Winter-, Sommer-, & Ganzjahresreifen

  • Hatten wir uns nicht darauf geeinigt, dass wir uns hier nur über die Reifen unterhalten. Weder Regelverhalten von ESP noch das Abnutzungsbild und die Wechselstrategie sind hier relevant. Weitere Beiträge werden kommentarlos entfernt.

    Gruß Edwin

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    BMW F31 LCI 320dA (2015) [B47D20] 1207839.png

    Motoröl: :fu: Titan GT1 PRO 2290 5W-30 + 6 Additive :döba: = >20 % Additive | Getriebeöl: :fu: Titan ATF 6008 | Sprit: EN-590 Diesel + :maol: 9930 Diesel Ester

    Opel Speedster Turbo (2001/2003) [Z20LET] 1207841.png

    Motoröl: :rav: RHV Racing High Viscosity 20W-60 | Sprit: :aral: Ultimate 102

    Smart #1 Brabus

  • Gummi für Reifen schöpfen ist echt schlechte Umgang.

    Bridgestone + Michelin + Continantal + Goodyear machen kein gutes Bild und machen nichts gegen Ausbeutung. Ich bin sehr enttäuscht und hätte nicht gedacht wie es abläuft.

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  • Ich sehe auch das Problem dahinter, klar. Witzig ist das, wie bei vielen anderen Produkten aus unserem Alltag eigentlich nicht. Letztendlich sind wir als Verbraucher da aber ein Stück weit am Sack, denn was kaufen wir jetzt? Die Runderneuerten werden in der Doku (wenn ich mich recht erinnere.. lange her, dass ich die gesehen hab) ganz schön angepriesen, in der Praxis bin ich da von vorn bis hinten nicht überzeugt.

    Es gibt wenige vergleichende Tests, aber bei denen stehen die Reifen im Vergleich nicht gerade gut da (um das mal milde auszudrücken). Und die meisten Käufer wollen an der Stelle halt keine Kompromisse machen, verständlicherweise. Und obwohl ich der erste bin, der in Richtung günstiger Reifen/Öle/Teile/... schaut und ich ein einigermaßen sozial- und umweltverträgliches Pneu durchaus begrüßen würde, ist mir die Datenlage dazu zu schwach.

    Vom Konzept sehe ich bei runderneuerten viele Vorteile und wenn so ein Reifen dort einmal auch nur im unteren Mittelfeld eines einigermaßen repräsentativen Reifentests mitspielt, wird das mein nächster Reifen. Gerade für die Preise. Aber aktuell sieht es halt nicht so aus.

    Jonathan Benson hat bei tyrereviews 2019 den King Meiler GJR gebremst, das Ergebnis find ich regelrecht schockierend. Über 36% längerer Bremsweg als der Beste bei Nässe und über 17% bei Trockenem Untergrund. Beim Nassbremsen war das der schlechteste Reifen im Test. Selbst der Linglong hat über zwei Meter früher gestanden. ADAC und ÖAMTC kamen 2020 mit dem Winterreifen und der ADAC 2023 mit dem Sommerreifen zu ähnlichen Ergebnissen. In ersterem Test haben sie dem King Meiler fast das denkbar schlechteste Gesamtergebnis ausgestellt (Note 5,4). Was soll man dazu sagen?

    Mir ist bewusst, dass diese Reifentests "so eine Sache" sind und man wenig Daten bekommt. Der ADAC stellt ein paar Daten zur Verfügung, die sich jetzt natürlich kaum nachprüfen lassen. Tyrereviews macht da schon etwas umfangreichere Arbeit, gerade i.V.m. den Videos. Das ist in dem Beispiel jetzt aber auch nicht der Fall.

    Aber irgendworauf müssen wir ja schauen, außer jeder von uns will jetzt zehn Reifensätze von einem dutzend Reifen bestellen, ein Team samt Messtechnik, Software und Fahrzeugen sowie Teststrecken auftreiben und dann los testen. Wer das machen will der melde sich per PN, ich biete meine Unterstützung beim Fahren, Reifenwechseln und bei der Messdatenauswertung an.. alles nur eine Frage des Stundenlohns :flitz:

  • KingMeiler sind unfassbar schnell runter.

    Habe mal für einen alten Fiesta Bj 2000 185/55R14 KingMeiler WT81 in neu auf Kleinanzeigen geschossen für 10€ das Stück.

    Die lagen fast 3 Jahre rum und waren immernoch sauweich.


    Habe dann die HU für das Auto gemacht und das Auto mit neuem TÜV einem Freund für 300€ hergeschenkt, was nichtmal Selbstkostenpreis war.


    Nach 10Tkm waren die schon deutlich unter 4mm.

    Grip war auch nicht wirklich toll.

    Im trockenen schmierig, bei Nässe solala und auch auf Schnee naja. Dazu hoher Verschleiß.


    Ein Nexen ist nicht so viel teurer, aber um Welten besser.

  • In 205/60 R 15 91H für meine Golf 3 Alufelgen kostet der King Meiler 55€ pro Stück. Für meine Vredestein Quatrac habe ich vor 2 1/2 Jahren 70€ bezahlt.

