Zündanlage - Glühkerzen, Zündkerzen, Zündkabel und weiteres

  • Kein Spezialwerkzeug, aber ich hab nichtmal das Werkzeug um die Kerze zu lösen.
    Einen Drehmomentschlüssel sollte man sich dafür wohl auch zulegen?
    Der Vorbesitzer hat mal Kerzen so fest reindrehen lassen, die Werkstatt meinte da war ein Grobmotoriker am Werk, aber zum Glück wurde da nichts beschädigt.

    Bei meinem geht das echt leicht, da muß ich nichts abbauen um an die Kerzen zu kommen.
    Gerade mal pro Zündspule eine Schraube und die abziehen, aber das ist ja normal.

  • .:Maxe:. Die wären nochmal locker für die gleiche Laufleistung gut gewesen.

    Edelmetallkerzen mit einer Mittelelektrode und einem Plättchen aus Edelmetall in der Masseelektrode sind praktisch verschleißfrei. Der Wechsel ist nur "zur Sicherheit" nach Jahren und bis zu 100.000km vorgesehen. Ich habe schon Edelmetallkerzen mit 140.000km ausgebaut, die sahen genau so aus.

    Tolle Sache, erst Recht wenn der Wechsel wegen der Zugänglichkeit nicht so einfach ist.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Beim ea888 bleibt gerne mal der Kerzenstecker auf den Kerzen stecken, mit ganz viel Pech geht dann das Gummi kaputt. Wichtig ist auch die grüne Silikon Kerzenstecker passte zu verwenden, um eben dieses Risiko etwas zu minimieren.


    Mit NGK auch alles richtig gemacht, läuft mit NGK bei VAG einfach am besten.

  • Ich finde die laufen sauber. Im Vergleich zur denson IK hatte ich weniger Rücknahme der Zündung. Wobei die denson auch 2 Stufen heiser Waren und die NGK Ruth den original wert entsprechen. Fahre die jetzt in der dritten Session. Wechseln aber auch zu jeder Session.

    Vergleich zur NGK Iridium kann ich aber nicht ziehen.