Kannst du noch DOT und erst Montage Jahr ergänzen?
Laternenparker oder Garagenfahrzeug?
Ist für meine interne Reifen know how Datenbank, wenn da genug Daten drin sind werde ich auch mal was zu meinen Beobachtungen schreiben (seit 2018, als ich mit einem Reifen Testingenieur ausgiebig gesprochen hatte, fing das an )
DOT 2318, Montage im Sommer 2019 und erstmalig gefahren im Oktober 2019. Auto steht meist unterm Carport.
Auto ist das Dienstauto meiner Frau, viel auf Autobahn und Landstraßen unterwegs, wenig in der Stadt. Räder tausche ich immer von vorn nach hinten, so haben eben jetzt alle noch die gleiche Profiltiefe.
Passend dazu ist der aktuelle Vergleich bei Tyre Reviews 
Servus
Am Smart fahren wir im Winter
vorne den Semperit Speedgrip erste Baureihe 2018
Und
Hinten Hankook Winter I*Cept RS2 Baujahr 2020
bis dato unaufgeregt gut.
Finde den Test nicht praxisgerecht, da der Michi nicht alt ist, sondern in kurzer Zeit runtergeschrubbt wurde. Gummi ist bei einem alten Reifen deutlich härter.
Habt ihr schon den neuen Kleber Quadraxer 3 gesehen?
Der sieht ja ganz interessant aus und erinnert deutlich an den CrossClimate 2: https://www.kleber-reifen.de/auto/tyres/quadraxer-3
Wollte gerade mal bei Michelin stöbern, aber die Webseite hängt. Schneit es gerade irgendwo???
Kleber ist ja eine Marke die zu Michelin gehört. Daher scheint es logisch und konsequent wenn sie sich am gut funktionierenden Design orientieren. Der Quadraxer 3 scheint vom Profil nur etwas rundlichere Formen zu haben. Eigenschaften würde ich da jetzt aber nicht hineindeuten wollen, dafür spielen die Gummimischungen eine zu große Rolle.
wasgaufan96 wie nah ein Test an der Praxis ist hängt ja auch immer vom jeweiligen Nutzungsverhalten ab. Man könnte auch zwei gleiche Reifen testen: einen frisch aus dem Werk und der schon 10 Jahre alt ist. Das wäre dann ein Test für Wenigfahrer, alte Reife mit noch viel Profil.
Hier sollte es sicher in erster Linie um die Profiltiefe gehen, ohne das dabei das Reifenalter berücksichtigt wird. Interessant ist der Vergleich aus meiner Sicht dennoch.
Ich hatte mal den Kleber Quadraxer und war nicht ganz zufrieden. Auch das Abrollgeräusch und der Abrollkomfort haben mir nicht gefallen.
Der Quadraxer 2 kann das schon ein gutes Stück besser… wenn der Quadraxer 3 nochmal dazugelernt hat, ist das ein top Reifen.
Brauche für meinen Passat zwei neue Winterreifen (die beiden anderen Michelin Alpin 6 sind noch iO). Nun hab ich mir folgendes Video angesehen und bin doch sehr überrascht:
2 WR mit 2 GJR zu mischen halte ich für keine gute Idee. Falls aufgrund des Alters nicht alle 4 neu kommen dann immer rundum WR fahren.
Von Bridgestone würde ich abraten wenn Haltbarkeit wichtig ist. Bei WR haben Michelin, Goodyear und Continental die beste Haltbarkeit.
Warum gehen keine gjr mit wr zusammen?
Ich würde es mich trauen, wenn dass wegen Verschleiß und Laufleistung Sinn macht, warum nicht?
Zumal ein neuer Gjr Besser sein kann als ein alter Winterreifen
Würde nach dem jetzigen Winter (oder evtl. noch eine Saison später) die beiden Michelin Alpin 6 dann natürlich ebenfalls durch GJR ersetzen - schätze halt, dass die bei meinem Fahrprofil mehr Sinn machen. Fahre gut 40k im Jahr, im Sommer natürlich auf Michelin PS4. Haltbarkeit ist nicht ganz so wichtig (kann selber montieren), aber Preis-Leistung sowie Qualität im Sinne von wenig Unwucht / Höhenschlag sind mir schon wichtig. Da sind Michelin und Bridgestone einfach auf einem anderen Level als zB Conti.
Ich stand vor einer ähnlichen Wahl, ich hab mich für Allwetterreifen als Wintersatz entschieden.
Ganz oben stand für mich ebenso Bridgestone aber der A005, den CC+ gab es leider nicht mehr und der CC2 ist mir zu winterlastig. Geworden ist es dann der nächste auf der Liste, der Hankook HS² 750, laut dem all Season tyre Test von Tyrereviews hat er keine Schwächen und steht in allen Disziplinen sehr gut da und gewinnt den Test wenn man die Ergebnisse für mildes Klima gewichtet.