    Da müsste der Unterschied schon größer sein. Bzw. Was kosten Reifen überhaupt? Wenn sie 5 Jahre halten, sind das im Schnitt 100€ im Jahr, je nach Größe des Fahrzeugs. Für die Betriebskosten eines Pkw lächerlich, da kostet ja schon die HU und AU 75€ / Jahr.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Ich brauche für meinen Pick-Up neue Reifen in 175/80R14.

    Das Problem, ich brauche mindestens 98/99 als Traglastindex und da gibt es eigentlich nur Mist.

    Im Winter wird daa Fahrzeug überhaupt nicht bewegt, aber Hankook Winterreifen wären zumindest mal ein Markenreifen der nicht so teuer wär.

    V-Max sind eingetragene 135km/h, der Speedindex ist also relativ egal.

    https://www.idealo.de/preisvergleich/OffersOfProduct/850418_-rw-06-175-80-r14c-99-98q-hankook.html

  • 175R14, das entspricht ja (etwa) einem 80er Querschnitt, ist doch eine gängige Größe für Anhänger. Frag mal beim TÜV ob du auch Reifen ohne "/80" fahren dürftest. Da gibt es dann auch mit der Traglast bestimmt mehr Auswahl.

    Reifen 175R14 98 | Günstiger Autoreifen | GRIP500

    INEOS Grenadier (05/2023 - 10.000km) - :rav: FES 0W-30 1450021-1_5.png

    Seat Leon ST eHybrid (12/2022 - 56.000km) - Original Öl Longlife IV 0W-20 1411488-1_5.png + 1411488-2_5.png

    Seat Ibiza FR Pro Black Edition (11/2023 - 28.000km) - :adi: Giga Light MV 5W-30 - 1493617.png

    _____________________________________________________________

    Seat Leon ST 1.4 TSI (11/2017-12/2022 - 224.510km) - "Original Öl Longlife III 0W-30" (Seat) 884234_5.png

    VW Amarok 2.0 BiTDI 4Motion (06/2018-05/2023 - 127.152km) - :rav: NDT Nord Duty Truck SAE 5W-40 + :aroi: AR9100 948967_5.png

    Toyota Aygo 1.0 VVT-i (07/2009-11/2023 - 152.463km) - :rav: DXG 5W-30 347022_5.png

  • Etwas mehr Auswahl danke, aber auch da überwiegend wenigee namhafte Hersteller und Hankook wie auch Uniroyal leider grottenschlecht bei Nässe. Das Auto hat nichtmal ABS, da wäre zumindest nicht ganz so beschissen bei Nässe toll.

    Uniroyal RainMax3 im Test | ADAC


    Hankook Vantra LT im Test | ADAC


    Das Problem ist halt die Hinterachse mit 1550kg Achslast.

    Im 88er Index gibt es jede Menge vernünftige Reifen, vielleicht lasse ich auch Ablasten.

  • Von 1550kg (Index 99) auf Index 88 und somit 1120kg? Bleibt Dir da noch viel Nutzlast?

    Geschichten aus dem oil-club1:
    Eine Partynacht mit PAOla und ESTER


    Rechtlicher Hinweis - Haftunsausschluß: Ich übernehme für diesen obigen Forumsbeitrag keine Haftung. Meine Forumsbeiträge sind in bezug auf §645Abs.2 BGB (bzw. analoge gesetzl. Bestimmungen im Rest der Welt) als laienhafte Ratschläge bzw.laienhafte Empfehlungen anzusehen. Anwendung dieser erfolgt auf eigene Gefahr. Es entsteht kein Vertragsverhältnis mit mir. Gilt auch für Vorsatz, arglistige Täuschung und grobe Fahrlässigkeit.

  • 185/75R14c für Transporter müsste doch auch gehen, die haben Lastindex über 100?

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
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    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Ist ein Dacia Pick-Up von 2006 als Doppelkabine. In Deutschland sehr selten und es steht leider nur die oben genannte Größe im CoC.

    185/75R14 wäre also eine Einzelabnahme nach §21 .

    Ob es wirklich passt habe ich noch nicht geschaut, aber wenn ich mir den Aufwand schon mache, würde ich auf 195/65R15 gehen und mit einem 95er Traglastindex ist dann der Abschlag für eine Ablastung auch nicht ganz so hoch. Dazu gibt es in der Größe Reifen wie Sand am Meer.


    15 Zoll Räder für einen Dacia Logan habe ich auch noch da, aber wie es da mit der Traglast aussieht, weiß ich auch nicht.

  • Hallo zusammen,

    Ich bin auf der suche nach neuen Winterreifen in der Größe 225/55 R17 97H für ein Mini Cooper S All4 Countryman meiner Freundin.

    Fährt jemand von euch diese Größe und kann mir was empfehlen?

