Winter-, Sommer-, & Ganzjahresreifen

    Auf einem Mini.

    Die erste Fahrt vom Reifenhändler war ein ziemlicher Eiertanz, extrem nervöses Heck bei den leichtesten Spurrillen. Wobei man aber auch ehrlich erwähnen muss, dass die Reifen zu dem Zeitpunkt nicht einmal 2 Wochen "alt" waren. Kurz darauf kam zweimal Langstrecke mit jeweils 600 km im gemütlichen Reisetempo, so 120-130 km/h. Änderte sich erst nach guten 1.500 km merklich, dann langsam ein besseres Gefühl und angefangen zügig Kurven zu räubern.

    Mittlerweile passt alles so wie es soll.

    Wenn ich das hier alles so richtig deute, wird es wohl Zeit meinem Cupra auch den PS4s zu spendieren. Die werksseitig montierten P-Zero's haben zwar noch ausreichend Profil, allerdings sagen mir die Fahrleistungen so gar nicht zu...

    Die PS4 sind halt auch kalt sehr gutmütig und bei Nässe ausgesprochen gut.

    Noch sportlichere Reifen, also Rennstrecken taugliche, sind auf einen höheren Temperaturbereich ausgelegt. Die würde ich nur auf einem Fahrzeug montieren, das auch regelmäßig auf dem Track gefahren wird.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

    Fahre seit dieser Saison den Vorgänger des PS4, also den PSS, auf dem Z.
    Ein Traumreifen, wesentlich komfortabler (v/h 2,4/2,6 Bar) als der Vorgängerreifen Hankook S1 Evo.
    Bin begeistert, besonders von den Eigenschaften in schnellen Kurven ! :love:

    Mir ist ja was sehr interessantes bzgl. Reifentests mit Verdacht auf Irreführung/Falschdarstellung aufgefallen.

    Es geht um folgende 2 Test-Videos

    GTÜ-Test Billig- vs. Ganzjahresreifen 2016 (Add-Blocker muss deaktiviert werden):
    https://www.focus.de/auto/videos/wa…id_6171233.html


    Motorvision - Billigreifen gegen Premium-Ganzjahresreifen | Reifen im Test und Vergleich:

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    In beiden Videos wird der identische Reifentest gezeigt und es geht um den Goodyear Vector 4 Seasons.
    Während man beim GTÜ-Test auf focus.de noch in der Lage war, zwischen Reifen aus China und Taiwan zu unterscheiden, wird im gleichen GTÜ-Test auf Motorvision nur von China-Reifen gesprochen, zudem hat man sich (wohl aus gutem Grund) die Nennung der Vergleichsreifen gleich komplett gespart.
    Das ist also erstmal absolut daneben, da Falschdarstellung.

    Beim GTÜ-focus-Test konnte man den Federal-Reifen nicht komplett benennen, denn der hieß damals Sport Performance 595, heute bekannt als SS 595.

    Der Hauptpunkt ist jedoch, dass man einen Track-Reifen als Sommer-Kandidat her nimmt, um dann suggerierend darzustellen, dass günstige Sommerreifen bei Regen schlechter als teure Ganzjahresreifen sind.
    Die Federal 595-Series sind keine normalen Straßenreifen. Sie sind für den Motorsport/Track ausgelegt und müssen auf Temperatur gefahren werden. Sie sind also gar nicht für Nässe konstruiert, sondern sollen bei kochend heißem Asphalt ihren Grip zeigen.
    Das ist im Grunde also so, als würde man aufzeigen dass F1 Intermediate schlechtere Eigenschaften bei Starkregen als F1 Regenreifen aufweisen, oder Slicks gegenüber Intermediate, was ja nun mehr als eindeutig und vorhersehbar ist.

    Somit wurde allein mit der Reifenwahl irreführend agiert und damit ein Reifenhersteller schlechter gemacht als er ist. Die hätten nämlich den Formoza AZ01 nehmen müssen, um einen vernünftigen Vergleich zu erhalten.
    Merkwürdiger Weise wird der AZ01 offiziell auch nirgends getestet?! Warum nicht?
    Lieber nimmt man immer wieder den Komfort-Reifen Formoza FD02, bei diesem bekannt ist, dass er bei Nässe schlecht abschneidet, um dann großspurig mit Worten wie "Lebengefährlich" vor Billig-Reifen zu warnen.

    Hier mal ein Test aus 2009:


    Ein Vergleich der Flanken vom sehr sportlichen Federal 595 RS-R gegenüber dem ContiSportContact 5 (2 Wochen alt und 1.000 Km gelaufen):

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    Da dürfte ja auch völlig klar sein, dass beide Reifen für unterschiedliche Nutzungen ausgelegt sind, und der Conti (normaler sportlicher Straßenreifen) im harten Track-Einsatz schneller an die Grenzen kommt.


    Auffällig ist auch, dass Hersteller wie Toyo, Nankang, Federal usw. bei den Semi-Slicks nicht getestet werden. Da kommen immer nur wenige Reifen von den großen Herstellern zum Zuge.
    Irgendwie merkwürdig... :überleg:

    Diese ganze Handhabung der Reifentests hierzulande bleibt für mich sehr zweifelhaft.
    Mit solchen irreführenden Aktionen wie oben aufgezeigt wird das Vertrauen völlig verspielt. Denn wer in dieser Form die Testergebnisse "beeinflusst", soll es lieber ganz bleiben lassen.

    Schau dir einfach ausländische Reifentests an.
    Im Großteil der deutschen Tests, egal ob Auto oder Reifen, wird oft alles so dargestellt das andere Produkte die nicht aus Deutschland kommen, sehr schlecht sind.

    Bei den ersten beiden Videos wird der Federal 595 (ohne Evo oder RS-R) gezeigt, der ist laut Federal ein High Performance Reifen. Beim letzten Video ist es tatsächlich der 595 RS-R der als Ultra High Performance bezeichnet wird und als fast Semi durchgeht. Alle anderen 595er von Federal würde ich höchstens als sportliche Sommerreifen bezeichnen.

    FDS 5W-30 :rav: HCS 5W-40 :rav: RFS 15W-50 und weiteres gibts im Ravenol-Shop

    Nach der Einstufung von Federal kann man nicht gehen. Die haben da in Taiwan etwas andere Ansichten.
    Da lohnt es sich in Motorsport-Foren zu lesen, um reale Eigenschaften zu erfahren. Und die 595er (EVO, RS, RR, und wie sie alle heißen) werden auf dem Track bewegt, da sie dort ihre Leistungen bringen.
    Dort wird dann auch klar gesagt, dass das keine Straßenreifen in unserem Sinne sind, sondern für den Track-Einsatz dienen.

    Die beiden AZ01 und FD02 tragen als Sommerreifen z.B. die "M+S"-Kennung, was im realen nun wirklich nicht zutrifft.