Bei einem 1.4 Twincharger schon.
Wenn Du gruseliges Oberflächenfinish sehen willst: Champion
Zündanlage - Glühkerzen, Zündkerzen, Zündkabel und weiteres
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Ich wollte mir jetzt auch die Denso TT bestellen.
Zitat von Denso e-catalog110/132 AGU; APH; AVC; AWP; AWU; AWV; BKF; BNU 10/99-09/10 PK20PR-P8 IK20TT IK20TT 4 Aber alle Onlinehändler meine, dass die IK20TT nicht passend sind und nur die PK20PR-P8
Ich bin jetzt etwas verunsichert...Gibt es besondere Empfehlungen für Zündspulen? NKG, Bosch, etc. ?
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Ich würde mich eher auf Denso (ggfs. direkt fragen), als auf die Händler verlassen.
Bei NGK ist es ähnlich mit den Kerzen für Audis 4.2 AQF . Jeder Händler listet die BKR6EQUP als die richtige auf, NGK selbst die BKR6EQUA.Bei Zündspulen würde ich Bosch, Beru oder NGK nehmen. Die von Bremi kommen mir nicht rein. Jedenfalls nicht bei den V6, V8/W8 und W12 aus dem Konzern.
Bei den D2 und D3 gab es ab Werk (Von 1994 bis Mj.2004) die Zündspulen von Hitachi, die Dinger sind beinahe unkaputtbar. Ab ca. 2004 wurden Bremi verbaut, die nicht selten schon nach 2 Jahren tot waren. -
Die IK20 passen definitiv. Die IK20TT passen dann von den Abmessungen auch.
Wenn Denso auf ihrer Hompage sagen daß es passt dann geht das auch -
Jungs , ich danke euch für die Hlfe, habe Mal 2 Glühkerzen Durchgemessen.
eine Hat gut durchgang, die andere Uberhaupt nicht,
also ist mindestens eine Tot.
mit dem Rest soll sich die Werkstatt beschäftigen.hab das Auto grad gekauft, und will nicht jetzt schon dran rum Basteln,
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Ob du dran rum bastelst oder andere...
um welche karre gehts denn?
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Duster 1,5 dci 86Ps ez2010
soll sich der Händler damit rumschlagen,
wenn ich die Kerzen Abreisse wird das zu meinem Problem
der wagen Sprang heute auch bei minus 10 an,
aber läuft sehr Unrund -
Wenn der Händler die Kerzen abreißt, zahlst du es ja trotzdem. Würde es dann eher mit Einweichen per Injektor/Kerzenlöser probieren und dann mit Drehmomentschlüssel lösen. Für die Kerzen gibts ein Lösemoment, dann kann auch nix abreißen.
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Ich Möchte jetzt nicht streiten, aber warum soll ich dafür zahlen? der Händler hat mir ein KFZ mit defekten Glühkerzen verkauft,
wenn das auto in eine normale Werkstatt gegeben wird, muss der Auftraggeber für den Erhöhten Aufwand zahlen, falls was abreisst,
das ist klar,
aber in diesem Fall? wohl nicht,
darum bin ich ja so scharf darauf, das das auf Garantie gemacht wird -
@Stahlhobelspan bekommst Du das nicht noch über die gesetzliche Gebrauchtwagengarantie abgefrühstückt ?
EDIT. Ich glaube unsere Beiträge haben sich überschnitten.
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@N55 Das ist mein Plan
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Die tote Glühkerze sollte in der Verantwortung des Verkäufers liegen,
würde ich auch versuchen über den zu klären, drücke die Daumen.Gruss
Klaus -
Kurze Frage, Sollten Glühkerzen immer Alle zusammen Getauscht werden? ich wäre ja dafür
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Kommt auf die Ansteuerung an.
Per Relais = nein, nur die defekte
Per steuergerät = ja, alle und evtl anlernen -
Hätte auch mal eine Frage bezüglich Zündkerzen.
Suche für meinen Golf 6 1.4 TSI CAXA noch neue Kerzen,
nach längerem suchen stehe ich zwischen den Denso Iridium TT IK20TT und den NGK PZFR6R (5758).Jemand Erfahrungen diesbezüglich? VW verbaut ja NGK aber mich würden Iridium Kerzen doch mehr reizen..
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Also beim 1.4 Twincharger CAVE und CHTE wurde die (OEM) NGK PZFR6R durch die (OEM) NGK Iridium SIZFR6B8EG (Denso StockNr. 96209) ersetzt. Evtl. passt auch die Denso Iridium Tough VK20G.
Ob die Denso TT IK20TT den typischen Überstand nach dem Gewinde (etwa 2mm) wie die OEM PZFR6R und die SIZFR6B8EG hat ist fraglich, die VK20G hat ihn nicht, obwohl von Denso für den Twincharger gelistet. -
Hab da mal eine Frage:
Was haben solche Zündspulen für einen Vorteil?https://www.bar-tek-tuning.de/high-performan…pulen-1-8t-tfsi
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Sind umgelabelte R8 Spulen. Passen in deinem Motor aber eh nicht.
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Frage deshalb, da ich im A4 genau wie im A1 dieses typische leichte zucken im Stand habe.
Vielleicht hätten die Dinger etwas abgeholfen.
Wozu braucht man eh solche Zündspulen? -