dann schon mit Rabatt über einen Kollegen, der sagte "ja geh da holen, mit Prozente gehts eigentlich"
Ich habe damals so gut wie alles After Market gekauft was Service angeht. Ist ja weit verbreitet, in der Regel Mann+Hummel und günstig. Wollte damals auch passende Zündkerzen. Haben beim Freundlichen 18 Euro für eine Beru Kerze mit Mercedes Stern ausgerufen. Bin dann doch im After Market bei Bosch geblieben mit der Bosch Zündanlage des W210. Was die aber fast unübertroffen gut im Sortiment haben: Alles was so mit Scheibenreinigung zu tun hat. Scheibenwischer, Scheibenreiniger (Glasreiniger) und Wischwasser. Sehr gute Produkte, aber auch teuer im Vergleich zu After Market.
Also ja, zur Garantie/ Kulanz oder aber Ältere zahlen das wohl. Rest ist da anders unterwegs.
Was du aber machen kannst (oder konntest zur Zeit vor Agentur Modell): Angebot erstellen lassen, bei einer andere Niederlassung ebenfalls ein Angebot erstellen und die beiden dann gegeneinander ausspielen. Habe da bei meiner vor Ort am Ende 20% Rabatt auf die genannten Prodkte bekommen 
Typischerweise suche/hole ich auch alle Teile aus dem Zubehör und nur Sachen die es nirgends anders gibt als vom Original Hersteller dort.
Jetzt war leider die Zeit etwas zu knapp zu bestellen und verbauen, da der Wagen nur ein paar Tage frei ist.
Das teuerste war der Dieselfilter (mit Heizung) der wäre ohne Rabatt bei 208€ gewesen! ein fu****g Filter 
Ich habe fast etwas Schamgefühl dass so weiterzugeben, weil ich das jetzt nur in Vorkasse besorgt habe.
Beim GLK gehe ich von einem OM651 aus und werf mal http://www.daparto.de an.
Premium Luftfilter
Premium Ölfilter
Premium Innenraumfilter
Und beheizter Dieselfilter
Bei diesen Filtern ist meist Mahle/Knecht OEM, Mann oder Hengst passt ebenso mit top Qualität. Mit in Summe +/- 120 € ist man gut dabei...
Hofrat Ja OM651 ist richtig (200 CDI) und danke für die Auswahl.
Diesmal war es leider zeitlich zu knapp mit Bestellen (Daparto oä Lieferung dauert bei mir oft eine Woche+) und etwas zu unsicher mit der "Richtigkeit" der Teile beim Raussuchen,
weil Mercedes mir noch was zu fremd ist.
Wenn es mehrere Varianten gibt und ich mir unsicher bin, bestelle ich mittlerweile einfach alle und schicke die unpassenden zurück.
Gerade bei Renault ist mir das sonst zu dumm
Manche Wartungs-/Verschleißteile sind im Einkauf für MB-Händler schon so teuer, das ich trotz maximal möglichem Rabatt lieber im Netz kaufe. Der Kraftstofffilter ist ein Beispiel. Keine Ahnung wo das noch hinführen wird, in Verbindung mit den extremen Stundenverrechnungssätzen kommen da Rechnungsbeträge heraus, die manche für einen Witz halten. Ist es aber leider nicht.....
Ich hab auch mal nicht schlecht gestaunt, als ein Mercedes-Kraftstofffilter irgendwie 160 EUR oder so kosten sollte. Der von Mahle kostet nicht mal 40.
Bei Volvo hatte ich das aber auch schon. Meine Antriebswelle (SKF) und das neue Radlager (SNR) haben mich von Motointegrator 250 EUR gekostet mit allem Schnickschnack (Dichtungen, Schrauben usw.). Bei Volvo wären das rund 1200 EUR geworden.
Volvo ist auch übel was Ersatzteile angeht. War damals kurz davor einen Volvo S80 2,9 Liter V6 zu kaufen. Doch das Schiebedach war undicht und hätte neu gemusst. Direkt von Scandix habe ich inkl. Aus- und Einbau (durch freie Werkstatt) einen Preis von ca. 3.500 aufgerufen bekommen. Schiebedach lag bei um die 3.000. Dann doch nicht zugegriffen.
Ist zwar selten, aber es gibt auch so Fälle, wie beim Ölfilter für den M100, da ist MBClassics die günstigste Adresse.
Mercedes will ja nur noch PremiumPremium.
Scheint wohl nur nicht ganz aufzugehen.
Da wir gerade dabei sind.
Heute gelesen, dass die KFZ-Versicherungen wieder ordentlich steigen werden, weil die Teilekosten gestiegen sind, aber auch weil Stundensätze über 400 € wohl immer mehr die Regel werden. 
Für mich mittlerweile ein Argument gegen einen Neuwagen und für einen Gebrauchten der ordentlich gepflegt ist und kurz vor Garantieende steht.
Bei einem Gebrauchten verzichtet man ja eher mal auf die Vollkasko, aber bei der Haftpflicht dürfte es doch keinen Unterschied machen ob man nun einen Neuwagen oder einen Gebrauchten hat. Da wird nach Modell eingestuft. Ob das Fahrzeug da nun eine Woche oder 4 Jahre ist, spielt doch keine Rolle.
Korrekt aber der Schaden den man bei anderen erzeugt wird versichert. Wenn diese Kosten steigen, dann wird auch das umgelegt. Der Versicherer weiß ja nicht in was du rein fährst. 
Aber für den Schaden bei anderen spielt es doch keine Rolle ob du nun ein neues oder altes Auto fährst. 
Lediglich wenn dir einer reinfährt, würdest du mit einem älteren Fahrzeug etwas geringere Kosten verursachen, Stichwort: Wertverlust. Du würdest also im Interesse aller Versicherten handeln. Ein praktische Relevanz für deinen eigenen Beitrag dürfte das aber nicht haben.
Alles richtig, ich wollte nur aufzeigen warum die Versicherungsprämien steigen und zwar nicht nur Voll- oder Teilkasko, eben auch Haftpflicht und da sind die drei Hauptsteuergrößen irrelevant (Auto, Umgebung, persönliches Risiko), sondern auch diese werden weiter steigen, weil die Reparaturkosten weiterhin gestiegen sind.
Und ob du nun einen alten Gebrauchten hast oder fast neu ist unerheblich bei der Haftpflicht, denn es wird ja der Schaden versichert, den du verursachen würdest. Wenn dort die Reparaturkosten steigen, dann steigt auch deine Prämie (es gibt Rabatt für neue Fahrzeuge im Sinne von Einstufung "Auto" ist etwas geringer bei den Assistenzsystemen, die unfallverhindernd einzahlen).
Problem ist aber, wenn du TK oder auch VK hast und der Wert des Fahrzeugs nicht auch gestiegen ist: Sehr viel schneller Totalschaden. Dann entweder das nehmen was man bekommt und Auto weg oder Rest aus der Tasche zahlen
