Der Frust-Thread

Zumindest bei VW ist das jedoch kein geschlossener Filter gewesen, sondern selbst beim EA288 gemäß VW Selbststudienprogramm ein offener Filter und eine restriktivere Rußbegrenzung im Motorsteuergerät.

schmierung Ich versteh das Problem nicht so ganz. Hast du den Wagen dann noch ne dreiviertel Stunde im Stand laufen lassen, damit die Regeneration abgeschlossen ist?

Oftmals ja, weil ich kein Bock mehr hatte ewig noch rumzufahren bis die fertig war..

Find ich problematischer, als die Regeneration abzubrechen.

Ich war vor 3 Wochen in der KIA Werkstatt und da sollte der HSG Riemen gewechselt werden (neben der normalen 60.000er Inspektion). Samt Klima Wartung und Desinfektion.

Just an diesem Tag ist der Werkstatt der Riemenspanner gebrochen. Kann ja mal vorkommen. Das Teil wurde sofort bei KIA / Hyundai bestellt.

Gestern fragte ich mal nach, wann ich kommen kann zum Einbau. Da hoeß es, KIA wäre vor 3 Wochen mit rund 2.300 Teilen im Rückstand gewesen.

Jetzt wären es noch rund 300......

Aus Gründen zum Erhalt der Garantie habe ich den Einbau schon bezahlt und das Teil steht auf der Rechnung drauf. Fahrtzeit und Kosten (ca. 35 km einfach) nerven auch.

Aber irgendwie war mir sowas echt fremd. Solche Probleme..... Kann doch nicht alles an CORONA oder dem Krieg liegen????

Und es wird ja noch besser. Zumindest bei KIA. Wartet man da aktuell schon 6-8 Woche auf nen Servicetermin, dann muss man ab Mai froh sein, in manchen Regionen überhauot noch eine Werkstatt zu finden.

Die haben allen Servicepartnern gekündigt. Manche durften einen neuen Vertrag unterschreiben. Andere nicht. Mein SP hätt erst mal 70.000 Euro investieren müssen, um sich dann nochmals zu "bewerben".

Der macht seit über 25 Jahren KIA. Ab Mai dann keine Garantieleistungen mehr für den Hersteller. O-Ton von ihm - ihm tun die Kunden leid. Er käme über die Runden. Aber mit Anfang 60 sieht er keinen Sinn darin, rein spekulativ 70.000 Euro zu investieren.

Dass er Garantiearbeiten dann bei meinem ausliefernden Händler vermitteln will ab Mai, hat mich auch nicht erfreuen können. Genau von dem bin ich wegen fortgestzter Inkompetenz ja "geflüchtet".

Das könnte der Grund sein, warum unsere Kia-Werkstatt demnächst nurnoch Hyundai macht

Wir haben auch Beschaffungsprobleme, Vorallendem wenn es GM Opel Modelle sind... Wir haben die Woche Rückstände aus July23 und November 23 bekommen, Ford war das gewesen..

Kia und Hyundai ist ja ein und die selbe Sache. Aber hier gibt es seitdem Jahr auch kein Toyota mehr, die Gruppe hat dafür jetzt Jeep und 50km weiter Toyota. der Nächste ToyotaPartner ist 35km weit weg.

Ist doch nix neues, hat Opel vor Jahren schon durchgezogen, von VW kenne ich's auch.
Die hundsmiserable Garantie- bzw. Seviceabwicklung von KIA kannte ich schon anno 2004.
War mein erster und mein letzter KIA.

Zu der Regenerationsgeschichte mal ne Verständnisfrage:
Was passiert, wenn man einen Euro 6 Diesel mit dem ganzen Schnickschnack hat, das Ding dann 2km vor dem Ziel
dann in den Regenerationsmodus schaltet und ich am Ziel einfach den Motor ausschalte?
Was erwartet mich dann, wenn ich später wieder weiterfahre?

Ich fahr halt nur Benziner, mein einzigster Diesel ist in einem Transporter und der hat Euro 4 (der fährt halt einfach nur und macht keine Mucken).

Dann wird die Regeneration als abgebrochen gewertet, bei Renault zbsp kannst du es 10 mal machen und dann gehen die Probleme los, dass er es nicht mehr von alleine macht. Ölverdünnung steigt sehr stark an usw.

Der Lader und DPF sind mit bis zu 860grad Abgastemperatur belastet zu diesem Zeitpunkt.

Ich weiss nicht ob es für die Laderwelle auf Dauer gut ist das zu betreiben, aber StartStopp ist ja sogesehen ncihts anderes ..

