RAVENOL RUP Racing Ultra Performance SAE 5W-40

Öldruck und Ölfluss stehen nicht im direkten Zusammenhang.
Ist aber ein anderes Thema hier geht's nur ums RUP

Hallo zusammen,

ich kam hierher, um mich nur mal zu informieren welches denn nun ein gutes Öl für mein Auto sei(so ungefähr Castrol wird schon passen...).
Dies geht schon seit Februar diesen Jahres so und was will man sagen, komplette Unentschlossenheit welches nun das richtige ist.
Jetzt ist Öl bei mir nicht mehr gleich Öl, sondern eine flüssige Konstruktionskomponente des Motors und die muss passen!
In meiner Werkstatt sind jetzt dann mehr Ölkanister als Werkzeug!! Habe jetzt einen eigenen Ölschrank zugewiesen bekommen.

Ich entschied mich jetzt(nach 10 Monaten gelese ) für das Ravenol RUP 5w40, da ich hier nicht spare und auf Qualität setze:

Meine Erfahrungen möchte ich euch nicht vorbehalten.

Fahrzeuge mit N47 Motoren:

BMW F11 525d N47S1 mit RUP 5w40 (leider mit Euro 5 plus Update)
BMW E91 318d N47 mit RUP 5w40

Ich hatte bis vor dem Einfüllen des RUP`s in meinen F11 ein BMW ll04 5w30 mit 10% Mathy-M drin. Mann konnte beim Kaltstart immer mindestens eine Sekunde die Steuerkette hören, dies ist seit dem einfüllen des oben genannten Öles verschwunden .
Auch sehr positiv ist der verlängerte DPF Regenerierungsintervall welcher zuvor bei ca. 250 km lag (schätze mal stark beeinflusst durch das "super" Update zur NOx Reduzierung) und sich jetzt auf 300 bis 350 km bei gleichgebliebener Fahrweise und Strecke eingependelt hat. Öltemperatur ist um 4-5 Grad Celsius gesunken.

Bei beiden hat sich die Laufruhe deutlich verbessert, sie drehen sich einfacher/souveräner hoch, sie klingen gedämpfter/leiser (einer hat hier schon mal die zusätzliche Schallschutz Wirkung erwähnt) kann ich nur so bestätigen, Hydros bei dem E91 sind nicht mehr hörbar und die KGE´s beider sind nahezu trocken.

Bei mir ist der Motor der Radio!

Steuerketten sind bei beiden schon erneuert worden. Laufleistung beider Ca. 100.000 Km.

Fahrzeug mit B47 Motor:

BMW F10 520dx B47 RUP 5W40

Läuft noch einen Tick ruhiger, er ist leiser und startet meiner Meinung nach besser.

Jedoch hört man jetzt die ersten 500m die Hydros leicht im Drehzahlbereich < 1500 Umdrehungen.

Diese Beobachtungen stützen sich auf eine Laufleistung des Öles von ca. 5000 Km.

Jetzt habe auch mal meinen Senf dazu gegeben.
Vielen Dank an die Mitglieder in diesem Form, freut mich sehr hier jeden Abend lesen zu dürfen.

Schöne Grüße

Danke fürs Feedback. Super Entscheidung.

Alles richtig gemacht!
Würde evtl. noch Archoil 9100 zugeben dann ist es perfekt...

Danke @Mechanixx72, @CARTO3

@Mechanixx72 klingt gut, in welchem Verhältnis würdest du das Archoil mit dem RUP mischen?

Ich bin gerade am überlegen das RUP mit dem RCS zu verfeinern. Ob das jedoch auch in der Theorie zum gewünschten Erfolg führt den Additiv Gehalt (Dpf verträglich) und die ccs Viskosität des RUPs ein bisschen anzuheben trau ich mir noch nicht sagen.

Wäre auf das überhaupt möglich hier einen Vorteil für die Steuerkette zu gewinnen oder hat hier das Archoil 9100 die Hand vorne?

