Winter-, Sommer-, & Ganzjahresreifen

321 (und alles anderen) trag doch solche Erfahrungen gern auch in der Tabelle von Jabba ein: Reifen im OC - Erfahrungen und Empfehlungen

In den letzten Jahren war ich mit Continental Winterreifen, 850P, 870P und 8S sehr zufrieden. Hohe Laufleistungen und immer Grip vorhanden, egal ob Trocken, Schnee oder Nässe. 221 bis 480 kW Motorleistung.

Noch eine Anmerkung zum Thema Winterreifen, zuvor bin ich Michelin gefahren,. In einem Winter wurde ich von einem Michelin Winterreifen so enttäuscht, nur rumgerutscht auf Schnee, dass ich die fast neuen Winterreifen gegen Conti getauscht hatte und seitdem begeistern mich die Conti Winterreifen.

Ich liebäugel mit dem TS870P als nächsten WR

Ist nicht viel teuerer als der normale 870

Kann ich nur empfehlen. Hab ihn auf dem Ateca mit Allrad und 300PS und selbst bei Schneesturm im Westerwald keinerlei Sorgen gehabt.

Hi zusammen, ich suche für mein Patenfahrzeug GJR in der Größe 195/65 R15, es ist ein 1997 A4 B5 mit 1,8l Sauger.

Das Fahrzeug wird mittlerweile weitestgehend in der Stadt bewegt und ist eine Art Backupfahrzeug.

Aus diesem Grund wären eher günstigere GJR das Mittel der Wahl, es wird nicht mehr massiv in das Fahrzeug investiert.

Was wären da Eure Ansätze?

Danke und VG, Jo

Es gibt gute Erfahrungen mit dem Allseason Contact 2 von Continental in 185 / 65 R15.

Edit:

Selbst bei Schnee sehr gute Traktion und Bremsverhalten.

Trocken und bei Nässe völlig unauffällig.

Hallo Jo, die Nexen N Blue 4 Season gibts in der von dir genannten Dimension für 186€ pro Satz. Hatte die mal auf einem Gebrauchten drauf, waren positiv unauffällige Reifen. Billiger als Nexen oder Falken solltest du nicht gehen, darunter bekommst nur China Kram.

Findet ihr, dass es für einen Vielfahrer sinnvoller ist, wenn dieser auf GJR wechselt?

Nein.

Nein, Vielfahrer sollten den Vorteil mitnehmen, und immer den Spezialreifen drauf haben,

Hier zählt nicht das Argument, dass 2 Reifensätze

Überaltern.

Es lässt sich aber drüber reden, ob Vielfahrer je nach Wohnort GJR im Winter fahren

Ich fahre als Vielfahrer mit 60000-70000 Kilometer im Jahr inzwischen ganzjährig einen GJR und der aktuell montierte Satz wird nicht die Mindestprofiltiefe erreichen. Voraussichtlich werde ich ihn demnächst wegen Aushärtung des Gummis austauschen. Ob ein GJR als Vielfahrer funktioniert, kommt meiner Meinung nach auch auf das Fahrprofil, die Fahrweise und die gewünschte Wintertauglichkeit an.

Für mich war Aushärtung und Profiltiefe immer so entweder kaputt fahren oder kaputt stehen. Aber wie härtet der Reifen nach einem Jahr aus und das schneller als sich das Profil abbaut? Natürlich Sonne und Co, aber schon extrem, oder?

Ich sehe als und für Vielfahrer einen GJR überhaupt nicht, weil man nach der Wahrscheinlichkeit viel öfters in die haarigen Situationen kommt wo man einen "besseren" oder besser passenden Reifen gebrauchen kann und meistens haben die Vielfahrer auch einen gewissen Zeitdruck und Termine. Mal einen Wintertag kann man vielleicht ausetzen oder im Schatten 40°C, aber das Spiel ist endlich.

Bei 45-50.000km im Jahr mit dem Seat Leon kommen wir mit Sommer- und Winterreifen jeweils 2 Jahre hin. Jeder Reifen läuft dabei eine Saison auf der Vorderachse und eine hinten. Dann werden neue Reifen fällig, ohne dass diese an der Mindestprofiltiefe sind, also auch gegen Ende noch gut fahrbar sind.

