Winter-, Sommer-, & Ganzjahresreifen

TSI-Fahrer alko Delta oder Alko standardachse?

Der Wohnwagen hat ne Alko Delta

Der Anhänger ne Standard

Beide gleiche Achslast

TSI-Fahrer die GT haben Problem mit Deltaachse, weil die Achse Sturz und Spur verändert, bei einer Standardachse nicht.

Dazu steht eine WW immer mit seinen gesamten Gewicht auf der Achse, die setzt sich auch mit den Jahren bis fast keine Dämpfungsweg mehr da ist weil die Gummis in der Achse platt und Hart sind. Ein Transportanhänger wird viel öfter leer abgestellt und gefahren.

Hab allerdings schon genug WWs mit Delta Achse und GT ohne Probleme gesehen

TSI-Fahrer ist deine Entscheidung, du willst billig dann kauf billig, ich war mal in Kötz bei Alko zur Bremsenwartung als auch einer mit Billigreifen und 6000km zum Noteinsatz rein kam weil die Reifen abgefahren waren. der hatte das dann schon zum zweiten mal gehabt.

Ich möchte nicht Billig, das wurde wohl falsch aufgefasst.

Ich sehe es nur nicht ein mehr als von mir aus 70€ das Stück für nen ollen 14er Reifen zu bezahlen, C Decke hin oder her

Dann werde ich mir mal noch die Kumho PorTran anschauen

Zitat von Wurzel

Reifen (185/xxR14) hat er sich besorgt.

Darf man fragen, welche das genau waren? Könnte ja dann für TSI-Fahrer eine Option sein.

Ich hab ihn kurz angeschrieben; das waren 185/65R14 93N Security AW 414 XL (haben sogar M&S Kennzeichnung)
Mir kam das Profil nicht sonderlich hoch vor, also wenig Profiltiefe. Hab es aber nicht gemessen.
Montage war einwandfrei und geschmeidig. Bestellt hat er bei Tyresystem da Gewerbe (also RSU) und Lieferung mit DOT 234?, also neu!
Gewichte einmal 30g, ansonsten immer 25g und weniger.
Insgesamt von der Montage und Gefühl her günstig, aber nicht billig. Das sagt natürlich nichts über die Eigenschaften im Fahren aus.

(Mein Spezl hat sich bewusst den billigsten besorgt, weil er nur 1000km mit dem Tandem in 6-8 Jahren fährt und dann der Reifen porös aber nicht abgefahren sein wird)

Die Security würde ich nicht haben wollen

Tendiere aktuell zu den Kumho Portran Sommer

Security war auch auf dem Einachser in 10 Zoll drauf. Lief unauffällig. Hat auch schwere Lasten gut vertragen

die Security waren auf meinem Wohnwagen bei Lieferung drauf, die sind sofort runter geflogen und wurden gegen Hankook getauscht

Gerade beim Anhänger finde ich das eher unkritisch, aber jeder wie er mag.

Will mal an einem gerade gekauften Auto LingLong ausprobieren, weil ich es wissen will.

Hat jmd hier schon den Continental All Season Contact 2 gefahren und kann berichten?

(Sommererfahrung nebensächlich, weil reiner Winterreifenersatz)

Heute war ein Uber Unternehmer zur HU da, er hat den All Season Contact 2 in ,,EV" Form auf seinen Corolla Hybrid.

Soll an der Antriebsachse in neu ca. 80Tkm halten und die Reifen von der Hinterachse sollen dann nochmal 60Tkm auf der Antriebsachse heben.

Es gibt dann immer auf der Hinterachse neue Reifen und die von der Hinterachse wandern auf die Antriebsachse.

Zum Grip habe ich nichts gefragt.

Bin mit Ihm auf das Thema gekommen, da die allermeisten Uber Fahrer irgendwelche Reifen drauf haben, meist das Billigste.

Lohnt sich aber nicht, da die nur 20-30.000km halten.

Grip ist nicht das primäre Thema, denn ich will es haltbar, rollwiderstandsarm und vielleicht noch leise dazu. Komfort, Präzision etc. auch nicht so wichtig.

Warum nicht gleich das ganze Jahr?

Über den Rollwiderstand holst du nicht so viel raus.

Welche Reifengröße fährst du?

Im letzten Test hat der Nexen n blue 4 season 2 extrem lang gehalten, war dazu günstig und hat dadurch alle Konkurrenten kostentechnisch weit hinter sich gelassen.

Der nächste teurere war je km gleich fast doppelt so teuer.

Der hat in der Laufleistung sogar Michelin geschlagen.

Ich hab noch Sommerreifen. Die sind erst 4-5 Jahre alt und haben noch 5mm Profil.

Rollwiderstand ist durchaus erheblich, weil ich kaum über 90/100 fahre.

195/65 15 wäre das im Falle der Winterreifen.

Link zum Test?

Hier ist der Reifentest http://www.dd4.de/googleistdeinfreund.gif

35 Ganzjahresreifen im Test: Ein Profil für jedes Ziel - AUTO BILD

Ganzjahresreifen werden immer besser. Was können die brandneuen Modelle, und für wen sind sie eine empfehlenswerte Alternative? Wir haben es getestet.

www.autobild.de

Mei, selbst wenn man 0.2l auf 100km sparen würde.

Dafür den Preis eines Premiumreifen zahlen mit dem Grip eines billigen Chinareifen.

Mir wäre es das nicht wert und wenn ich mir ansehe, dass ein Nexen in deiner Größe ab 47€ das Stück hergeht, während der Conti 75€ kostet.

Macht auf das Fahrzeug 112€ Unterschied, WENN! der Conti wirklich 0.2l auf 100km einspart, woran ich meine Zweifel habe. Würdest du bei 1.7€ je l also nun 3.4€ je 1000km einsparen und müsstest 33Tkm fahren, um überhaupt bei Null anzukommen.

Bei 0.1l je 100km verdoppelt sich das Ganze schon.

Bevor du nun die Reifen nach Rollwiderstand sortierst, erhöh lieber den Fülldruck etwas.

Wer einen leisen Allwetterreifen sucht, den kann ich den Pirelli All Season SF2 empfehlen.

Zitat von Fu Kin Fast

Dafür den Preis eines Premiumreifen zahlen mit dem Grip eines billigen Chinareifen.

Sehe keinen Hinweis mit Conti und Co irgendwo im Bereich Billigreifen zu landen.

Luftdruck ist immer erhöht. 😉 Ob sich der Rollwiderstand mit erhöhtem Druck üner die Modelle weg angleicht?

Hab nur gefragt, weil der Conti GJR eben relativ neu ist. Vielleicht greife ich auch zu etwas bekannt bewährtem.