Für die Steuerkette wäre das Ar9100 besser, als das RUP mit RCS zu mischen.

Und noch besser laut Tests die Archoil gemacht hat, soll das 9200 V2 für die Steuerkette sein.

Ich würde definitiv das RUP nur mit dem Archoil 9100 im Verhältnis 28:1 mischen. (ca. 35ml pro Liter Öl) Manche gehen auch auf bis zu 50ml, ob das wirklich mehr bringt würde nur evtl.ne Ölanalyse zeigen. Das RCS nur pur oder auch mit Archoil.
RCS ist halt full saps mit ca. 1,3% Sulfatasche.

Gibt es hier einen besonderen Grund das RUP nur mit dem Archoil 9100 zu mischen?

Nein. Das ist das Oilclub-Modeadditiv. Ist grad im „Trend“.

9100 für Mid-SAPS
9200v2 für Full-SAPS

Ich würde das AR 9100 eher als Evergreen bezeichnen.

@Hans, bei Steuerkettengeräuschen darf man das NeoProtec GT-em ashless oil additive nicht vergessen

Ohne viele GÖA´s kannst Du es allerdings auswürfeln.

Ooooo Verlockungen . Wie kann man sich denn hier noch entscheiden.

Ich werde jetzt ersteinmal ein Intervall mit dem RUP fertigfahren ca. 10.000km dann eine GÖA machen lassen und nochmal berichten.
Dann denke ich kann man in Anbetracht der soliden Grundsubstanz RUP sein Verschleißziehl mit Additiven weiter anvisieren.

Zitat von Alex4kant

9100 für Mid-SAPS
9200v2 für Full-SAPS

Wie kommst du darauf?

Hallo Horsty, das wurde mehrfach im Archoil Thread erwähnt. Anwendung bei Mid- und FullSAPS.

RAVENOL RUP 5W-40 hat jetzt auch VW 511 00 Freigabe (steht aber noch nicht auf dem Etikett drauf)

Genial! Endlich ein top Öl für die RS Modelle

Dafür tauchen aber
VW 502 00

VW 505 00

VW 505 01
nicht mehr auf dem Datenblatt auf ?!?

Darauf habe ich auch schon hingewiesen. Ich vermute das ist ein Fehler.

Sehr geehrter Herr ,
vielen Dank dafür, dass Sie sich für RAVENOL Produkte entschieden haben.
Wir werden die VW 505.01 weiterhin als Empfehlung ausloben und Sie können das Öl weiterhin für Ihr Fahrzeug verwenden.
Allerdings wird es nicht mehr die Freigabe haben und dadurch erlöschen eventuell Garantie-Ansprüche.
Bei weiteren Fragen stehen wir Ihnen gern zur Verfügung.
Mit freundlichem Gruß

Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH
Jöllenbecker Str. 2 ˑ 33824 Werther
Tel.: +49 5203 9719 24

Website: https://oil-club.de/www.ravenol.de
___________________________________________

Sitz der Gesellschaft: Werther (Westf.), Amtsgericht Gütersloh: HRB 5470, USt-IdNr.: DE813693380

Von:
Gesendet: Mittwoch, 3. Februar 2021 21:27
An:
Betreff: RAVENOL RUP 5W40
Moin.
Ich hätte eine Frage zum Motoröl Ravenol Rup 5w40.

Ich nutze dieses Öl schon seit längerem, in einem VW Bora 1.9tdi mit dem MKB ASZ.
Bis vor kurzem, besaß dieses Öl die richtige Freigabe für diesen Motor (505.01)
Leider fehlt diese Freigabe neuerdings.

Kann ich dieses Öl weiterhin nutzen, oder empfehlen Sie mir ein anderes.

P.s ich habe einen DPF nachgerüstet.

Danke für Ihre Bemühungen.

MfG

--
Diese Nachricht wurde von meinem Android Mobiltelefon mit GMX Mail gesendet.

Andy EDIT: persönliche Daten wurden entfernt