Mit GJR bei gleichem Fahrprofil wären jährlich 4 neue Reifen fällig, wenn ich zur Hälfte vorn und hinten wechsel. Ansonsten wären die Vorderreifen sehr weit runter gefahren, hinten käme man noch ein paar Monate. Für unser Fahrprofil hätten GJR keinen Vorteil was weniger Montageaufwand angeht. Und sowohl im Hochsommer als auch im Winter würde man einen noch größeren Kompromiss eingehen als so schon.

Also ich weiß nich ob es am meinem Fahrprofil oder Fahrzeug liegt, aber trotz 35tkm pro Jahr verschleißen meine Reifen kaum. Ja, die Sommerreifen (Bj 2016) sind 9 Jahre und wohl schon etwas härter (vom Profil her jetzt aber auch bei ~3mm), aber auch die Winter-GJR (Bj 2021) halten schon die 4. Saison ohne viel Abnutzung. Irgendwas mache ich falsch .

Quote from beamer_b47

Findet ihr, dass es für einen Vielfahrer sinnvoller ist, wenn dieser auf GJR wechselt?

So pauschal kann man dies nicht beantworten, es kommt auch auf die Leistung des Autos an und ob Allrad oder nicht.

Ich bin früher deutlich mehr gefahren und habe immer Winter und Sommerreifen gefahren, allerdings war die GJR weder im Winter noch im Sommer annähernd vergleichbar. Mittlerweile gibt es gerade von Continental und Goodyear sehr gut GJR. Dennoch fahre ich Winter und Sommerreifen, hauptsächlich wegen der Leistung der Autos.

Ich habe gerade noch das Ersatzrad am Grenadier getauscht und dabei mal die Räder gewogen.

Serienalufelge mit Serienreifen (BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 265/70R17 121/18S): 36,75kg

Serienalufelge mit BFG KO2 in 285/70R17 121/118R: 39,00kg

Jeder Zentimeter mehr Reifenbreite wiegt somit gut 1kg. Aber ich gebe zu, das Ersatzrad an die Hecktür zu bringen ist allein schon eine Buckelei. Ich stell mir das gerade bei 5°C und Regen auf einer matschigen Piste vor...

siseb +35° und paniert mit Sand,macht auch keinen Spaß

Qwert : Natürlich ist es Stark vom Fahrprofil abhängig. Wenn man 17tkm auf den Sommerreifen, auf 90 Tage Arbeit mit 100km pro Strecke zu 80% auf der BAB mit 80 hinter dem LKW verbringt... wo soll der Verschleiß herkommen? Das muss nicht dein Fahrprofil sein, aber so in etwa würde die Reifen ehr Hart als Verschließen werden. Und mit jedem Jahr werden sie Härter und der Verschleiß nimmt Anteilig noch weiter ab. Waren es im ersten Jahr von 7 auf 6,2mm, sind es im letzten Jahr ja nur von 3,3 auf 3mm. Wir hatten die alten Wintereifen Michelin PA4 von 2016 jetzt 2x als GJR missbraucht in der Hoffnung sie abzufahren. Verschleiß war nicht erkennbar und Haftung bei Näße nicht mehr vertrauenserweckend. Harte Reifen sind kein Sieg, nur ein anderer Grund ruhiger nach Haus zu fahren.

Auch als Vielfahrer hätte ich GJR, allein schon Aufgrund des Zeitaspekt.

Mit GJR ist man da 365 im Jahr entspannt unterwegs ohne sich Gedanken machen zu müssen, wird es plötzlich kalt etc.

Immer Hochsommee nicht wenn sie schmieren, im Winter nicht wenn es wirklich kalt ist und schneit. Um die 0-15 Grad ist es egal was man drauf hat. Dafür muss man das Profilbeobachten und abwägen wie weit man geht. Sommer Reifen zum Ende der Saison bei 4-3mm, einmal Neu im Frühling.