Also das damalige vollsynthetische Protection Formula 0W-40 war schon verdammt gut. 
Was das angeht, ist Mobil1 mit dem New Life und jetzt FS stückchenweise immer weiter runter gefahren.
Hier mal auf den Seiten 14, 18 und 36 schauen: PDF - Exxon Mobil - Presentation (Zugriff auf MT)
Sehr interessant, dieses (interne) Dokument.
Sehr bezeichnend ist auch, dass auf Seite 30 explizit darauf hingewiesen wird, dass die Änderung der Formulierung nach außen nicht sichtbar sein soll bzw. verschwiegen werden soll. (in Deutschland wegen der Gesetzgebung bzgl. "vollsynthetischer" Öle nicht möglich).
Damit wird doch klar, dass dem Kunden die Vorteile des neuen Produkts nicht klar gemacht werden können, ODER es keine Vorteile (sondern Nachteile) gibt.
Also mit den Hinweisen auf die hohen PAO Preise (S. 29) im Endeffekt der Beweis, dass zur Gewinnmaximierung das Produkt schlechter gemacht wurde. Wobei "ein bisschen weniger sehr gut" vermutlich der passender Ausdruck statt "schlechter" ist, wir sprechen immerhin vom Mobil-1 SuperSyn und New Life. 
Auch wenn das marketingtechnisch natürlich anders dargestellt werden muss.
Wieder Offtopic, sorry! DaS fand ich aber so interessant, dass ich das kommentieren wollte. 
Also das damalige vollsynthetische Protection Formula 0W-40 war schon verdammt gut.
Aber sowas von. Fast 9,5 Jahre (in Worten: neuneinhalb!)...
Auf BITOG lautet das Mantra ja, Synthetik- schütze nicht wesentlich besser als Mineralöl, aber länger. Diese Analyse hier stützt diese Hypothese. Mir wäre der Verschleiß zwar zu hoch, aber nun gut, Kurzstreckenauto halt... und vermutlich eine Menge Korrosion.
Danke, @t-engine für die Analyse! TBN wäre noch schön gewesen (bzw: hätte vermutlich grauslich ausgesehen...), aber klar, die kostet leider extra.
Nachtrag: auch wenn der Verschleiß sich noch im Rahmen hält - den korrosiven Anteil daran hätte man mit einem kürzeren Intervall vermutlich verhindern können. Auch wenn das Grundöl selber erstaunlich gut durchgehalten hat (Oxidation, Nitratition...) sehen wir hier leider nicht das komplette Bild,sondern nur einen Ausschnitt. Also diese Analyse bitte nicht als Freibrief verstehen...
Aber doch! Das nächste Mal wieder 10 Jahre.
Der Motor (und das Öl) werden übrigens IMMER warm gefahren. Lässt sich kaum verhindern. Daher auch so wenig Kraftstoff/Wasser im Öl.
Kleine Info
Auf bitog wurde diese Analyse aufgegriffen: https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthre…perSyn_-_10200k
Also das damalige vollsynthetische Protection Formula 0W-40 war schon verdammt gut.
Was das angeht, ist Mobil1 mit dem New Life und jetzt FS stückchenweise immer weiter runter gefahren.
Hier mal auf den Seiten 14, 18 und 36 schauen: PDF - Exxon Mobil - Presentation (Zugriff auf MT)
Geilen, alten Schmöcker hast du da... 
Damals nutzte ich auch noch ausschließlich Mobil 1.
Heute vertrau ich mehr auf Shell und Pureplus.
dann kann ich 100% sicher sagen, dass davor war ein 0w Öl. Laut abgesenkter KV100 es war ein 0w-30. Wer hat ein 10w-40 empfohlen?
Man verzeihe mir meine Anfängerfrage, was bedeutet KV100? Google konnte mir da nicht weiterhelfen.