Der A005 ist im trockenen wohl der beste und spaßigste GJR im Moment aber immer noch meilenweit von einem Sommerreifen entfernt. Das war mir zu wenig (auch für den Preis) und die Schneeperformance ist dazu auch noch eher mäßig.
Bei Reifen tut sich sehr viel man kriegt immer mehr unter einen Hut, deine alten Michelin sind klasse aber eben von gestern.
Wären gute günstige gebrauchte noch für die Saison eine Alternative um danach evtl. komplett NEU auf GJR zu wechseln?
Edit: Alex4kant welche Reifengröße?
Hab ich tatsächlich auch schon geschaut - aber irgendwelche Alpin 5 aus 2015 kaufe ich sicher nicht 
Edit: Zoomi 205/50R17
Qualität im Sinne von wenig Unwucht / Höhenschlag sind mir schon wichtig. Da sind Michelin und Bridgestone einfach auf einem anderen Level als zB Conti.
bin nicht sicher, ob ich das mit dem Level richtig verstehe, aber was das angeht, habe ich noch mit keinen Bridgestone gute Erfahrungen gemacht!
beim Amarok sind die 20 Zoll Sommer und 17 Zoll Winter Bridgestone und die liegen einfach nur im Schuppen für die Leasing.
Laut, Sägezahn und gefühlt immer "unrund".
beim Octavia RS245 sind es die 18 Zoll Sommerräder die ein absolut miserables Laufbild haben; es sieht aus wie Sägezahn, fühlt sich aber eher wie Wellen an, also nicht so "scharfkantig", dazu laut und man hat am Anfang der Fahrt immer das Gefühl einen "Standplatten" von mehreren Wochen zu haben.
beim T-Roc 18 Zoll Sommer und 17 Zoll Winter, Bridgestone von Werk aus
die Sommerräder sind sie soweit unauffällig, aber nach dem Wechsel auf die Winterräder, die haben bisher eine Saison, beklagte der Fahrer ein ziehen in der Lenkung. Es wurde neu gewuchtet und es hat deutlich mehr Gewicht gebraucht, als vorher. den Reifen auf der Felge gedreht und es wurde besser. mal schauen wie sich das entwickelt, weil ich fühlte schon leichten Sägezahn.
der Octavia RS245 hat gerade die Conti Winterräder drauf und wir überlegen aufgrund Fahrleistung etc im nächsten Jahr auf einen GJR zu setzen.
Größe wäre 225/45 R18
hatte immer den Michelin im Blick, aber der Kleber geht ja evtl. in eine ähnliche Richtung.
allerdings stört mich V-Profil und ich würde lieber was asymmetrisches aufziehen lassen, weil diese bei den MQB VAG gefühlt ruhiger liefen und ein schöneres Laufbild hatten.
wie sind da eure Erfahrungen?
Hier noch eine andere Sicht auf einen Reifentest.
Aber bin mir nicht sicher, ob das vielleicht doch gesponsort ist, aber trotzdem interessant.
TDI-2.7 Das ist ganz offensichtlich gesponsort weil am Schluss Werbung für deren Shop gemacht wird. Und es verstößt auch gegen Youtubes Nutzungsbedingungen weil das Sponsoring nicht gekennzeichnet ist.
Ich hatte den Bridgestone RE050 2009 in 225 45 17 serienmäßig auf dem Golf, den hab ich dann auf ne 8x17 Felge ummontieren lassen. Die waren super, kein PS4S aber dennoch rundum gut. Ich habe noch nie einen Reifen soweit runtergefahren, erst als blankini wurden sie laut.
Ich hatte mit Markenreifen noch nie Probleme, eher mit billig Felgen.
Sägezahn gibts beinmir nicht dafür bin ich zu flott unterwegs.
Felgen kann ich ausschließen, weil es immer auf den OEM Felgen ist
den T-Roc lasse ich mal außen vor, weil ich den nicht selbst fahre...
der Amarok hat auf jedem Reifensatz ca 4.000-5.000 km gelaufen und den Sägezahn sieht man mit bloßem Auge,
Lautstärke & den unrunden Lauf hört bzw. spürt man sofort, bei kaltem Reifen ist es richtig schlimm und wird besser mit zunehmender Fahrstrecke, ist aber nie "weg".
Luftdruck habe ich alles zwischen 1,8 und 2,8 bar ausprobiert, aktuell fahre ich 19 Zoll AT-bereifung mit 2,7 bar kalt und der läuft wie eine "1".
beim Octavia wurde es mit zunehmender Laufleistung wirklich unerträglich
was halt richtig verwundert:
die Conti-Winterräder laufen absolut gleichmäßig ab
die Bridgestone Sommerräder fahren sich auf der Innenseite komplett anders ab, als außen
und das bei gleicher Reifengröße (225/45R18) und sogar gleicher Felge (7,5 x 18 ET 51)
was ich beim Octavia nochmal schauen müsste, ob der Reifen eine OEM Kennung hat
