Zündanlage - Glühkerzen, Zündkerzen, Zündkabel und weiteres

  • Ich wollte mir jetzt auch die Denso TT bestellen.

    Zitat von Denso e-catalog
    110/132 AGU; APH; AVC; AWP; AWU; AWV; BKF; BNU 10/99-09/10 PK20PR-P8 IK20TT IK20TT 4

    Aber alle Onlinehändler meine, dass die IK20TT nicht passend sind und nur die PK20PR-P8
    Ich bin jetzt etwas verunsichert...


    Gibt es besondere Empfehlungen für Zündspulen? NKG, Bosch, etc. ?

    Gruß Andreas
    Benz C220d OM651 (125kW): Kroon PolyTech 5W-30, RUP 5W-40 (+AR9100)
    NewBeetle Cabrio 1.8T (110kW): Total 7000 10W-40, RUP 5W-40 (+WS2 +Rektol Keramik Verschleißschutz +Rektol Super 2T)
    Honda F360 (Gartenfräse 3kW): Castrol Supercar 10W-60 +WS2 (+AR6900)
    Zipper Zi-RPE60 (Rüttelplatte, 4kW): Castrol Supercar 10W-60 +WS2 (+2T Öl)

  • Ich würde mich eher auf Denso (ggfs. direkt fragen), als auf die Händler verlassen.
    Bei NGK ist es ähnlich mit den Kerzen für Audis 4.2 AQF . Jeder Händler listet die BKR6EQUP als die richtige auf, NGK selbst die BKR6EQUA.

    Bei Zündspulen würde ich Bosch, Beru oder NGK nehmen. Die von Bremi kommen mir nicht rein. Jedenfalls nicht bei den V6, V8/W8 und W12 aus dem Konzern.
    Bei den D2 und D3 gab es ab Werk (Von 1994 bis Mj.2004) die Zündspulen von Hitachi, die Dinger sind beinahe unkaputtbar. Ab ca. 2004 wurden Bremi verbaut, die nicht selten schon nach 2 Jahren tot waren.

  • Jungs , ich danke euch für die Hlfe, habe Mal 2 Glühkerzen Durchgemessen.
    eine Hat gut durchgang, die andere Uberhaupt nicht,
    also ist mindestens eine Tot.
    mit dem Rest soll sich die Werkstatt beschäftigen.

    hab das Auto grad gekauft, und will nicht jetzt schon dran rum Basteln,

    Skoda Yeti 1,2 Tsi 2015 Motor:aveno Wiv Multi LL 5W30 Mit Wynns Super Friction Proofing/ Schaltgetriebe: Liqui Moly 75W90 mit MOS2

    Dacia Duster 1,5 DCI 2010 Motor: Repsol Leader C3 5W40 mit Wynns Engine Treatment Gold/ Schaltgetriebe: Elf Tranself NFJ 75w80

  • Duster 1,5 dci 86Ps ez2010

    soll sich der Händler damit rumschlagen,
    wenn ich die Kerzen Abreisse wird das zu meinem Problem
    der wagen Sprang heute auch bei minus 10 an,
    aber läuft sehr Unrund

    Skoda Yeti 1,2 Tsi 2015 Motor:aveno Wiv Multi LL 5W30 Mit Wynns Super Friction Proofing/ Schaltgetriebe: Liqui Moly 75W90 mit MOS2

    Dacia Duster 1,5 DCI 2010 Motor: Repsol Leader C3 5W40 mit Wynns Engine Treatment Gold/ Schaltgetriebe: Elf Tranself NFJ 75w80

  • Wenn der Händler die Kerzen abreißt, zahlst du es ja trotzdem. Würde es dann eher mit Einweichen per Injektor/Kerzenlöser probieren und dann mit Drehmomentschlüssel lösen. Für die Kerzen gibts ein Lösemoment, dann kann auch nix abreißen.

    SEAT Ibiza 6P Cupra 1.8 TSI @ 330PS - reines Spaß- und Trackauto: 781322.png -- :motu: 300V Competition 5W40
    VW Passat B7, 2.0 TDI, CFFB @ 170PS - mein Daily: 1038908.png -- :adi: Giga Light 5W30
    BMW F31 330D @ 320PS - Auto von der Chefin: 1104482.png -- :she: Helix Ultra ECT Multi 5W40 + :aroi:AR9100

  • Ich Möchte jetzt nicht streiten, aber warum soll ich dafür zahlen? der Händler hat mir ein KFZ mit defekten Glühkerzen verkauft,

    wenn das auto in eine normale Werkstatt gegeben wird, muss der Auftraggeber für den Erhöhten Aufwand zahlen, falls was abreisst,
    das ist klar,
    aber in diesem Fall? wohl nicht,
    darum bin ich ja so scharf darauf, das das auf Garantie gemacht wird

    Skoda Yeti 1,2 Tsi 2015 Motor:aveno Wiv Multi LL 5W30 Mit Wynns Super Friction Proofing/ Schaltgetriebe: Liqui Moly 75W90 mit MOS2

    Dacia Duster 1,5 DCI 2010 Motor: Repsol Leader C3 5W40 mit Wynns Engine Treatment Gold/ Schaltgetriebe: Elf Tranself NFJ 75w80

  • @N55 Das ist mein Plan

    Skoda Yeti 1,2 Tsi 2015 Motor:aveno Wiv Multi LL 5W30 Mit Wynns Super Friction Proofing/ Schaltgetriebe: Liqui Moly 75W90 mit MOS2

    Dacia Duster 1,5 DCI 2010 Motor: Repsol Leader C3 5W40 mit Wynns Engine Treatment Gold/ Schaltgetriebe: Elf Tranself NFJ 75w80

  • Kurze Frage, Sollten Glühkerzen immer Alle zusammen Getauscht werden? ich wäre ja dafür

    Skoda Yeti 1,2 Tsi 2015 Motor:aveno Wiv Multi LL 5W30 Mit Wynns Super Friction Proofing/ Schaltgetriebe: Liqui Moly 75W90 mit MOS2

    Dacia Duster 1,5 DCI 2010 Motor: Repsol Leader C3 5W40 mit Wynns Engine Treatment Gold/ Schaltgetriebe: Elf Tranself NFJ 75w80

  • Hätte auch mal eine Frage bezüglich Zündkerzen.

    Suche für meinen Golf 6 1.4 TSI CAXA noch neue Kerzen,
    nach längerem suchen stehe ich zwischen den Denso Iridium TT IK20TT und den NGK PZFR6R (5758).

    Jemand Erfahrungen diesbezüglich? VW verbaut ja NGK aber mich würden Iridium Kerzen doch mehr reizen..

  • Also beim 1.4 Twincharger CAVE und CHTE wurde die (OEM) NGK PZFR6R durch die (OEM) NGK Iridium SIZFR6B8EG (Denso StockNr. 96209) ersetzt. Evtl. passt auch die Denso Iridium Tough VK20G.
    Ob die Denso TT IK20TT den typischen Überstand nach dem Gewinde (etwa 2mm) wie die OEM PZFR6R und die SIZFR6B8EG hat ist fraglich, die VK20G hat ihn nicht, obwohl von Denso für den Twincharger gelistet.

    Aktuelle Fahrzeuge: Audi S1/2015, Suzuki DR 800/1997, Suzuki GSX 1400/2004