Ich hatte auf 30tkm eine Ölverdünnung zwischen 2,5-4,0% gehabt. auf 5,5 Liter Öl, ich habe 2Regenrationen abgebrochen in 7 Jahren, weil es mir auf den Zeiger ging, wenn du gerade einen Termin hast, regeneriert er.

Ich hoffe ja mal ,dass Startstop bei einer Aktiven Regeneration den Motor weiter laufen lässt

Bis 5% Diesel im Öl sind ja fast normal, und zeigen ja in den wenigsten Fällen erhöhten Verschleiß.

Der AXD den ich Analysiert hab, lag bei knapp 15%, Verschleißwerte erstklassig. (Aber offensichtlich undichte PD-Elemente)

Ich glaube Verschleißtreiber #1 ist Ruß und nicht Dieseleintrag, dass der Nachbar einem aufs Dach geht, weil die Karre ewig in der Einfahrt läuft, kann ich aber nachvollziehen.

Ach, und das soll dann besser für die Umwelt sein, wenn man gezwungen wird sinnlos den Motor weiter laufen zu lassen bzw. unnütz rumzufahren?
Deswegen baut man sowas ein?

Irgendwie kapier ich da was nicht.
Wenn ich mir jetzt einen aktuellen Transporter mit Euro 6 kaufen würde und meine Jungs auf Montage schicke, dann schieben die alle 2 Tage Überstunden weil sie erst noch 20km in der Gegend rumfahren, bevor sie beim Kunden sind.
Sorgt für unnötig Zeit und Sprit.
Wer soll den ganzen Überfluss denn bezahlen, wer erfindet so nen Schxxxx?

kommt natürlich drauf an, wie weit die Handwerker fahren,

und ob sie die Reg. überhaupt bemerken,

aber unser Kläranlagenbetrieb hatte schon viel Ärger mit den Transportern, die fahren den Ersten Kunden zur wartung an, 45 min später 2 oder 3 Häuser weiter, bis alle im Dorf abgearbeitet sind, dann gehts in den Nächsten Ort, wenn das Auto Glück hat, kommt 20km entfernt eine Störung rein

Bei Dacia haben viele über Ersatzteilprobleme geschimpft, ich hatte da bisher keine Probleme.

Wurde am Samstag zurückgerufen wie versprochen und habe Dienstag einen Servicetermin der mit Ölwechsel ganze 200€ kosten soll. (Achtung Ironie, bin sehr erfreut)

In Italien bin ich einmal liegen geblieben, am Hauptrückreisetag, als mir der Kühlerlüfter den Kühler zerschossen hat.

Habe am Sonntag über die Assistance schnell ein Ersatzauto bekommen und Mittwoch war das Auto schon bei Dacia fertig.

Etwas nervig war es, die Strecke dreimal fahren zu müssen, da der Leihwagenpartner keine Einwegmiete angeboten hat, aber mei. Hätte mir auch schlimmeres passieren können.

Zitat von Mr.Yellow

Ach, und das soll dann besser für die Umwelt sein, wenn man gezwungen wird sinnlos den Motor weiter laufen zu lassen bzw. unnütz rumzufahren?
Deswegen baut man sowas ein?

Irgendwie kapier ich da was nicht.

[...]
Wer soll den ganzen Überfluss denn bezahlen, wer erfindet so nen Schxxxx?

ja klar isses besser für den Prüfzyklus, denn die Regeneration ist ja nicht Teil des Prüfzyklus
Und es interessieren nur Werte aufm Papier, alles andere ist egal.
(nehme ich jetzt einfach mal an)

Im Vergleich zu Euren Frustbeiträgen ist mein Beitrag hier aktuell eher klein. Im Juni 2023 habe ich mir für den Fall der Fälle einen Ölfilterschlüssel und ein 5er Pack Aludichtringe für Zwischenölwechsel an unseren Fahrzeugen gekauft. Tja, aktuell sind sie spurlos verschwunden. Ich habe schon in der Waschmaschine und im Trockner nachgeschaut, aber dort nur Geistersocken gefunden.

Aus Erfahrung kann ich dir sagen: bestell neu und du findest sie in den nächsten 2 Tagen.

Manchmal reicht schon in den Warenkorb legen.

Dann träume ich nachts davon wo das Zeug liegen kann

Klopfer Das wird auch der Plan sein.

Felgenschlossnuss hat sich verabschiedet....

Die neuen Treter dürfen das Spielfeld leider nich nicht betreten.