    Gruß Mops
    multitronicforum.de
    Skoda Oktavia Scout, BJ 2018 2.0 TDI DSG: Fuchs Titan GT1 5W40 smiley132.png
    Audi A4 B6, BJ 2004 Cabrio 2.4l V6 Multitronic: Fuchs Titan SYN MC 10W40 smiley132.png

    Audi 80 B3, BJ 1988 1.9 E Kamei X1 Edition Automatik: Fuchs Titan SYN MC 10W40 smiley132.png


  • Ich auf dem Insi. Sind die Conti Winter TS 870P geworden nach einigem Hin und her denken. Mal schauen ob ich als Michelinmännchen das bereue. Glaube es aber nicht. Aktuell stehen sie noch im Regal, neuwertig.

    • Opel Astra J OPC (B20NFT/LHU) | :rav: - RUP 5W40 (5,45L) + :aroi: - AR9100 (195ml) + :nepr: (50ml) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • Opel Insignia B (B20DTH/LFS) | :rav: - NDT 5W40 (4,65L) + :aroi: - AR9200 (185ml) + :nepr: (50ml) + :motu: - Trans ATF VI (7,10L) + :she: - V-Power Diesel + :aroi: - AR6900-D (1:2000) + :rav: - OTC (2,75L+3,15(H²O)/-30°C) + :ams: - DCB (180ml)
    • Suzuki GSX-R 750-06/GSX-F 750-99/SV650-18 | :rav: - R4T 15W50 (2,5/3,5/2,75L) + :nepr: (15/20/15ml) + :lm: - MOA (35/50/40) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • MZ ETZ 251/TS 250 - Simson S51 | smiley156.png - 800 2T FLRR (1:75) + :rav: - VSG 75W90 + smiley135.png - Ultimate 102
    • Mercedes C280 S203 (LPG) | :rav: - RCS 5W40 (8,00L)
  • Goodyear Ultragrip Performance 2 in 225/45 R18 machen auf dem RX8 einen souveränen Eindruck. Nass, Schnee, Eis alles sehr gut. Er hat viel negativ Profil und ist daher trocken nicht auf dem Niveau eines Pilot Sport 4, aber ordentliche Kurvengeschwindigkeiten und gutes Handling kann er trotzdem.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Mal wieder ein interessantes Video zum Thema Reifen. Gleich zu Beginn: "jeder Reifen ist ein Kompromiss" :zwinker:

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    INEOS Grenadier (05/2023 - 10.000km) - :rav: FES 0W-30 1450021-1_5.png

    Seat Leon ST eHybrid (12/2022 - 56.000km) - Original Öl Longlife IV 0W-20 1411488-1_5.png + 1411488-2_5.png

    Seat Ibiza FR Pro Black Edition (11/2023 - 28.000km) - :adi: Giga Light MV 5W-30 - 1493617.png

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    Seat Leon ST 1.4 TSI (11/2017-12/2022 - 224.510km) - "Original Öl Longlife III 0W-30" (Seat) 884234_5.png

    VW Amarok 2.0 BiTDI 4Motion (06/2018-05/2023 - 127.152km) - :rav: NDT Nord Duty Truck SAE 5W-40 + :aroi: AR9100 948967_5.png

    Toyota Aygo 1.0 VVT-i (07/2009-11/2023 - 152.463km) - :rav: DXG 5W-30 347022_5.png

  • Wurzel

    Hab grad Deinen Beitrag über die Vito-Räder gesehen...

    Bitte gib mal Rückmeldung über den Verschleiß. Die Vito's in unserer Werkstatt (W447 4matic) fressen die ganz schön - aber afaik fahren die das ganze Jahr auch auf Winterreifen (ist so gewollt) :aua:

    SLK R170 - 230 Kompressor: :fu: Titan Race Pro S 10W-50
    Volvo XC90 D5: :rek: EuroTruck 5W-40 + RR 5W-30 Spritmonitor.de

    Kia Stonic 1,0 T-GDI: :total: Quartz Ineo MDC 5W-30


    Automobile Historie: Citroen 2CV, Saab 9000/1 turbo16, Mercedes C126 500SEC, Saab 900/1 turbo16 Sedan, Volvo 945 Turbo, Volvo 855 T5, Mercedes S203 C320CDI Ex-Werksversuchswagen, Audi 100 C4 2,6 Avant quattro Ex-Werkswagen, Vaneo "Motorkrücke"...
    RES-QR

  • Ich kann Dir bereits Rückmeldung von unserem bestehenden 4x4 116 geben.
    Der hat auch seit Erstauslieferung 225/55R17 109C Continental Winterreifen montiert.
    Der Vito wird im Oktober 2024 3 Jahre alt und wird dann ca. 22-24.000km haben.
    Mit 16xxxx km war Kundendienst im Oktober 2023 und da hab ich die Reifen durchtauschen lassen und das Fahrzeug ist dann mit vorne 5,x mm und hinten 4,x mm in den Winter gegangen. Also vor dem Winter 2024/25 brauch ich neue. Ich werde (aktuell) auf GJR Rotalla Setula RA05 wechseln. (sofern bis dahin wieder verfügbar)

    Geschichten aus dem oil-club1:
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