Winter-, Sommer-, & Ganzjahresreifen

Zitat von Julls

Habe leider nicht gemessen was die Neu hatten.

Das kannst du beim Hersteller erfragen, wobei ich an mehr als 9mm kaum glauben mag.

Meine Hakook Kinergy 4S mussten nun runter. Aufgezogen am 10.1.23 bei 285.000 km. Letzte Woche bei 329.000 km hatten die guten noch um die 3,5-4mm Profiltiefe. Ich musste wechseln weil ich an der Hinterachse einen komplett verstellten Sturz hatte und die Reifen innen komplett fertig waren. Jetzt fahre ich erstmal Bridgestone Sommerreifen.

Würde ich vorm Winter wieder auf GJR wechseln könnte ich 2 Winter und 2 Sommer schaffen. Nach dem 2. Sommer wären die aber wirklich durch. Dann hätte ich wohl wirklich nur noch das gesetzliche Minimum. Aber es würde bei mir einer Laufleistung von 60.000 km entsprechen, was gar nicht mal schlecht wäre im Vergleich zu WR/SR. Hier muss man aber auch anmerken, die Kinergy 4S haben nur etwas mehr als 7 mm Profiltiefe wenn sie neu sind. Andere haben da etwas mehr Fleisch.

Zitat von Fischmeister

Andere haben da etwas mehr Fleisch.

Oder noch weniger, wie die Michelin GJR, und die halten trotzdem sehr lange.

Viel Profiltiefe muss nicht viel Laufleistung heißen.

Aber Reifen die mit wenig Profil lange halten sind halt auch Mist. Entweder man hat viel Grip oder wenig Verschleiß. Beides zusammen geht nicht, nur irgendwas dazwischen. Auch wenn der Michelin lange halten sollte, die Reserven bei denen Profil benötigt wird sind geringer. Der Vorteil des Michelin, weniger Umweltbelastung. Muss man halt wissen was man will.

Ich habe eine interessante Feststellung gemacht:

Auf dem Polo von der Schwiegermutter sind Semperit Sommerreifen drauf. Alter 6,5 Jahre, Profil 5,5 mm, ziemlich porös. So porös, dass ich sie nächstes Frühjahr weg werfe und ihr neue kaufe.

Gestern hatte ich ein anderes Fahrzeug vor der Nase. Gleiche Reifendimension, Sommerreifen von Nexen 9,5 Jahre alt. 4mm Profil, werden langsam auch porös. Fliegen auch nächstes Frühjahr, aber vor allem wegen des Profils. Sehen nämlich noch deutlich besser aus als die Semperit. Sind beides Laternenparker. Fand ich eine interessante Beobachtung hinsichtlich Langlebigkeit.

Kommt immer stark auf den Reifen an.

Michelin Winterreifen haben auch gerne mal schnell Alterrungsrisse.

Dito Bridgestone

............und ganz besonders Falken!

Was Kumho betrifft, kann ich nach jetzt 2 Winter auch nur positiv berichten.
Wer nicht unbedingt eine Premiummarke braucht oder bezahlen kann/will, ist mit Kumho sehr gut bedient.

Ich hatte schon Nexen Sommerreifen, die hätten 9,5 Jahre nicht geschafft, weil das Profil dahingeschmolzen ist wie Butter (OK, Übertreibung). Sie haben einfach mal nur 50% der Uniroyal geschafft, die mir schon zu weich waren.

Und viel Verschleiß heißt nicht immer wirklich Grip, weil die Reifen irgendwann schmieren und quasi wegen des weichen Gummis radieren. Das willste auch nicht.

Brauche mal Euren Beistand,

der Yeti kam ja auf Stahlfelgen Mit Vredestein Quatrac 5 215/60R16 Dot 17 und Dot 19

nun Habe ich ja gebrauchte Alus Rial Kodiak besorgt, mit Sommerreifen, in 205/55R16

die Dürfen laut Gutachten auch gefahren werden,

sieht aber scheisse aus, und das Tacho stimmt auch nicht mehr. mit den Kleinen Reifen

Jetzt habe ich mehrere Möglichkeiten,

ich werde wohl bei 2 Radsätzen bleiben, um die Alus nicht im Winter vergammeln zu lassen.

ich könnte neue Sommerreifen der Richtigen Grösse kaufen, so Landsail Qirin zb.

Ich könnte Die Vredestein auf die Alus ziehen, werden eh langsam porös, und die Wintertauglichkeit lässt nach

oder neue GJR auf die Alus,

oder was würdet ihr tun? Jahresfahrleistung um die 15TKM

Vredestein da wo sie sind einfach fahren bis zum Ende.

Die Sommerreifen von den gekauften Felgen jetzt feilbieten zu gutem Preis.

Bisschen mit der Entscheidung schwanger gehen, ob GJR auf die Alus sollen. Für mich, wenn die Region passt, ein klares JA zu GJR auf den Alus. Die Kodiak sind in der Fläche lackiert, das sollte bei entsprechender Pflege auch über Winter nicht schlimm sein. Mit der Lösung altert dir ggf. auch kein Reifen weg.

Die Stahlfelgen würde ich danach auch billig unter die Leute bringen. Sind da vielleicht noch schmucke Radkappen bei?

Ja Original Skoda Radkappen, ohne grosse Macken, aber ich gebe ungern Sachen ab, die Ich noch brauchen könnte,

Deswegen sag ich ja, geh schwanger mit dem Gedanken.

Und als Reifen den Apollo Alnac 4G All Season, was ja dementsprechend mal ein Vredestein hätte sein wollen. Asymmetrisch und auch beim Wechsel mal auf die andere Seite zu montieren, was Sägezähne vermindert/verhindert.

Habe beim i30 der Frau auch noch GJR auf den Alu´s, da so ausgeliefert. Haben den letzten Winter ohne Probleme überstanden, obwohl nicht oft gewachsen. Bei der aktuellen Jahreslaufleistung wird das vorerst auch so bleiben - evtl. wird auch wieder auf 2 Sätze gewechselt, wenn die mal runter sind.
Sehe da absolut keine Probleme und kann dich dazu nur animieren, es auch so zu machen. Kannst Sie nach dem Umziehen nochmal versiegeln, im besten Falle mit einer Keramik oder lässt das schnell von einem Detailer in deiner Nähe machen, dann sind die erst einmal paar Jahre bei der richtigen Pflege geschützt.