Zündanlage - Glühkerzen, Zündkerzen, Zündkabel und weiteres

  • Man kann es auch echt übertreiben mit der Vorsicht.

    Wenn die Kerzen in all ihren Abmessungen gleich sind und auch beim Wärmewert, dann passiert da nix negatives und erst Recht kein Motorschaden. Also rein mit den Iridiumkerzen,bestenfalls von Denso.

    Stimmt so leider nicht ganz, denn auch wenn die Kerzen optisch in all ihren Abmessungen gleich sind, aber die Iridium-Ersatz-Kerze bspw. im Gegensatz zum Original keinen unsichtbaren Kupferkern in der Massenelektrode hat, kann das trotz gleichem Wärmewert dramatisch ins Auge gehen und einen Motorschaden hervorrufen. Denso gehört übrigens zum Toyota Konzern, weshalb diese Kerzen hauptsächlich auf die Anforderungen dieser Motor ausgelegt sind.

  • Nun Toyota ist seit Jahren der größte Autohersteller der Welt mit einer Vielzahl von Motoren und bezüglich E-Mobilität noch nicht richtig im Geschäft. Daraus allein ergibt sich schon eine Vielzahl an Kerzenvarianten. Natürlich wird seitens Denso geschaut, wo deren Kerzen auch somst noch passen könnten und ebenso ist es denkbar, dass mit anderen (asiatischen ?) Herstellern es zu gemeinsamen Entwicklungen kommt, bzw. gekommen ist. Während meiner aktiven Zeit ist mir jedenfalls kein deutscher Hersteller bekannt, der zusammen mit Denso eine Kerzenentwicklung betrieben hat. Damals waren es vornehmlich NGK, Bosch und Beru. Die US Marken hatten auch ihre Eigenmarken wie : Ford mit "Motorkraft, GM mit AC Delco und Chrysler mit Mopar, die von anderen Herstellern so gut wie nie offiziell empfohlen wurden.

  • Denso gehört übrigens zum Toyota Konzern, weshalb diese Kerzen hauptsächlich auf die Anforderungen dieser Motor ausgelegt sind.

    Toyota hält 25 Prozent an Denso, da sollte man die Kirche im Dorf lassen. Denso ist sicher kein Werkslieferant von Toyota, sondern der zweitgrößte Automobilzulieferer der Welt.

  • man muss hier unterscheiden, zwischen allg. "Lieferant" für Serie und After Market bzw "Entwicklungspartner"

    Denso ist bei Toyota Entwicklungspartner und aller Vermutung nach auch Lieferant für die Serienfertigung, aber kann durchaus bei anderen OEM nur Lieferant von After Market Teilen sein ;)

    Einmal editiert, zuletzt von AndiG (19. Februar 2024 um 21:27)

  • Ein Kumpel von mir arbeitet bei Denso in München. Bei den Lambdasonden sind sie als OEM der deutschen Hersteller extrem erfolgreich. Bei anderen Sensoren und Elektronik auch gut dabei. Bei den Zündkerzen landen sie immer auf einem Platz hinter Bosch und NGK, die regelmäßig 1st und 2nd source unter sich ausmachen.

    Keine Ahnung warum, aber zumindest bei den deutschen Herstellern sind diese beiden was Zündkerzen an geht absolut führend.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Ich hab mir vor ca .2 Jahren die Iridium-Kerzen von Denso für meine Yamaha Raider xv1900 geholt, weil die günstiger als jene von NGK waren. Bei 1,9l auf 2 Zylindern ist ne gute Zündung denke ich nicht gerade unwichtig, trotz Doppelzündung. Hab ne Weile recherchiert, oft war zu lesen dass nur die von NGK das Wahre wären usw. Dann hab ich dazu was bei Silent Hektik gelesen, ein Urgestein was Zündung für Bikes und Oldtimer anbelangt. Dann dachte ich, wenn die Denso Iridium nehmen, kann's so schlecht nicht sein. Außerdem ist eine Kerze schlecht erreichbar, also 4x Denso Iridium gekauft. Das Starten hat sich verbessert (zusammen mit anderen Maßnahmen), sodass sie meist bei der 2. Umdrehung anspringt, oft auch bei der 1 Umdrehung.

    Kurzum, ich kann mir nicht vorstellen, dass diese Kerzen irgendeinen Nachteil hätten für einen Motor. Und von Bosch würde ich auch keine Kerzen kaufen :lach3:

  • Die Serie geht weiter.


    Diese mal waren die letzten rund 8000 km ohne AR 6900. Getankt wurde nur E10 von Shell, Aral oder Total.

    Ich bleibe ab sofort bei Benzin, d.h. ich füge dem Benzin keine Zusätze hinzu.

    Einmal editiert, zuletzt von N55 (16. März 2024 um 17:05)

  • Welche Intervalle zum Wechseln der Zündkerzen sind zu empfehlen:überleg:

    Ich habe mir diesbezüglich noch nie Gedanken gemacht, aber wir sind ja hier im Club anders denkend:zwinker:

    Volvo schreibt in meinem Fall 60000 km vor!

    Nissan 370 Z 40th :red: 5 w 40

    Volvo XC 60 II T5 :rav: 5 w 30 DXG & :wag: Micro-Ceramic

    Haldane :wag: 10 w 40 + :wag: Micro-Ceramic

  • Kann man einhalten wenn keine Probleme auftreten. Nach 60tkm dann ansehen, Verschleiß messen, eventuell anpassen. Laufleistung oder Material. Wenn nichts Ungewöhnliches gemessen wird, weiter machen.

    • Opel Astra J OPC (B20NFT/LHU) | :rav: - RUP 5W40 (5,45L) + :aroi: - AR9100 (195ml) + :nepr: (50ml) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • Opel Insignia B (B20DTH/LFS) | :rav: - NDT 5W40 (4,65L) + :aroi: - AR9200 (185ml) + :nepr: (50ml) + :motu: - Trans ATF VI (7,10L) + :she: - V-Power Diesel + :aroi: - AR6900-D (1:2000) + :rav: - OTC (2,75L+3,15(H²O)/-30°C) + :ams: - DCB (180ml)
    • Suzuki GSX-R 750-06/GSX-F 750-99/SV650-18 | :rav: - R4T 15W50 (2,5/3,5/2,75L) + :nepr: (15/20/15ml) + :lm: - MOA (35/50/40) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • MZ ETZ 251/TS 250 - Simson S51 | smiley156.png - 800 2T FLRR (1:75) + :rav: - VSG 75W90 + smiley135.png - Ultimate 102
    • Mercedes C280 S203 (LPG) | :rav: - RCS 5W40 (8,00L)