Im Denso Katalog steht auch „Terminal Shape: Solid“
Zündanlage - Glühkerzen, Zündkerzen, Zündkabel und weiteres
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Dann hat man die bewusst verklebt, denn am oberen Sockel der Kerze
erkennst du dass der Stift und Aufsatz nicht aus einem Guss sind.
Ich würde es jetzt auch nicht mit Gewalt probieren, sonst ruinierst du noch eine Kerze. -
Ja, auf dem Letzten Bild sieht man es, kein Gewinde.
Das ist nämlich normalerweise durchgehend, d.h. die SAE Anschlüsse komplett durchgebohrt.Einfach und günstig passende Kerzenstecker von NGK auf die vorhandenen Zündkabel aufschrauben?
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Gerade gelesen das bei NGK Kerzen deren Bezeichnung mit einem "B" enden die Schraubnippel verlötet sind.
Der (Un)Sinn erschliesst sich mir jetzt nicht wirklich. -
Kann sich nicht losvibrieren. Fällt mir spontan ein.
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Ist billiger, fällt mir spontan dazu ein .
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Die Zündkabel die bei NGK mit SAE Anschluss bebildert waren sind doch welche mit M4 Anschluss.
Jetzt kann ich die drecks Zündkerzen immernoch nicht verbauen und hab sinnlos Zündkabel bestellt nur weil der Herstellerlatalog falsch ist.
Könnt ja kotzen. -
Horsty, welche NGK Teile-Nummer hast Du denn bestellt? Link?
Bilder dienen oft nur als Beispiel.Wenn Du Dir bei sowas unsicher bist, frage hier kurz nach. Dafür sind wir ja auch da, um bei Teile-Nummern und den Details behilflich zu sein.
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Ich habe NGK 0964 bestellt.
Alternative Bezeichnung: RC-VW233 -
Beru ZEF 1629 vom 1,2 TSI sollten passen hab ich grad über den Beru Katalog herausgefunden.
Mit viel Glück bekomm ich die heute noch.Edit: Hab die richtigen Zündkabel. Also die vom 1.2 TSI / TFSI
Nachher mal das Bauen anfangen.
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So... Zündkerzen sind drin.
Hab heute Nachmittag die Zündkabel in Köln abgeholt und eben den ganzen Krempel montiert.
Leider hat der 1.2 TSI ne kleiner Schlüsselweite an der Kerze.
Habe also vom Kerzenstecker den letzten Centimeter abschneiden müssen.Aber es hat sich auf jeden Fall gelohnt, denn mit den Denso Zündkerzen läuft er wesentlich ruhiger und die Gasannahme hat sich Volllast und vor allem Teillast wesentlich verbessert.
Ist sogar meiner besseren Hälfte auf dem Beifahrersitz aufgefallen. Und das muss schon was heißen.Hier die alten:
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Wie lang waren die Kerzen drin?
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Nabend zusammen!
Mal eine grundsätzliche Frage:
Wie wird das fachgerecht gemacht beim Zündkerzenwechsel, kommt an das Gewinde ein Schmiermittel? Wenn ja welches? So aus dem Bach heraus hätte ich eine Hochtemperatur-Keramikpaste genommen.
Für den Kerzenstecker/Zündspule gibt es auch noch ein Schmier- bzw. Pflegemittel habe ich gesehen:
Zündkerzensteckerfett -
An's Kerzengewinde würde ich nichts drauf schmieren.
Es besteht dann nämlich die Gefahr, dass sich die Kerzen selbstständig lösen. -
Ich nehm meist nix, Kupferpaste könnte man aber mal z.B. machen....
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Kupferpaste war mal früher. Zwischen Alu und dem Kupfer kommt es zu Korrosion.
Wenn dann Keramikpaste. Aber nur eine winzige Menge die man ganz unten auf das Kerzengewinde macht. -
Genau so hatte ich es mir auch überlegt, nur eine kleine Menge ganz unten ans Gewinde und die verteilt sich dann beim Einschrauben auf dem Gewinde. Vom Hersteller vorgesehen scheint das aber nicht, somit wären dann die angegebenen Anzugsdrehmomente nicht mehr passend
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Am zündkerzengewinde kommt eigendlich kein Schmiermittel ich mache da auch nichts drauf denn die anzugsmomente der zündkerzen gelten nur für ein trockenes gewinde.
Ich kenns nur von der lambdasonde da ist ab werk ein spezielles fett auf dem gewinde damit sie nicht festbackt.
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Für den Kerzenstecker/Zündspule gibt es auch noch ein Schmier- bzw. Pflegemittel habe ich gesehen:
Es wird als Zündkerzensteckerfett beschrieben, so wie ich das sehe am Produktbild, an den Steckernippel schmieren!?!?
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Ist is im grunde genommen ein Pflegemittel für den Gummi vom Kerzenstecker/Zündspule um zu verhindern, dass dieser auf dem Keramikisolator der Zündkerze festbackt.
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