Winter-, Sommer-, & Ganzjahresreifen

  • Wenn man auf der Suche nach Rollwiderstandsoptimierten Reifen ist, gerade die Reifen mit ,,EV" Kennung und der Alleason Contact 2 hat immer eine, opfern schon eine Menge Grip um den Rollwiderstand zu reduzieren.

    Das war gemeint

  • Das greift in meinen Augen etwas kurz, denn in den Tests schneiden die Ecoreifen/EV-ready gar nicht prinzipiell schlecht ab. Was nicht heißt, dass nicht dich irgendein Ecoreifen durch schlechte Werte auffällt.

    Die aktuellen Entwicklungen der großen Herstellr sind auch nicht mehr mit Reifen von vor 10 Jahren vergleichbar.

    Ich muss heute mit guten Ecoreifen kaum mehr Kompromisse eingehen. Wer noch mehr GRIP will, kann zu sportlichen Reifen greifen, die Alternative bleibt ja. Ich tue das seit Mitte der 90er nicht mehr und zwar ganz bewusst, einen echten Fehlgriff gab es bei den großen und mittleren Marken nicht.

  • War aber auch vorher schon so.😉

    Es gibt genügend Auswahl und Alternative, wenn jemanden die Haltung einnimmt, dass Grip über allem steht.

    Ich muss und werde trotz des Hinweises nun aber auch nicht zu einem China-Billigreifen greifen.

  • Zum sparsamen fahren gehört auch dazu, den Schwung durch die Kurven mitzunehmen. Dabei muss sich der Reifen auch sicher anfühlen, sonst fährt man langsamer durch die Kurven. Bremsen ,,vernichtet" mehr Energie als jeder Rollwiderstand.

    Sehe da den Sinn nicht, dann das doppelte oder auch gerne mal mehr je nach Reifengröße auszugeben, für einen Reifen der das nicht besser kann als ein günstiges Modell.

  • Ich suche momentan Reifen in 165/70 14 bzw 165R14 (C-Decke) für einen Kangoo KC.

    Eingesetzt in 98% Kurzstrecke mit deutlichem Feld-/Wald-/Wieseneinsatz über das ganze Jahr bei jedem Wetter!

    1. Hat die C-Decke irgendwelche Vorteile gegenüber normalen PKW-Reifen?

    2. Ich würde wieder Winter- bzw. maximal Ganzjahresreifen nehmen.

    3. Ich liebäugle mit runderneuerten Reifen, weil noch niemals während des Einsatzes auch nur 25% des Könnens eines Reifens gefordert sind. Vollkaskomentalität ist dem Nutzer fern. Da gibt es Profil-Klone vom Vredestein Quatrac 5 oder Continental TS800 für 38€. :zwinker:

    Bisher waren Goodyear und Atlas als Ganzjahresreifen drauf. Sind beide nun auf 2mm runter bzw. außen an der Hinterachse (warum auch immer) glatt. TÜV gibt's damit sicher keinen mehr und genau dafür braucht es neue Reifen.

    Gebrauchte Reifen gibt es kaum und wenn, dann wird dafür mehr verlangt als für billige Neureifen. Hätte es mehr Zeit, könnte man durchaus vier Einzelstücke oder zwei Pärchen zusammensuchen, aber das ist nicht wirklich ökonomisch dann noch Kilometer weit durch die Gegend zu gondeln und zudem Zeit aufzuwenden.

  • Habe heute den Polo meines Vaters verkauft, der hat 165/70R14 89R drauf, von Goodyear gibt es den Ganzjahresreifen in der Größe mit 89er Traglastindex, was dem Transporterreifen in der Größe entspricht.

    Sehr leise und guter Grip.


    Hätte sonst noch auf dem Auto meiner Frau grobe Winterreifen, die ich gegen Ganzjahresreifen tauschen möchte.